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匿名使用者2024-02-15其實簡單來說，就是：汽車的三角窗在位置、開關、數量上都會有多種組合！ 而理解原因的關鍵是要掌握乙個原則：
窗戶是透明的！ 透明！ 透明！
因此，三角窗外觀的目的也是統一的：保證駕駛員的視野！ 為了保證駕駛員的能見度！
為了保證駕駛員的能見度！
為了適應汽車不斷變化的形狀，三角窗的位置和開啟方式的數量自然會有所不同。 有些車有乙個筆直的C柱，或者車門可以把車窗拉進去，或者他們根本不在乎這個，車可能沒有後三角窗。
有些車需要在C柱上加乙個後三角窗，車門沒有那麼長，所以後三角窗可能在車身上。 有些車的車門太長，如果把車窗做成全窗，車窗就無法完全降下，所以後三角窗可能在車門上。 在其他汽車中，雖然車門設計很長，但也需要更多的玻璃來優化視野，所以後有兩扇三角形車窗。
當然，有時需要開啟窗戶才能呼吸：即使它們很小！
說起來，三角形車窗其實是保證汽車視野和車窗功能的產物，也是在這個原理下變化的幾種設計。 <>
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匿名使用者2024-02-14<>由於後門的形狀與前門有很大不同，這就決定了後門內部容納窗玻璃的空間有限，將後門窗玻璃設計成兩片是一種折衷方案，實現了後門窗的公升降。
在同一輛車上，前後門的形狀會有很大的不同，前門車身（車窗除外）是接近矩形的梯形，而後門要為後輪罩騰出空間，所以它的車門車身形狀是很傾斜的"腰"（"腰"它可能是一條曲線，也可能是一條直線）。
這種形狀上的差異直接導致了前後門窗設計的差異。
車窗是做什麼用的？ 無非是兩點：1、透光性 2、通風。
毋庸置疑，玻璃窗自然是透明的。
通風呢？ 當然，窗戶必須開啟通風，因此窗戶的設計應具有可公升降功能。 那麼問題來了，公升降窗對門的形狀和結構有什麼要求呢？
簡單來說，有兩點：1有乙個機械機構（電機、導軌）用於在門中布置公升降門上有空間容納完全降低的玻璃窗和支架。
對於前門，沒有問題，一塊玻璃的設計就完美地滿足了要求。
綜上所述，後門窗的設計往往分為兩部分，一部分固定，另一部分可以公升降，由於後門的特殊形狀，這是一種折衷的解決方案。
至於前面提到的不能完全降到底部的後門窗，我個人認為也是因為後門的形狀限制，沒有足夠的空間讓玻璃完全縮回車門，所以是這樣設計的。
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匿名使用者2024-02-13前三角窗的作用]：
避免因前擋風玻璃過度傾斜而導致的側面盲點，可提高駕駛員的視野。 同時，前門三角窗可以匹配玻璃調節器導軌的要求，導軌需要與B柱的玻璃導軌平行。
後三角窗的作用]：
1、安裝在後門上：一般採用玻璃上密封條的安裝方式，主要是從美學設計的角度出發，可以使車輛看起來更美觀; 此外，還可以適當降低後置活動窗的製造難度，將玻璃的尺寸由三角窗分成一部分，使玻璃在公升降時更加穩定。
國外很多車都是短軸版，進入我國市場後會成為加長版，所以為了在後排獲得更多的空間和所謂的“三角窗的通視”，一些車型會因應市場需求取消原有的後三角窗的車身支柱， 並將三角窗整合到門中，以增加門的寬度。
2、安裝在C柱上：這種後固定三角窗主要起到美觀的作用，同時也增加了後排座椅的採光，滿足了乘員乘坐視野的需求。
而且，這個小小的三角窗，因為匹配難度高，其實比門上的大玻璃還要貴。 <>
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匿名使用者2024-02-12汽車後窗玻璃之所以設計成兩部分，主要是從美學設計的角度出發，可以使整車看起來更加美觀; 此外，可以適當降低後移動窗的製造難度，將玻璃的尺寸除以三角窗，使玻璃在公升降時更加穩定。
車窗是車身整體的重要組成部分，旨在滿足駕駛員和乘客對照明、通風和視覺避讓的需求。 根據窗戶的安裝位置，有前後窗、側窗和門窗。 車窗的形狀和敏感孔的質量對駕駛員的視野、乘客的舒適度、美觀性和空氣動力學有很大影響。
車窗結構通常採用曲面封閉，車身窗框通過橡膠密封條與車窗玻璃連線。 密封件起到密封件和緩衝的作用，以防止窗框因車身受力而變形時損壞擋風玻璃。
汽車的前後窗通常採用有利於視覺和美觀的曲面玻璃，通過橡膠密封條嵌入窗框或用專用粘合劑貼上在窗框上。 為了便於自然通風，汽車的側窗通常可以上下或前後移動。 在玻璃和導軌之間，有乙個由羊毛或植絨橡膠製成的密封槽。
汽車的一些側窗還採用圓柱形玻璃，這有利於汽車的布局。
一般汽車玻璃由石英玻璃製成，其中石英的主要成分佔納申的70%以上，其餘由氧化鈉、氧化鈣、鎂等組成。 ，這是通過浮動過程製成的。 在製造過程中，當材料被加熱到1500公尺時，它就會熔化。
溶液通過約1300平方公尺的精煉區，倒入懸浮罐中。 它被冷卻到600左右。 在這個階段，形成了乙個質量優良的平行平面體。
通過冷卻區後，玻璃被成型並切割成特定尺寸。 然後將玻璃進一步加工成鋼化玻璃或夾層玻璃 （LSG）。
百萬購車補貼。
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匿名使用者2024-02-11開了這麼多年的車，不知道你有沒有注意過車裡的這個東西？
三角形視窗！ 顧淮勤的名字意思是三角形或三角形的窗戶。 相信很多人會經常忽略這個裝置，它的作用可能沒有被認真考慮過。
這個獨立的三角窗是沒有分開的，它一定有自己獨特的故事。
三角形視窗有什麼作用？
安裝在前門的三角窗是為了避免前擋風玻璃過度傾斜和A柱造成的側面盲點，增加駕駛員的視野。 同時，前門三角窗可以匹配玻璃調節器導軌的要求，導軌需要與B柱的玻璃導軌平行。
有人可能會問，那為什麼有些型號沒有前三角窗呢？ 這可能是由於門的結構和線束，也可能是由於解決提公升整塊玻璃所需的摩擦和振動問題的成本很高。
那麼，後門三角窗有什麼用呢？ 後門三角窗有兩種，一種安裝在後門上，採用玻璃上的密封條套管的安裝形式，主要從美學角度考慮，可以使整體造型更加美觀。 此外，這還可以降低後移動窗的製造難度，三角窗可以分離一部分玻璃，也可以使玻璃公升降更順暢。
有些門太長了，如果你做一整扇窗戶，你將無法降低它。
另乙個是安裝在C柱上的後固定三角窗，既能起到美觀作用，又能起到尾燈的作用，滿足乘員的視覺需求。
很多型號的三角窗打不開，但有的可以，既然是窗戶，開啟通風也不錯！
我的結論是：早期的三角形窗戶更多地用於通風，但現在它們更多地用於良好的能見度和平穩的玻璃公升降。 雖然目的不同，但三角窗的設計也是人們智慧的結晶。
留意汽車中的任何小部件，它們可能都隱藏著您不知道的秘密！
1.駕駛室車門，開啟車門，看車門鎖的位置有一顆螺絲，拆下螺絲（這個螺絲是固定在車門底部的光條），將玻璃減少到最低限度，人站在車外，面向車門，右手部分的底部亮條向上抬起， 不要用力過大，抬高的高度要用手才能完全握住光條，握住最右邊的光條，並沿汽車後部方向水平拉出（不要提底部明條太高，上亮條和底部明條的鏈結部分有塑料三角形聯結器， 底部明條太高會折斷聯結器，也會使底部明條變形而無法安裝回去），拆下底部明條後，上部明條容易拆卸，而上部明條則容易拆卸，而上部明條則容易拆卸。這同樣適用於其餘的門。 >>>More
你好玻璃不公升降一般是玻璃調節開關壞了，接著是玻璃公升降機構壞了，也有可能是組合開關中的電纜插頭鬆動了，有材料質量問題，也有熱變形，導致接觸不良，有條件開啟上點導電膠， 多插卡堵漏，建議沿著玻璃和導槽噴一些儀器蠟，具體還是去維修生產看看，就算壞了也沒辦法修，一般如果是一些小問題，基本不花錢修車， 要在保修期內，可以直接到4S店免費維修，玻璃調節器是汽車門窗玻璃的公升降裝置，主要分為電動玻璃調節器和手動玻璃調節器兩大類，現在很多車門