新思域的各個方面呢？ 底盤高嗎？

車身底盤尺寸不高，車體一般不錯。 特別是在燃油經濟性方面，內飾也做得比較精細。 外觀也很時尚，動力一般。 路感不錯，很適合都市女性開車。

本田思域Mugen RR Advanced Concept是從Mugen RR的量產版演變而來的概念車型，該車的概念車將追求前所未有的重量和高剛性。 本田思域Mugen RR Advanced Concept的車身和周圍幾乎完全由碳纖維製成，駕駛員座椅和車門飾板均採用碳纖維部件，比普通思域Type-R（FD2）輕175kg，整備質量僅為1,095kg。 車廂內部採用碳纖維箱體加固，車架剛性強度比普通FD2提高10%; 鈦合金製成的部件也很多，包括減震彈簧、排氣系統等。 本田思域Mugen RR Advanced概念車搭載經過大量改裝的K20A直列四缸自然吸氣發動機，最大功率為260ps@8,250rpm，峰值扭矩為237nm@6,750rpm。 六速手動變速箱，FF驅動布局。

Infinity 在筑波宣布了這款車的單圈時間為 1：04.906，但不幸的是，Infinity 並不打算批量生產這款酷炫的思域。

燃油經濟性明顯，東風本田CRV也採用了思域的底盤。

不要太高。

思域的底盤離地間隙為厘公尺。 思域是本田旗下的緊湊型三廂車，長寬高分別為4658mm、1800mm、1416mm，軸距為2700mm。

第九代思域使用公尺其林。

205 50R17 Pilot Sport 3 輪胎取代了之前的 Pilot Exalto 和 Pilot Sport 2 系列，並始終使用更環保的橡膠材料，增加了助推力以減少駕駛時的輪胎熱量。

同時，還採用了特殊的胎面罐荔枝渣，以提高排水效能，保證更好的抓地力和牽引力。

降低滑點風險。

本田思域。 思域）推出了多款車型，以滿足不同國家消費者的口味，包括三門掀背車、轎跑轎跑車、混合動力版和五門版。

房車版本。 本田思域和東風本田在中國上市。

現有的本田CR-V基於相同的生產平台，兩款車使用相同的底盤，這在技術上為本田思域在當地生產提供了先決條件。

經過40年的經驗，經過8代演繹，如今第九代思域（Civic）匯聚了眾多超前於時代的先進技術，為您呈現出極具未來感和科技感的魅力。

親愛的，很高興為您解答。 哪個底盤在風格上更高或思域答案：相同的高度。

就底盤設定而言，廣進的風格與東風思域相同，採用相同的前麥弗遜和後多連桿車輛懸架結構，整體駕駛感受堪稱檔次級優越。 思域的底盤比其他轎車低 15 至 25 公釐，底部最小離地間隙為 105 公釐，其他家用車的最小離地間隙在 120 至 130 公釐之間。 思域底盤的排氣系統採用鋁製隔熱瓦，僅限於前排氣和中排氣，後端為純排氣，無隔熱。

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你好！ 至於底盤的駕駛質感，可以說是和思域一模一樣，底盤調校也不例外，在打造運動的同時忘不了舒適性，駕駛品質也高階，這讓很多車評人都感受到了，比上一代思襯衫優奇宇底盤質感磨棚要好。

與第十一代思域相比。

而第十一代思域比思域底盤短一點。 因為思域追求跑車的感覺，所以底盤很低。

但在配置方面，它更加時尚。

謝謝。 不客氣。

第11代思域底盤的高度將增加。 目前市場上，能夠主動調節底盤高度的汽車往往價格昂貴，相比之下，大多數都是第二種，也就是上面提到的半主動懸架設計。

其實這也需要分為幾種情況，一般來說，影響汽車底盤的裝置是懸架，懸架可以分為主動懸架和半主動懸架兩大類。

底盤高度注意事項：

主動懸架可以自行調節汽車底盤的高度，而半主動式，往往可以調節減震器的阻尼力，它可以根據路況，如坑窪區域，導致汽車風帆劇烈地上躥下跳，會主動提高底盤的高度上限， 從而避免底盤與地面的親密接觸。

思域的底盤比卡羅拉的底盤低約30公釐。

思域底盤的最小離地間隙為105mm，卡羅拉的最小離地間隙為135mm，思域比卡羅拉低30mm。 第 10 代思域車型的最小離地間隙為 105 公釐。 汽車在額定滿載前提下停放在水平地面上時，底盤最低突出部分與水平地面之間的距離。

最小離地間隙越大，車輛通過障礙物或不平坦地面的能力越大，但重心高，降低穩定性; 最小離地間隙越小，車輛在障礙物或不平坦地面上的機動能力越差，但重心越低，穩定性就越好。

思域的底盤比卡羅拉低約15mm，思域的底盤相對較低，通行性較差。

您好，思域底盤的最小離地間隙為105mm，卡羅拉為135mm，思域比卡羅拉低30mm

該底盤比豐田的卡羅拉低約 30 公釐。 如果路況不好，卡羅拉相對好一些。

思域底盤最小離地間隙為105mm，卡羅拉空載時最小離地間隙為145mm，卡羅拉底盤更高。

本田思域的底盤最小離地間隙為105mm，略低於普通汽車。 由於思域定位為運動型家庭轎車，為了打造轎跑車的車身線條，底盤被降低，更能體現轎跑車的風格。

在外觀上，思域在車身造型上與北美版基本相同。 為了滿足中國人的審美，思域車型在前格柵和霧燈周圍增加了鍍鉻裝飾，使其更具質感。 此外，思域的前保險槓**採用網狀設計，比北美車型的單槓造型更具運動感。

在尾部設計方面，思域和北美版車型僅在一些細節上有所不同。 其中最明顯的是思域尾燈的設計與雅閣相似，在行李箱蓋上增加了乙個矩形燈體。 紅色和白色設計分別用作後霧燈和反光板。

在內飾方面，思域採用了全新的內飾造型設計。 與當前型號相比，音訊面板的布局設計發生了明顯變化，同時，位於音訊面板中的液晶屏被更大的彩色液晶屏所取代，並布置在儀表板上部的右側。 此外，思域的方向盤形狀也進行了更改，在視覺上更具動感感，多功能按鈕仍然存在。

思域推出了該車型的普通版和Type-S運動版，該車型的普通版發動機為5MT+5AT，以及該車型的Type-S運動版，發動機為5AT。 發動機從R18 A1的1799ml排量公升級為排量為1798ml的R18 Z2發動機，新發動機的最大功率為115kW（157馬力）。 （照片由照片提供：。

曾彩紅） @2019

高爾夫底盤很高。 大眾憑藉惠橘多年的布局獲得了穩定的市場，奠定了品牌基礎，其車型布局廣泛，其中高爾夫是A級掀背車中的知名車型。 放眼國內掀背車市場，在SUV、跨界車等車型的競爭下，其實呈現出萎縮的態勢，而馬自達3 Nexera退出掀背車領域就是乙個縮影。

高爾夫概論首先是效能，思域反應快，加速快但加速不夠穩定，高爾夫加速穩定，戰鬥機但動力效能弱於思域，思域選用國六標準發動機，馬力177，峰值扭矩220牛公尺，匹配CVT無級變速箱，在測試中發現，這款發動機在不同溫度下會表現出不同的加速效能， 冬季效能強於夏季，冬季加速時間，夏季則為，功率響應快，但加速不夠穩定。