如今，幾乎所有的日本汽車都是CVT，這就是路上有這麼多汽車的原因嗎？

其實這種說法是不正確的，車速主要由司機控制，與否是不是日系車關係不大。 雖然CVT本身的缺點確實讓一些日本車變慢了，但不能全是車。 然而，人們對CVT的誤解與其自身的特性有很大關係。

現在的車，沒有因為什麼樣的變速箱而減速的問題，可能是因為車主不遵守交通規則。

不。 因為現在汽車比較多，路寬比較窄，所以路會比較擁堵。

目前汽車使用的自動變速器有立體變速箱，DCT變速箱CVT阻力相等，其中AT變速箱比較常見，而DCT變速箱主要以轎車和自主品牌車為主，而日系車基本都使用CVT變速箱，所以有很多網友好奇日系車為什麼喜歡CVT變速箱， 這是什麼原因？讓我們告訴你。

1.日本汽車的特點。

日本車一般都說它的油耗比較低，一輛車的油耗是多少，除了發動機變速箱還有其他原因，比如汽車重量的最終減速比、輪胎的風阻係數等，但發動機和阻力箱是兩個最重要的因素，日本發動機的技術還是不錯的， 日本汽車使用的CVT變速箱的影響會很大嗎？這是很多網友好奇的，CVT變速箱在很多方面都進行了公升級，其最大的優勢就是燃油經濟性。

二、CVT變速箱的特點。

CVT變速器要稱為無級變速箱，其結構非常簡單，主要由動動驅動輪、從動輪組金屬帶和液壓幫浦等基本部件組成，金屬由兩個金屬環和數百個金屬片組成，而驅動輪和承重輪組由動盤和固定盤組成， 在發動機輸出軸輸出動力首先傳遞到CVT驅動輪，將通過微輸送帶傳遞到從動輪，最後通過減速差速器傳到車輪上來驅動汽車。使用CVT變速箱工作時，可以連續調節驅動輪和從動輪的工作半徑，從而實現無級變速的功能。

CVT在換檔過程中的優勢非常多，他非常省油，動力強勁，顯然在排放上也是為了改善燃燒過程，減少廢氣的排放，它的成本也非常低，結構比較簡單，零件數量比AT變速箱少， 所以當汽車製造商量產汽車時，CVT的成本將遠小於AT的成本。

CVT變速箱的優點是成本低、傳動效率高、燃油經濟性好，日系車可以從中獲得更高的利潤，日系車一直以最低的成本獲得最高的收益。

因為這種車配置比較高，而且**也很便宜，主要是因為這輛車還是日本製造的。

由於日本的CVT變速箱相對先進且非常省油，所以現在幾乎所有的日本汽車都是CVT。

主要是因為這種齒輪箱的成本很低，傳動效率也很好，所以就用這種齒輪箱。

c t 在歐洲和美國的道路上是不允許的。 歐美人丟棄的廉價簡陋的電單車變速箱，被送給日本人來愚弄中國人。

關鍵是便宜，其他一切都是次要的。

首先，因為這種齒輪箱的成本很低，傳動效率也很高，所以這種型別的齒輪箱是操作的。

別提CVT變速器了，你說它是“肉”，雖然不能讓你成為追風的少年，但能讓你開心上班加班，不是很好嗎？

不，CVT只是乙個變速箱，速度慢的原因是動力，但是現在路上速度慢是因為隨著生活水平的提高，越來越多的汽車上路，道路變得擁堵。

二手車與駕駛習慣有著非常大的關係，這與自行車總成CVT無關，同時，大多數龜速車也是因為想要省油而選擇的駕駛習慣。

我原來是卡羅拉，CVT變速箱，超速，槓桿，19春節從山東濟寧到習，一路只有我超級其他車，沒有看到一輛車超過我，高速正常行駛時速130-140公里。

這是造成這種情況的原因之一，因為使用這個變速箱啟動真的很慢。

CVT變速箱不會減慢汽車速度，並且很好地適應了日本發動機的功率輸出。 與整車的加速度和加速度相比，具有推進作用。

日產CVT冷車在不公升檔的情況下，等水溫上來正常行駛，速度我覺得主要是駕駛習慣，有些人信佛，絕對跟什麼變速箱沒關係，中國人開車有的沒給過地板油，太珍惜車了。

這是人類的理性！ 主要的駕駛思想不集中！ 不管是什麼樣的車！

當人們問這種問題時，我認為他們不僅有心理問題，而且思考問題的能力有限。

因此，60的安全係數僅限於日本高速公路的限速。

起亞、現代和大眾的大多數都在以的速度行駛。

雷凌軒一卡羅拉路起步最慢。

龜車多的主要原因是新手太多了。

汽車保有量的急劇增加是主要原因。