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MG 6具有外形美觀、動力強勁、空間大、配置豐富等諸多優點,但缺點少,隔音效果差,懸架比較硬。 如果與其他機型相比,這些缺點根本不是缺點,完全可以忽略不計! 因此,MG 6的口碑可以排名第一,而不是“充值”。
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雖然這款車型的定位說是緊湊型家用車,但是第二排的空間表現可以說是非常好的,我從靜態體驗過這款車的第二排空間,所以做完之後,腿部空間還是略顯多餘,頭部空間還是比較大的, 那麼座椅的包裹和支撐效能也非常好,與同級別的車型相比也是非常有優勢的,當然還有另外乙個優勢,那就是掀背車型,開啟後備箱後拿大件行李非常方便,這也是MG 6的優勢之一。
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整個內飾的設計,我個人也很喜歡,原創性非常高,走的都是一樣的簡約時尚路線,和榮威有點不同,MG VI的內飾設計略顯運動年輕,整個中控台頂部覆蓋著大面積的軟質材料, 手感很好,三輻多功能方向盤的抓地力也很舒服,左右兩側的按鍵,在日常使用中特別方便,所以其實這款車型有乙個非常優越的地方,就是中控台搭載的斑馬語音人機互動系統。
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大多數人購買 MG 6 是因為他們喜歡它的外觀,我就是乙個很好的例子! 我完全被它高價值的外觀迷住了,出門很面子。 當然,MG 6的動力也很強,而且很容易開始超車,這個價位買這輛車是值得一千塊錢的!
最不滿意的部分是輪胎噪音大,有時會對駕駛情緒影響很大。
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整體外觀設計看起來非常漂亮,符合當下年輕消費者的審美,整個前臉採用了全新的家族設計風格,點陣式格柵設計,看起來有點類似於賓士滿滿星的感覺,但在我看來,經過黑色塑料件,整個車頭看起來還是很有運動感的, 而且大燈的造型也非常漂亮,內部結構設計非常緊湊,夜色點亮後,辨識度還是比較高的。
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我認為最可能的原因應該是MG VI的價效比,以及它的實用性,在緊湊型車中排名第一,這應該是毋庸置疑的。
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最滿意的是配置,新車標配一鍵啟動,高階無鑰匙進入,18寸輪轂,斑馬系,使用起來非常方便,科技感十足! 最不滿意的是輪胎聲音稍大,懸架僵硬,內部做工有待改進!
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在駕駛質量或者外觀上都非常出色,再加上內飾採用的科技感和材質都非常親切,所以口碑非常好。
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作為同級別車型中少有的掀背車+運動風格的緊湊型車,操控效能不錯。 太多的車主選擇它,是因為其帥氣的外觀,當然,MG6在其他方面也非常平衡和出色。
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後期MG 4兒子店做保養,MG很垃圾,不管你有多少,隨你換油油格,很敷衍,不檢查。 維修和售後服務是我見過最差的車企,換車肯定不會再買MG。 真實的體驗。
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MG車真的很好,哪個黑MG車人對MG老闆沒有深仇大恨,,,好就是好,應該大力推廣,,, 我是開了幾年車的MG車主,良心無愧。
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這輛車最讓人滿意的就是MG家族全新的前臉設計,霸氣的大燈和LED日間行車燈,非常有辨識度,整體造型非常帥氣! 唯一不滿意的是懸架有點僵硬,在穿越一些坑窪和不平坦的道路時更加明顯。
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有兩個方面不是很令人滿意:第乙個是 7 速乾式雙離合變速器,在低速時令人沮喪。 二、懸架太硬了!
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MG 6動力強勁,外形美觀,隔音棉到汽配城加幾百元,減震換了600-800個,之後還有什麼不好的嗎? 省油美觀,動力好
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MG 6專注於效能,不知道6秒破100是不是真的,如果是真的,那確實是緊湊型車中最好的。
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一定要買上手檔,沒有智慧型系統很不舒服,手波二檔3000轉/分的功率隨步子可用。
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因為它是銷量前三名!
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有了這麼多錢,你能買到什麼? 只是相對夠用! 至於那些所謂的排行榜,都是作家、廠家什麼的,都得提拔!
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感覺還是像是習慣了CVT,不太喜歡雙離合器。
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我不知道你們怎麼樣。 我訂購了手動獎盃版本,已經兩個月了。 車還沒到。
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這輛車有很大的折扣,想買的朋友一定要多討價還價。
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MG 6非常動感,內部經過了詳細的手動修改和調整。
內飾:細節上有一些變化。 搭配三輻多功能方向盤和大尺寸中控液晶屏,科技感提公升了不少。
此外,新車的技術和數位化銷售配置也進行了公升級,有直播稱其搭載了一定程度的智慧型輔助駕駛。 高階機型確實有寸IPS中控面板、斑馬智慧型系統、手機無線充電等。 獎盃版本還提供免費的運動座椅。
配置:手動頂型包括4個安全氣囊、胎壓顯示、後駐車雷達、倒車攝像頭、巡航控制、自動泊車、坡道輔助、電動天窗、方向盤四大調節、英製液晶儀表、主駕駛員座椅電動調節、8寸觸控螢幕、LED近光燈、遠光燈、日間行車燈、手動空氣調節、後排氣口、車內PM2。 只有配備最高階的自動版配置,才會配備廠家宣傳的車道偏離警告、車道保持、疲勞駕駛提醒、360度全景影象等高科技裝置。
動力:仍配備最大功率為181馬力,峰值扭矩為285牛公尺的發動機。 至於大家都關心的變速箱,新車放棄了乾式雙離合變速器,轉而採用七速濕式雙離合變速器。
百萬購車補貼。
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動力是渦輪增壓發動機,效能相當不錯,在車頭排名比較靠前,0-1加速可以達到近8秒,這對於10萬+三廂車來說是罕見的。 但變速箱卻成了最大的問題,這款車採用了上汽的7速乾式雙離合器,這種乾式結構的故障率是所有自動變速器中最高的,在第十代思域將帶來強勁的效能進入不到15萬輛的家用緊湊型市場,點燃家用車效能導向的熱潮, MG 6就是在這個機會下誕生的。為了與基準相提並論,MG 6 使用效能版的測試車進行預促銷,這輛車裝有發動機和<>
MG VI車在國產車中確實很受歡迎,很多人在買車的時候都會考慮這款車,尤其是年輕人會考慮MG VI為什麼會是這輛車? 因為MG VI的外觀確實很好看,而且也比較便宜。 對於這個價位來說,總體上沒有問題,可以挑的不多 在我看來,有兩點可以挑 1 外觀接近完美 內飾設計中規中矩 但材質全是塑料 只能看得見,動不了 換檔時會自發產生廉價的塑料感 感覺很彆扭 而且不要試圖碰它 聲音只要你努力工作就出來了。
MG 6這款車,在國產車中比較特別,各種誇張的設計,尾翼、排氣、音響等等,都說明這是一款跑型家用車,但是這款車的口碑卻一直嚴重兩極分化,變速箱、底盤、隔音等問題讓很多人不推薦這款車, <>
這輛車的外觀還是挺虛張聲勢的,空間夠大,這輛車剛出來的時候我就一直在關注,然後開過一次,感覺換檔有延遲,常叫低速挫敗感,這個問題在16英朗也有。 如果像合資車一樣有2萬或3萬元的終端折扣,銷量也可能上公升。 我一直推薦並有兩個朋友購買了MG6,因為我強烈推薦它,他們都很滿意。
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首先轉向功能很好,操作起來很省力,外觀比較美觀,安全性也很高,內飾很好看,空間很充足,動力很好,而且也很省油。
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車廂的外形設計非常好看,大燈設計也很有個性,裡面的一些座椅也有皮套,觸控螢幕控制非常好,價效比非常高。
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這輛車有很多優點,效能非常好,外觀也很好,發動機很出色,空間很大,座椅很舒服,而且這輛車的功能很多,所以有很多人非常喜歡買這輛車。
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對於很多國內消費者來說,除了實用之外,買車最好是有面子,所以只有大品牌車才能更好地展示乙個人的經濟實力; 另外,乙個大品牌可以做大,也證明了品牌的產品更值得信賴,所以買這樣的車比較放心,而MG品牌在這方面是很不利的。
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沒人買MG 6車,也沒人推薦,主要是因為車價效比不高。 國內消費主要以價效比為主,MG 6在發動機和整體效能方面都不如同價位的其他車。
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這款轎車將是一款運動型緊湊型轎車,而本田有乙個很好的熟人,所以國內沒有人建議購買它。
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應該是自己懂得不夠,各方面都處於比較中等的位置,不是很好,也不是很扯胯。
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確實如此,因為這輛車在資料上非常平庸,而且**並不便宜。
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具有英國血統的自主品牌名爵在國內處於中等水平,吉利、長城、長安、奇瑞還不如,主力動感轎車MG 6也有類似的命運,月銷量徘徊在4500輛左右。
如果要選擇動感十足的國產車,MG 6很可能會上榜。 星光熠熠的格柵、倫敦眼大燈和轎跑風格的車身設計都散發著濃郁的荷爾蒙氣息,很多人選擇這款車是因為外觀,也覺得MG 6依舊是自家品牌中最好的一款。
在動力效能方面,整個系統搭載渦輪增壓發動機,在上汽多款車型上均採用,最大馬力169馬力,峰值扭矩250N·m。
油耗表現還算不錯,市區每100公里約9L,當然也與個人駕駛技巧有一定的關係。 作為一款緊湊型家用車,MG 6的尺寸還是可圈可點的,軸距2715mm,腿部空間寬鬆,但為了運動,後排的頭部空間不得不妥協,有點侷促。
在舒適性方面,MG 6全系列採用四輪單懸架,路感表現還是相當令人滿意的,通過碎石路面時的震動不是很強,提供了不錯的舒適性; 不過,該車的靜音效果比較一般,高速行駛時會有一些風噪。
總之,MG 6最大的亮點就是動感的外觀,當然配置也非常強大,動力好,底盤調校也不錯,這款車還是很適合年輕人的日常駕駛,只是名氣有點欠缺。
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這輛車的質量非常好。 而且這輛車也是價效比高的。 口碑和銷售都很好。
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我覺得MG 6車的質量很好,價效比很高,空間很大,內飾很豪華,建議購買。
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MG 6是一款漂亮的車型,價效比高,而且車的配置也可以,而且各項指標也很好,價效比非常高。
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MG 6值得購買嗎? 是同班最帥的嗎?
從外觀上可以看出,MG HS是一款線條非常流暢的運動型SUV。 在家居設計的語言中,格柵和大燈也非常漂亮。 可以看出,兩側的形狀非常動感,具有運動感和力量感。 >>>More
隨著搭載發動機的MG 6新能源車型的推出,上汽集團第二代插電式混合動力系統正式投入市場,其核心零部件第二代EDU也以吸睛的“10檔”為賣點迎面而來,而MG EHS在動力總成上最大的亮點也是這款第二代10速EDU發動機。
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這可能是因為琴酒雖然是個心狠手辣的人,但對雪梨卻有著深厚的感情,而小智遠薇其實就是雪梨,所以她有時候能感覺到琴酒的到來。