汽油車的燃油汽油發動機可以使用嗎

不，你不能！ 不管你是國產車，如果是進口車，我建議你不要用它，它會對發動機產生非常大的磨損！

我不知道，但我知道，如果你給汽油車加油，你可以用汽油和汽油。

天然氣燃燒大量的水，通常需要更多的乳化劑成分來防止水分與金屬接觸，但現在看來天然氣汽車沒有專用油，普通汽油機油隨著技術進步越來越高效能，所以使用起來應該沒有問題。

機油，即發動機潤滑油，被稱為汽車的“血液”，能潤滑、清洗、冷卻、密封、減少磨損、防止發動機生鏽和腐蝕;

發動機是汽車的心臟，發動機中有許多相互摩擦的金屬表面，這些部件移動速度快，環境惡劣，工作溫度可達400°C至600°C。

“兩高一難”的特點。

與汽油和柴油發動機相比，燃氣發動機的潤滑要求更高，具有“兩高一難”的特點。

所謂兩個高點，就是燃燒室的高溫和廢氣中氮氧化物含量高。 由於清潔燃料不同於汽油和柴油，其純度高，因此燃燒的熱值大於汽油，燃燒室的溫度往往比汽油車高幾十到幾倍，這反過來又導致廢氣中氮氧化物含量的增加， 引發油的硝化作用，產生過多的油泥，縮短油的使用壽命。

所謂難，就是難潤滑。 因為高溫不利於潤滑油膜的形成，並促進機油迅速氧化，增加沉積物，影響機油的功效和使用壽命。

汽柴油機油是根據汽柴油機的工況和潤滑特性研製生產的，不能適應燃氣機的潤滑狀態。 具體來說，汽油和柴油機油中的高灰分新增劑會導致機油的質量和粘度下降過快，潤滑性能失效，也容易產生積碳，造成發動機異常磨損或故障，還可能增加氮氧化物的排放。

此外，汽油和柴油發動機的燃料以小液滴的形式噴射到氣缸內，可以對氣門、閥座等部件起到潤滑和冷卻的作用，而LNG、CNG和LPG則以氣態進入氣缸，不具有液體潤滑功能， 並且容易造成上述零件的磨損，並引起發動機爆震、點火失靈或氣門起火，最終導致發動機功率下降，功率不穩定，甚至縮短發動機的使用壽命。

灰分含量應小於1%。

據了解，汽油和柴油機油的灰分含量主要由金屬鹽新增劑和磨損的金屬粉末、顆粒和外來汙染物組成，未使用的機油中的硫酸鹽灰分主要來自金屬鹽新增劑。 研究表明，當硫酸鹽灰分超過1%的油進入燃氣發動機的燃燒室時，它會在燃燒室中形成極硬的沉積物（尤其是含鈣的清潔劑），無法清洗並形成潛在的著火點。 由於燃氣發動機採用電子點火，在執行過程中可能會出現過早點火、爆燃等現象，並汙染火花塞，使發動機無法平衡執行，影響汽車的正常執行。

有鑑於此，具有“兩高一難”特點的燃氣發動機必須用燃氣發動機專用機油代替，而不是汽油和柴油發動機使用的機油。 S-OILLPG CNG 雙燃料發動機油是針對燃氣發動機獨特的工況，專門開發的低灰分和高溫清洗配方，用於燃氣發動機的專用機油，有助於減少發動機部件的磨損，恢復發動機的動力。

氣態發動機與汽油發動機同一種機油，最好按照使用說明書的規定，按照規定的型號使用機油。 萬一用錯了機油，你的損失太大了。

天然氣燃燒汽車更適合使用10w-40機油，10w-40低粘度機油在低溫冷啟動時磨損較小，可以延長發動機的使用壽命。

燃燒天然氣的汽車適合使用10w-40發動機油。

10W-40低粘度發動機油低溫冷啟動磨損小，延長發動機壽命。 雖然石家莊冬季氣溫不算太低，但理論上低粘度油會更快地幫浦送到潤滑部位，可以減少幹磨損時間。

您好，燃燒氣體和燃燒油的區別在於燃燒氣體比較乾淨，幾乎沒有膠質和積碳，也不會有錳金屬沉積物。 燒油的優點是可以潤滑氣缸，降低氣缸溫度，熱值也很高。 所以理論上，發動機機油的潤滑要求比燃燒的機油要高，但實際差異很小，可以使用原車發動機所需的標準機油。

機油起潤滑作用，與動力無關，同樣的機油可用於汽油車和燃油車。

對於燃燒天然氣的汽車來說，什麼是好的機油？ 燃燒天然氣的機油的標籤比高一點要好。

燃燒天然氣的汽車適合使用10w-40發動機油。

總結。 您好，我是您的汽車大師專屬機械師，為您服務。 這是美好的一天。 虎年是吉祥的。 我們承諾用心、細心、細心解決您的汽車故障。 為您的汽車提供故障解決方案和維修方法。

您好，朋友，根據您描述的問題，您的天然氣汽車機油，這個不能用在這台柴油機上，該機用的機油型號的粘度有點難看，這需要用乙個特殊的，不能互用。

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沒有區別，天然氣和普通車油是一樣的。

發動機在極其惡劣的環境下工作，機油起到潤滑、冷卻、清洗發動機摩擦產生的贓物的作用，保證了發動機的正常執行，延長了發動機的壽命。 因此，機油在發動機正常執行和延長發動機使用壽命中的作用非常重要。

汽車的機油非常重要，它是保持發動機活力的血液，是可以冷卻和潤滑發動機的部件。

沒有區別，天然氣和普通車油是一樣的。

發動機在極其惡劣的環境下工作，機油起到潤滑、冷卻、清洗發動機摩擦產生的贓物的作用，保證發動機的正常執行，延長發動機的使用壽命。 因此，機油對於發動機的正常執行和壽命非常重要。

車內的機油很重要。 是血液使發動機保持活力。 它是冷卻和潤滑發動機的部件。

沒有區別，是一樣的。

汽油機和柴油機的機油的區別在於柴油機的壓縮比更高，柴油比汽油的腐蝕性更大，需要一些防腐新增劑。

燃氣發動機的工作方式與汽油發動機相同，因此機油也是如此。 一般汽油發動機，經過一些修改，既可用於石油和天然氣。

一般來說，雙燃料是天然氣和汽油，天然氣的燃燒會產生更多的酸性物質。 只要酸性油被中和，就可以了。 一般來說，它高於SJ水平。 更好的殼牌和美孚是好的。 **高於國內生產。

燃氣發動機盡可能使用機油。 普通機油也很好，現在普通機油基本上都是通用型的。

機油用於潤滑天然氣發動機的運動部件，這些運動部件起著冷卻消散、去除雜質和防止生鏽的作用。

除了燃氣發動機的效能和使用壽命外，機油的質量對機油的使用壽命有一定的影響。 為此，應根據天然氣發電機組燃氣發動機的環境溫度選擇合適的機油。

常見誤區： 1、只有在潤滑油變黑時才換油。

這種理解並不全面。 對於保濕棗只新增潤滑油而不新增靜電分散劑，顏色變黑確實是油品嚴重變質的表現，但現代汽車使用的潤滑油一般都新增了鎮靜分解劑。

這種鎮靜劑洗掉粘附在活塞上的膠膜和黑碳沉積物，分散在機油中，減少發動機中高溫析出的形成，因此潤滑油的顏色在使用一段時間後容易變黑，但此時油液並沒有完全變質。

2.新增更多的潤滑油。

潤滑油的用量應控制在量油尺的上下刻度標記之間。 由於潤滑油過多，會從氣缸和活塞之間的縫隙進入燃燒室，燃燒形成積碳。 這些沉積物會增加發動機的壓縮比並增加爆震傾向。

氣缸內積碳的熾熱狀態也容易引起過早點火，如掉入氣缸會加劇氣缸和活塞的磨損，也會加速潤滑油的汙染。 其次，潤滑油過多會增加曲軸連桿的攪拌阻力，從而增加油耗。

3.新增劑用途廣泛。

真正優質的潤滑油是具有多種發動機保護功能的成品，配方中已經含有多種新增劑，包括抗磨劑，而潤滑油的平衡最重要的是保證效能得到充分實現。

自行新增其他新增劑不僅不會給車輛帶來額外的保護，而且容易與油中的化學物質發生反應，導致油品的整體效能下降。

4、潤滑油常不改加。

經常檢查潤滑油是正確的，但只補油不更換只能彌補油量的不足，而不能完全彌補潤滑油效能的損失。 潤滑油在使用過程中，由於汙染、氧化等原因，質量會逐漸下降，也會有一些消耗，從而減少數量。

總結。 您好，親愛的，很高興為您服務，天然氣專用機油不能用於普通柴油車！ 這種天然氣汽車機油，這個不能用在這台柴油機上，這類發動機用的油粘度有點難看，這就需要用乙個特殊的，不能互用。

親愛的，你好亮辰，很高興為您服務，天然氣專用機油不能用在普通柴油車上！ 這種天然氣汽車機油，這個不能用在這台柴油機上，這個機型用的發動機關鍵油粘度有點難看，這個需要用乙個特殊的，不能互相使用。

擴充套件資訊：發動機油，即發動機潤滑油。 密度即將能夠潤滑和減少摩擦，輔助冷卻和冷卻，密封洩漏，生鏽和腐蝕，減震和緩衝發動機。

它被稱為汽車的“血液”。 機油由兩部分組成：基礎油和新增劑。 基礎油是潤滑油的主要成分，它決定了潤滑油的基本效能，而新增劑可以彌補和提高基礎油效能的不足，賦予一些新的效能，是潤滑油的重要組成部分。