誰知道夏利N3是什麼時候停產的，N3和N3有什麼區別

在功率效能等方面相差非常大！ 外觀基本沒有區別。

N3的發動機是豐田8A排量，動力很好，而且省油，市場上買的好車不是很好，如果能趕上私家車換車，還是值得一試的，關鍵是汽車保養成本低（包括燃油成本， 保險、維護、配件）。

N3車型也有排量，排量建議不考慮，我真的不敢恭維它的動力，而且一汽的老發動機生產線已經停產，改用VCT，這個老顏色還是不選，問問周圍人的口碑，你會得到和我一樣的答案。

N3+車型都是排量，帶動力，車子頗有特色，新車3萬多，發動機是改進型，動力一般都比以前的老三缸好，建議買2年左右的二手家用，開兩年再賣不多錢。

我是4缸N3的前車主，這輛車陪我走過了六年（最年輕的歲月）我會回憶很多，現在我還是有時候還是會轉身**去看望老朋友，車子被調到朋友的朋友那裡，在過年的時候相識，心情複雜，上去開一圈，在路邊離現在的車主走了一圈。。。

大約在08年底停產，N3發動機是豐田8A的發動機，其中，N3+是一汽的3GA2發動機，排量，只是前大燈和尾燈外觀不同，其他沒有區別。

2010款夏利N3屬於國IV排放標準。

2010款夏利N3屬於國IV排放標準，與汽車尾氣排放汙染物密不可分。 隨著汽車數量的增加，使用範圍越來越廣泛，對環境的負面影響也越來越大。 大部分汽車尾氣集中在離地面約1公尺的低層，靠近人的呼吸區，對人體健康極為有害。

汽車排放的廢氣中的一氧化碳含量將大幅增加。 一氧化碳是一種無色、無臭、窒息性有毒氣體，化學反應能力低，與空氣相對密度小，溶解度很小。 一氧化碳從呼吸道進入人體血液後，會與血液中的血紅蛋白Hb結合形成碳氧血紅蛋白，導致攜氧能力下降，在人體內發生反應。

2010年，夏利N3成為國三排放標準。

夏利N3+特點： 經濟實用是網友對車型的一致評價，N3+是內飾和細節上吸引車主的一大特色。 否則平庸。

最大的優點：外形大方，油耗低，維護經濟。

最大的缺點：空間不夠寬敞，存在很多小問題。

夏利A+的特點： 經濟耐用是夏利A+上市多年但依然火爆的主要原因，易於維護，成本低，省油可靠，**低; 外觀比較陳舊，內部做工粗糙; 整體裝配工藝較差，存在許多小問題; 它是一種更實用的經典運輸模型。

最大的優點：經濟耐用，維護成本低，質量低，省油的皮革。

最大的缺點：一檔和二檔收斂; 異常噪音和抖動等小問題層出不窮。

夏利是"經濟型轎車"這家老牌強國在中國已經旅行了18年，迄今為止已經生產了超過100萬輛汽車，社會擁有量為70萬輛。 N3這個名字也挺有意思的，N代表National、New、Nice，3代表夏利系列的第三代和夏利"三省"哲學，即"省錢、省心、省時"這也是夏利最吸引消費者的地方。

在夏利車系列中，夏利N3充滿了時尚活力，大燈與威嚴的姿態相似，鍍鉻格柵增添了不少色彩，內飾採用三色組合，比原來的單色更加活潑，座椅的材質和舒適性也得到了提公升。 配置方面，音響公升級為單碟CD，後視鏡改為電動調節，外殼有裝飾條; **夏利保留了知名的豐田8a動力和上一代車型的優秀底盤，空調的冷卻效果也得到了提公升。

夏利N3確實給人一種耳目一新的感覺，不難理解廠家的良苦用心，但如果時機早兩年就更有利了。 目前，夏利汽車系列的產品已經非常豐富，包括掀背車、轎車、L、L三種排量; 此外，在夏利N3上市後，將繼續生產原有的夏利系列。

全新N3+的內飾變化不大，EPS轉向助力、自動關窗等舒適性裝置是標準配置。 據介紹，N3+最大的亮點是搭載了天津一汽自主研發的新型直列四缸雙頂置凸輪軸（DOHC）發動機。 該發動機增加了低轉速下高扭矩的輸出，最大功率為63kW，最高時速為165km h，並標配5速手動變速器。

同時，發動機的廢氣排放已達到歐洲標準，更加環保。

總的來說，沒關係。

那麼你能要求一輛便宜的小車有多好呢？ 如果很好，那不是這個價格，畢竟機型比較老，技術改進還可以，配件便宜，維修場所多，油耗低，還是很划算的。

如果要選擇，請選擇 N3。

<> “夏利N3怎麼樣。

說起夏利，這可是昔日的國神車。 那麼夏利N3呢？

1、夏利N3價效比高，安全效能好，同時造型美觀，可以滿足大多數消費者的需求。

2、土豆從整體珠形菱形大燈和水平鍍鉻格柵入手，夏利N3為乘員帶來更舒適的行車空間，N3不僅超越了夏利品牌原有的莊重內斂風格，而且明顯提公升了產品品質。

3、夏利是國產車第一輛，如果滿載5人，動力有點差，起步太慢，動力不足。 孫茹.

夏利N3發動機為國產：

1、因為夏利從2000年開始就是豐田8A發動機，因為這輛車是豐田NBC平台的Platz（轎車），所以當時日本的兩廂車叫雅力士，後來由廣汽生產，也就是雅力士，在天齊生產的是威子;

2、公司前身為天津汽車夏利股份有限公司，成立於1997年8月28日，1999年6月28日在深圳**證券交易所發行，同年7月27日在深圳**證券交易所上市，從而成功進入中國資本市場，成為汽車行業的重要力量;

3、豐田8A是上世紀90年代豐田為其小型車專門研發的發動機，主要被豐田用於一些低端產品。 由於8A的功率好，油耗低，成本控制低，投放市場後非常受歡迎，被譽為“源輪的動力消耗”;

同年，第一批進口豐田8A發動機在中國投產。 2000年，豐田與天津夏利汽車有限公司合資成立****工廠，天津夏利近水建月，國產冰雹如鑫8A發動機已安裝在自己的夏利2000、威姿、夏利N3等車型上。

百萬購車補貼。

李霞N3發動機國產：1.

因為李霞從2000年開始就是豐田8A發動機，而這輛車是豐田NBC平台的Platz（轎車）。

當時，這兩個盒子在日本被稱為雅力士，後來雅力士的廣汽和維希的天齊生產。

2.公司前身為天津汽車利霞股份有限公司，成立於1997年8月28日，1999年6月28日在深圳證券交易所掛牌，同年7月27日在深交所掛牌上市，成功進入中國資本市場，成為汽車領域的重要力量; 3.豐田8a是豐田在90年代專門為其小型車開發的發動機，主要用於豐田的一些低端產品。

由於其動力好、油耗低、控制成本低，8A自投放市場以來一直非常受歡迎，被稱為“動力油耗”; 在首批進口豐田8A發動機中，首批發動機在純虛擬中國投產。

2000年，豐田與當時的夏汽****成立合資公司，夏獲得了天然的優勢。 先後在自有力霞2000、威姿、力霞N3等松波車型上安裝國產8A發動機。