飛機的機翼是做什麼用的？ 為什麼是這樣設計的？

機翼設計為適合飛行並具有固定的“翼型”。 從機翼的前緣到後緣，機翼的上表面是凸的，下表面是相對平坦的。 當空氣流經機翼時，它被機翼分為上公升氣流和下降氣流，並在機翼的後緣重新加入並向後流動。

由於機翼的上表面設計有突起，上表面的氣流管比較薄，所以速度高，壓力低。 另一方面，下表面的氣流管道又厚又慢，壓力高，這在機翼的上下表面之間產生了壓差。 （也可以通俗地理解為空氣在機翼上表面長距離流動，但在機翼後部，它必須與下表面的氣流相遇，即上下表面的氣流同時流過機翼， 所以自然而然地，上表面的氣流具有高速和低壓）。

這種壓差為飛機提供公升力。 公升力使飛機可以在空中飛行。

我認為飛機的機翼有利於飛行，它允許氣流相互移動，飛機的機翼和飛機的其他部分一起工作，以提高飛機的速度。

飛機的機翼能夠保持平衡，然後提供相應的動力。 它可以使飛行器飛行，同時在外力的幫助下提供非常充足的動力，還可以保持飛行器平衡，這也是仿生學的乙個原理。

飛機的機翼可以控制飛行速度，也可以控制飛行方向，因為在飛機飛行過程中機翼上方和下方的氣壓不同，可以保持機身的平衡。

為了保持飛行器的平衡，可以很好地分配氣流，並利用大氣壓更好地讓飛行器起飛。

機翼是飛機的重要部件之一，安裝在機身上。 它的主要作用是產生公升力，但它也允許在機翼中放置彈藥艙和油箱，起落架可以在飛行中存放。 此外，襟翼以提高起飛和著陸效能，機翼上安裝了用於飛機橫向機動的副翼，有些在機翼前緣配備了板條和其他提公升裝置。

機翼的作用是產生公升力以支撐空中的飛機。 它還起著一定的穩定和操縱作用。 機翼的平面形狀多種多樣，常用的有矩形機翼、梯形機翼、後掠翼、三角翼、雙三角翼、箭頭形機翼、邊緣條形機翼等。

船上用於產生公升力的主要部件。 一般分為左右兩翼，對稱布置在機身兩側。 機翼的某些部分，主要是前緣和後緣，可以移動。

飛行員操縱這些部件以改變機翼的形狀並控制機翼中公升力或阻力的分布，以增加公升力或改變飛機的姿態。 機翼上常用的活動翼面（圖1）包括各種前緣和後緣公升降裝置、副翼、擾流板、減速制動器、公升降副翼等。 機翼內部通常用於放置燃料。

飛機的主起落架通常也完全或部分塞在機翼內，因為機翼的厚度允許。 此外，許多飛機都有直發動機。

附在機翼上，或懸掛在機翼下方。

機翼的作用是產生公升力以支撐空中的飛機。 它還起著一定的穩定和操縱作用。 機翼的平面形狀多種多樣，常用的有矩形機翼、梯形機翼、後掠翼、三角翼、雙三角翼、箭頭形機翼、邊緣條形機翼等。

現代飛機通常是單翼飛機，但歷史上也有雙翼飛機（兩組機翼在上方和下方重疊）、三翼飛機和多翼飛機。 根據機翼與單翼飛機機身的連線方式，可分為下翼、中翼、上翼和傘形上翼（即機翼在機身上方，機翼與機身通過一組支柱連線在一起）。

由於氣體在通過上表面時行進的距離增加，並且上表面和下表面上的氣體必須同時流過齒輪翼，在機翼後面相遇（否則將出現真空），因此氣體速度必須增加。

飛機是一種比空氣重的飛機，它通過帶有乙個或多個發動機的動力裝置在大氣層中飛行，該發動機產生向前推力或拉力，公升力由機身的固定翼產生。

組成：

翅膀通常由翼梁、縱樑、縱樑、肋骨和面板組成。 機翼的基本受力構件包括縱向（跨度）骨架、橫向（沿氣流方向垂直於翼梁方向）和蒙皮。 縱骨架有翼梁、縱壁和縱樑，橫向骨架有普通翼肋和加強翼肋。

翼梁由梁的腹板和線條組成。 翼梁是簡單的受力部分，主要承受彎矩和剪下力，它是機翼的主要縱向力部分，承載全部或大部分機翼和部分彎矩。 大多數翼梁都固定在根部的身體上。