買車一定要選對的，不要買貴的，三菱一格是我明智的選擇

汽車已經是生活的必需品了，走在街上車來來往往，有的朋友問兔子，他們想買一輛三菱一格，這輛車怎麼樣？ 值得買嗎？ 今天，我就給大家介紹一下三菱一格？ 值得買嗎？

說起三菱汽車，大家應該不由自主地想到三菱的發動機！ 在中國、日本和南韓汽車的早期，大家都使用三菱的發動機，所以三菱也有個好名字：“亞洲汽車圈的鼻祖”。

然而，近些年，三菱的日子卻十分艱難，頻頻深陷緋聞，其多款車型都遭到了不同程度的吐槽，幾款熱門車型也被召回，最終被迫賣掉日產，加入雷諾-日產-三菱聯盟。 不過，隨著**一歌的強勢落地，或許三菱可以起死回生，畢竟這款車在海外奪得了銷量冠軍。 但是當你進入中國時會發生什麼？

值得嗎？

在外觀方面，一格採用了三菱最新的“X”設計語言風格，大燈非常銳利稜角分明。 特別是格柵和銀色護板的結合，使整體感覺更加粗獷。

在內飾風格方面，一格的設計簡約時尚，中控台搭載懸浮式中控屏，配備多**系統，可支援Carlife功能，同時按鍵布局集中，操作方便，不過對於年輕消費者來說，沒有大屏操作， 這感覺有點奇怪。同樣可惜的是，中控台上有很多搪塑材料，沒有用皮革包裹。

動力總成方面，搭載渦輪增壓發動機，組配6速手動變速箱和CVT變速箱。 不過，與CH-R和XR-V相比，三菱的動力效能更強。

導讀：目前，這款車將於11月初正式上市銷售，距離公布的預售價超過14萬元，**還是有點高的，雖然外觀、內飾效能還可以，但XR-V、CH-R車的體驗和品質還有差距。 因此，您可以等待官方價格出來後再做出選擇。

說到日系品牌，在我們生活中的熱度肯定是非常高的，畢竟它們的可靠性會比較高，但是在**方面也比較強，市面上的日系SUV在20萬輛左右，對於工薪階層來說，確實是一筆不小的開支。

不過，日系品牌中總是不乏價效比高的品牌，如果能接受較差的品牌認知度，我個人認為三菱一歌是乙個非常合適的選擇，雖然三菱的銷量不如主流的日系品牌，但其質量絕對是非常可觀的，而且在可靠性和穩定性方面也有比較不錯的表現， 所以可以說後期可以有很無憂的體驗。

三菱一格定位為緊湊型SUV，車長寬高分別為4405*1805*1685mm，軸距為2670mm。 這款車的價格絕對是一大亮點，官方價格區間在14萬元到19萬元之間，相比同級別的日系品牌，優勢也很明顯，而且我覺得這款車後期也能有比較不錯的折扣。

為了能夠適應市場的發展，一向走“中和風格”的日系品牌也走向了年輕風格，雙橫旗鍍鉻格柵帶來強烈衝擊力，兩側對稱的“C”形鍍鉻飾件，讓這款車的效果更加銳利， 並且一定能夠贏得許多年輕消費者的喜愛。

走進車內，也一改過去的“廉價風”，懸浮式中控液晶屏帶來更好的科技感，對稱的鍍鉻飾條也襯托出更年輕的氣息，部分版本還配備了9個安全氣囊和全景天窗，這也讓這款車更具價效比。

日本各大品牌也在逐漸向市場妥協，“小排自吸”我覺得一定是未來的趨勢，一格搭載了渦輪增壓發動機，這台發動機最大輸出功率可達125千瓦，最大扭矩可達250N·m，並配套6速手動變速器和CVT無級變速器。 此外，該車的頂級版本配備了及時的四輪驅動系統，為眾多消費者提供了更多的選擇。

我們不難發現，中國汽車市場越來越注重年輕人的選擇，也許是很多打破潮流的車型熱銷，也可能是油價難以承受，總之，如今的市場中，小型SUV或緊湊型SUV之間的車型越來越多， 因此，製造商在這種型別的模型上唯一能做的就是功率處理和個性化外觀。

三菱一格就是這樣一款車型，剛上市的它與同級別的車型相比，看起來越來越嬌小，僅靠身長，讓人很難將它與舒適這個詞聯絡在一起。 根據實際表現，一格確實如此，它強調一種運動感和科技感，無論是誇張的尾型還是有力的腰線設計，都透露出一種“小鋼炮”的氣息。

與一格的外觀不同，三菱設計師在一格的內飾設計上有著不同的思考，其整體質感給人一種穩重和簡約的感覺，雖然懸浮式中控屏不大，但操作簡單，響應速度快; 三輻方向盤採用真皮包裹，並有通風孔設計，消除了出汗打滑的安全隱患，內飾整體具有高階感和科技感，同時也具有實用性。

動力方面，億格搭載最大功率125千瓦、最大扭矩250牛公尺的渦輪增壓發動機，資料效能非常強勁，搭配六速手動變速器和CVT無級變速器，換檔速度快，沒有滯後感。 懸架系統與同級別的許多車型相同，前麥弗遜式和後多連桿獨立懸架，深化了億格的運動效能，控制感強！

整體來看，在14-19萬元的價位範圍內，一歌依然具有競爭力，但與其主要競爭對手領克02相比，我認為它不是乙個比較優質的選擇。

三菱一歌於今年11月正式上市，從目前的訊息來看，這款車型的價格區間應該在14萬到19萬的定價區間，其實從外觀上不難看出，這款車型未來也要與當行的跨界SUV車型抗衡。

從目前市場來看，今年新推出的跨界SUV不少，而這款一歌可以說是一款比較慢的車型（據說發動機還在點火測試？ CHR和大眾Tange等車型已經進入市場（CHR賣得不好），但從目前的市場競爭對手來看，這款車型還是有很多亮點的。

其實三菱品牌從來就不太在意配置，但對技術卻有相當的痴迷，這款車型值得購買的地方，就體現在這個地方。

這款新車型是新發動機版本，據說這款發動機未來也將在中國生產。 而且，這款發動機可以說是採用了雙噴技術、電子渦輪增壓洩壓閥、雙可變氣門正時、氣缸蓋一體式排氣管等先進技術，可以說在動力、油耗和效能上都有很強的表現。

這款模型的設計是亮點之一，因為這種誇張的設計，還獲得了芝加哥優良設計獎，共計67個獎項。 而這個設計給我的第一感覺真的是特別有衝擊力，可以說是稜角分明，相比目前在售的幾款，確實是很帥氣的那種。

綜上所述，當這款機型以目前的價格區間進入市場時，如果在配置方面有不錯的表現，相信是熱銷機型，非常值得購買。

三菱一格 這款車目前尚未上市，據悉，廣汽三菱官方表示將於11月6日正式上市，現官網預售新車，最大功率為170馬力的5款車型，手動和自動，定位緊湊型SUV，預售**在14-19萬範圍內。 現在讓我們來看看網際網絡上的一些**和配置。

首先，它的外觀給人的感覺是大氣和輪廓，稜角分明，線性，層次分明，創新。 但如果你有興趣的話，可以看看它的正面**，正面的檢視還是不錯的。 新車的配色也是一大特色，多種鮮豔的配色可供選擇，感覺設計會更年輕更時尚。

這款尾尾看起來不落俗套，貫穿式尾燈的設計，新元素，時尚。 其實在我個人看來，我覺得不是很好看，我覺得它沒有任何實際效果，從後面看也不是很好。 側臉線條清晰，流動感和動感強。

顏值是我個人的看法，畢竟仁者見智者，仁者智者見智者。

內飾還不錯，中控台的環繞式設計為汽車增添了不少氛圍。 內飾由柔軟的材料製成，車門採用皮革裝飾，並帶有仿碳纖維裝飾。 從圖片中可以看出，它配備了無鑰匙啟動系統和具有自適應巡航功能的多功能方向盤。

我真的很喜歡電量計的設計，雖然現在大部分都是液晶顯示的，但我還是喜歡帶指標的電量計。 三菱的設計亮點就在這裡，中間行程電腦顯示汽車的平均油耗、瞬時油耗和行駛公里數等常見資訊，兩側的燃油表依舊保持指標。

最後，所有三菱一ige車型都配備了170馬力的最大功率，傳動系統：手動變速器匹配6速手動變速器，自動變速器匹配CVT（模擬8速）無級變速器。 具體配置在發布後可以詳細關注。

三菱一歌還沒有上市，但從現在的**、配置、外觀來看，我覺得值得買。

三菱汽車的硬質沒什麼好說的，畢竟是日本生產的，發動機是有保障的。 作為一款緊湊型SUV，三菱一ige擁有帥氣的外觀，從側面看，車輛稜角分明，鋒利利利。 Yige的內飾很典型，沒什麼特別的，但非常吸引人。

渦輪增壓，170馬力，這種配置在SUV中是平均水平，具體要看車出來後試駕就知道了。 目前來看這個**，三菱一格還是相當划算的。

我對三菱一格的態度是中立的，好在外觀和內飾都是三菱最新的家族設計，在口碑非常好的歐藍德身上就可以看出來，目前正處於不上市階段，將於今年11月上市， 所以買這輛車不用擔心“撞襯衫”的問題，畢竟**車型的退貨率也是可以保證的。但之所以持中立態度，也是因為是新車型，不僅是因為後期**打折的問題，還因為一格現在使用的是三菱最新發動機技術的渦輪增壓發動機，誰也說不准這台發動機在後期會如何表現，所以我建議不要先吃螃蟹， 最好拭目以待。

是的，三菱的車很好，質量很好，不用經常修理，價效比還可以。

當然可以開始了，因為三菱一格的配置還是很不錯的，行駛的安全性和平穩性也比較好。

還行。 因為廣汽三菱一格的體驗還是很不錯的，綜合表現也比較不錯，所以我覺得可以開始了。

是的，現在這輛車的價效比也比較高，也比較實惠，只是內部空間比較大，外觀也比較大氣。

你可以得到它，因為這輛車的價效比非常好，運動系統也比較好。

還行。 這輛車還是很不錯的，穩定性也很好，價效比也相當高。

**高，這輛車至少**10000起**，**還不錯，不過這只是三菱一格**，就和同級別的最暢銷車比較一下就行了。

博越最低**只有10000，中間相差10000，而現在買這種SUV的人都想買一款價效比高的，想用最少的錢做最多的事，所以自然要壓**，這樣價效比最高的車型就成了他們的選擇。

因為這些人想買最便宜的國產車型，雖然三菱一歌的三大部件都非常強大，而且發動機配備了雙噴射系統，但是這款車的內飾和外觀只能說一般，趕不上其他車，內飾對年輕人來說也更致命。

在2018年北京車展上，廣汽三菱發布了一款年輕的SUV車型，英文名為Eclipse Cross，是廣汽三菱旗下的全球戰略車型。 中文的意思是：中文的名字是“彝宋”，“彝”代表光明和新生命; “歌”是生命的表達。

Eclipse Crosss是三菱在新世紀的首款全球戰略車型，根據廣汽三菱的企業發展規劃，一格將於2018年上市。