東南汽車和三菱汽車有什麼區別？

東南汽車是中國的乙個品牌，與日本的三菱汽車有著合作關係，除了合資生產部分三菱車型外，還使用三菱配件組裝自己的品牌車型，兩者除了使用很多零件相同，其他基本不同。

東南汽車是乙個純粹的獨立品牌。 三菱是日本品牌。 這兩家汽車公司是一家合資企業。 最早的 Delica、Fulika Lancer 和 Golan 都是他們合資企業的產品。 現在兩家公司已經分道揚鑣。

東南汽車是國產車型，三菱汽車是日本汽車公司和進口品牌。

你好，東南汽車是自有品牌，三菱是合資品牌，現在東南汽車使用的是三菱的技術。

您好，東南汽車和三菱汽車沒有太大區別，它們都來自同乙個製造商，做工都比較，一樣。

此前，三菱汽車和東南汽車在中國成立了一家合資公司，生產帶有三菱標誌的汽車。

就東南汽車而言，它是乙個國產品牌，但它使用了很多三菱汽車的技術。

您好，這兩家現在都在東南汽車廠，東南汽車是自主品牌，東南三菱是合資品牌。

您好，東南汽車和三菱是兩個不同的汽車品牌，車型也不同，現在這兩家有了合作關係！

你好，三菱是這個的合資品牌，東南汽車是中國的自主品牌。

東南是純國產自主品牌，雖然擁有三菱的技術，但也是三菱過時的技術。

三菱汽車很好。 它的技術非常成熟，產量也比較大，質量得到了很多人的認可，畢竟已經有這麼多年的歷史了，這也是國內廠商一直青睞三菱發動機的原因。

三菱汽車標誌符號。

三菱標誌是岩崎家族的家族標誌Midanryo和土佐藩的山內家族標誌“Sanbailing”的組合，逐漸演變成今天的三菱標誌，在明治43（1910年）的三菱合資企業商業指南的英文版中使用。

三菱汽車是三菱的日本公司，在二戰期間幫助日本製造飛機發動機。 絕對好 沒有汽車公司有一輛壞車。 優點，充滿力量。

省油，維護成本遠低於其他日本汽車，大功率，實皮件，而且容易購買 看看我們的東南汽車，比亞迪、中華、獵豹、陸豐，都用過三菱的發動機。

這太籠統了，不是嗎？ 三菱車很多，國產車也不錯！ 它的優點是它是日本製造的！ 讓我們支援國內產品。

東南汽車有兩款車型，V3 Lingyue 和 Mitsubishi Lancer，兩者都使用三菱發動機。

三菱4G發動機是三菱商事公司研製的排量為1834cm3的發動機，採用將汽油直接噴射到氣缸GDI（GasolineDirect Injection）的技術，即汽油直接噴射到氣缸內，通過將汽油直接噴射到氣缸內，實現高響應、高精度的燃油控制。

4G9系列發動機是高效能、高可靠性的先進產品，應用於我國中高階轎車、MPV、SUV。

總結。 你好，親愛的！ 我們很樂意回答您的<>

關於您提到的廣汽三菱和東南凌悅的區別，以下是我作為專業人士的分析結果：

1.靈越和三菱屬於同一平台上的兩個不同產品，底盤結構和基本配置相同。 軸距和懸架形式也完全相同。

然而，兩者之間最大的區別在於引擎。 配備凌悅的4A91MIVEC發動機在技術上優於三菱的DA4G18發動機。

2.在質量方面，藍瑟在中國汽車質量網路上的投訴相對較少，主要問題集中在發動機抖動和CVT變速箱加速緩慢上。 而關於這款三菱汽車的主要抱怨集中在發動機和變速箱故障上，這似乎是乙個普遍的問題。

就投訴數量而言，Lancer的投訴比三菱少。

廣汽三菱和東南凌悅有什麼區別。

廣汽三菱和東南三菱都不錯。

廣汽三菱與東南凌悅的區別**

1.*平台與技術**：

Lingyue 和 Mitsubishi 是基於同一平台的兩種不同產品。

在底盤結構和基本配置方面，兩者是一致的。

軸距和懸架形式也完全相同。

最大的區別在於引擎。 靈越的4A91 MIVEC發動機在技術上領先於三菱的DA4G18發動機。

2.*質量反饋**：

在中國汽車質量網路上，雷射的投訴很少，主要問題集中在發動機抖動和CVT變速器加速緩慢上。

三菱對這輛車的投訴集中在發動機和變速箱故障上，這被懷疑是常見問題。

與投訴總數相比，Lancer的投訴相對較少。

總的來說，廣汽三菱和東南凌悅在技術和質量上存在一定的差異。 選擇哪輛車主要取決於您的具體需求和預算。

東南V3靈悅採用四缸自然吸氣發動機。 發動機最大馬力120ps，最大功率88kW，最大扭矩143Nm，自然吸氣式進氣。

東南三菱好親。

東南凌悅V3和日產騏達，那一款更好，燃油經濟性更低。

故障率較低。

為什麼不是我。

這不一定是親的，關鍵是要靠維護，但相對來說，東南三菱會更好。

三菱此舉背後的意義不僅僅是返還資金，更是推動核心產品的研發，從而提公升三菱自身實力。 三菱汽車剛剛進入中國市場，一直受到廣大中國消費者的喜愛，但隨著各種品牌汽車的加入，三菱汽車因為跟不上汽車技術研發程序而失去了大部分中國市場份額，現在三菱汽車在中國已經到了艱難的時刻。 未來，三菱汽車能否憑藉東南汽車退出獲得的資金捲土重來，不僅是消費者關注的焦點，也是國內其他汽車製造商最關心的地方。

只有不斷創新，才能帶來可持續發展，才是當代企業生存之道三菱汽車十幾年前就憑藉出色的產品價效比贏得了國內消費者的喜愛，但隨著時間的流逝，三菱汽車的產品更新並沒有及時跟上時代的發展步伐，最終導致三菱汽車退出東南汽車的局面。 沒有創新，就意味著企業失去了繼續競爭的能力，最終將成為市場競爭的棄兒。 如今，中國汽車市場的競爭非常激烈，越來越多的資本和企業開始進入中國汽車市場。

只有懂得放棄的企業，才能走得更遠。 雖然三菱目前處境艱難，但三菱退出東南汽車無疑是乙個非常正確的決定，因為三菱目前無法從東南汽車獲得任何利益，如果三菱不退出東南汽車，也許將來有一天三菱會被東南汽車拖死。 三菱雖然放棄了東南汽車的股權，但已經獲得了鉅額資金，未來三菱汽車或許能夠憑藉這筆資金捲土重來。

長期以來，三菱汽車一直對其在與東南汽車的合資企業中的股份不滿意，東南汽車僅作為合資企業主要車型和技術的投資者享有25%的股份。 不願這樣做的三菱汽車曾多次要求將持股比例提高到50%，但一直沒有實現，而此時，廣汽集團給予的合資專案50%的股權成為三菱汽車決定扭轉局面的動力。

三菱汽車和東南汽車的分拆，看似是東南汽車的價值損失，但實際上，三菱汽車本身的價值缺失也是乙個重要因素; 例如，廣汽三菱的銷量逐年下滑，2019年同比下滑，2020年同比下滑; 參考2021年第一季度的銷量，銷量的下滑趨勢依然不可阻擋

因為東南汽車公司沒有競爭優勢，所以當公司沒有發展潛力時，就會決定退出。