什麼是學習駕駛計時系統 計時學習駕駛好嗎

學習時間制度又稱學時制，是指學習駕駛者在學習駕駛的過程中，採取一種現場（學校）用繳費（費），用繳費（費）用訓練（練習）的課時記錄制度。

當學習司機在駕校註冊時，考勤卡將被輸入到學生的指紋中。 教練還配備了乙個裝置，並配備了學生的計時卡。 當學習駕駛員前往教練處進行訓練時，將學員的計時卡插入或拔出到教練的配套裝置中，該裝置將記錄駕駛訓練的時間。

定時學習駕駛，即根據學員在學習駕駛時按具體培訓時間收取培訓費，包括具體培訓時間、培訓里程、培訓科目等。 而現在駕考規定訓練里程在300公里以上，這無疑會增加學習駕駛的訓練成本，這可能會增加學習駕駛的成本。

按小時計費是駕考改革意見的重要組成部分，可以看出按小時計費的兩個特點：一是透明，按課時收費標準公布，比如**一般在80元左右; 二是第一次培訓後支付培訓費用，每次學習後向駕校支付培訓費。

定時學習駕駛的優勢：

1.提高學習質量，帶動培訓。 因為在這種模式下，學員在實際的用車訓練過程中，必須學習駕考大綱中規定的具體時間，也可以預約駕考，確保有足夠的訓練時間，提高學員的駕駛技能。 但是，費用可能會高一些。

2.引導學生學會理性駕駛。 在這種模式下，由於可以先學開車後付費，學生可以根據自己的時間選擇教練、練習時間等，使學生自主選擇性高，既方便了及時安排學習時間，也方便了緩解學生的經濟壓力。

學習駕駛的時機是設定練習汽車的時間，並在規定的時間內學習。 不計時，視情況而定，人少閒車，多練，人多練，人多，練少。你的觀點的問題在於，如果你設定了訓練時間，他必須讓你練習足夠的時間，燃料成本和費用會更大。

至於學習駕駛的總成本和時間，這並不一定。 看看你的方法和態度。 一般情況下，3000左右，時間大概是40天左右，一次，不補，但是要補，就不好說了，再試一次幾千多，不到幾百，所以我建議你在學開車之前先去看看駕駛理論書。

受北京機械工業出版社委託，我主編的改編版《學會駕駛與證明零》一書介紹了成功通過科目二、科目三考的技巧，在書中你可以用手機掃瞄檢視相關**。 希望它能幫助你學習開車。 事實上，在市場競爭下。

所有的駕校都差不多，關鍵是要有乙個好的學習駕駛的方法和態度，如果你事先看了一些駕考書的話。 我知道駕駛的基本知識，駕考的基本規則，駕考的九大關鍵技能，只要去找教練確認就行了。 然後所有的教練都會仰望你。

我不敢冷落你。 反之。 如果你什麼都不懂，你就要依靠教練來做任何事情。

即使是最好的教練也會變得不耐煩。 這就像在大學裡看書一樣，你必須在上課前做好準備。 所以。

我建議你看一看《學習駕駛》一書，這是全國唯一一本帶有**駕駛考試方法的教科書。 生動而具體，**而鬱鬱蔥蔥。 它既科學又實用。

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30元，一包香菸。 合理。 它可以讓你走很多彎路，減少對教練的生氣，為你節省大量的精力和時間。

希望大家找乙個認真負責的好教練，早日拿到駕照，成為一名合格的司機。

過去進入駕修學校（駕校）是一次出學駕（學駕）的費用，其實相當於花錢買了乙個“駕考資格”，而隨著新教學大綱和教材的使用，過去幾天計算的學習系統將被“計時系統”所取代， 全面推進“計時系統”培訓。“每小時”培訓將導致您為學習駕駛（學習駕駛）付費的方式發生重大變化。 過去，駕修學校（駕校）或駕教員為了從油錢中扣除學駕（學駕）的成本，會毫不猶豫地縮短司機的學習時間。

新教學大綱要求學習者、駕修教員、駕修學校（駕校）、市縣駕訓所等在學習者學習日誌上簽字，以便學習者通過這種方式保障自己獲得學習時間的權益，提公升每課時的含金量。 目前各地駕校（駕校）收費參考當地價格部門制定的指導價，因此價格在省內各地各不相同，也要視當地市場情況而定。

計時培訓是指駕校利用計時終端裝置和軟體系統記錄學員的整個培訓過程，並將培訓時間作為完成培訓和預約考試的先決條件的一種培訓方法。

以小型手動變速器汽車為例，學員必須完成交通運輸部《機動車駕駛訓練大綱》規定的62小時教學，其中理論課時22小時，實踐課時40小時。 模組 1：12 小時; 模組 2：16 小時; 主題 3：24 小時; 科目 4：10 小時。

只有在課程的每個階段完成後，交通部門才會將學生的資訊傳送給公安部門，公安部門只有在收到學生的資訊後才會批准學生的考試預約。

其中，理論訓練由學生在電腦或手機上完成，實踐訓練由學生在教練車上完成。 教練上的訓練計時終端會記錄訓練地點、訓練科目、訓練時長和訓練里程。

1.培訓：

沒有時間：現在的練習一般是隨學，輪流練習，基本上只要你去練習就可以練習，而且同學們可以相互交流學習，而且學得更快。

時機：要學開車，要先預約，預約練習，不預約就只能等，而且時間容易錯開，固定的長期練習會造成疲勞，影響訓練效果。

2. 付款方式：

沒有時間：先付錢，然後學開車，一次性支付所有費用。

時間：費用分為基本費、時間費和補考費三類。

科目 2 和 3 必須完成 40 小時才能預訂。 第二科的補考需要再花10個小時，補考第三科的補考需要5個學時，否則將無法參加補考。 比較麻煩。

3.費用：

不定時：成本相對合理，大家都能接受。

計時：學開車會增加計時費，如果參加補考，不僅要交補考費，還要交補考對應的計時費。 科目1至4共有62個課時，比平時高得多。

4.至於學習駕駛的總成本和時間，這不一定。 看看學生的方法和態度。 建議學生在學習駕駛之前先閱讀駕駛理論書。

5、駕駛基礎知識、駕考基本規則、駕考九大關鍵技能皆是皆知，只要去找教練確認即可。

現在有一項新的學習駕駛政策，那就是按時間學習駕駛，並收取費用。 許多學生非常喜歡這種方法。 那麼，這種學習駕駛的方式真的好嗎？

按小時收費是本次駕考改革意見的重要組成部分。 我們可以看到定時收費的兩個特點：一是透明，公布了班級收費標準。

例如，目前的**一般是每小時80元左右; 第二，培訓後付。 在每節課結束時，培訓費將支付給駕校。

定時訓練的優點是先訓練，然後付費。 一方面可以保證學生的經濟安全，減少他們的經濟損失。 另一方面，可以幫助學生掌握繳費的主動權，對遏制吃卡拿卡現象有很好的效果，起到機制作用，減輕監管部門的壓力。

那麼問題來了，按小時收費真的能幫兄弟倆省錢嗎？

學按小時開車，78小時少不了。 無論你學得有多快，你都必須完成這些時間。 這是交通部規定的，不能壓縮。

上課時間是必不可少的，成本也是必不可少的。 以及我們都知道的規模經濟。 統一採購肯定比分散採購更經濟，時間成本屬於分散採購，成本自然不會低於統一收費。

這就好比買白菜，買車和買車肯定是不一樣的。 這兩點也決定了一次性收費比按小時收費更經濟。

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駕校學習時間的新規定如下：

1、調整了駕照學習總時數，比往年調整前出台的考試大綱少了10小時以上。

2、C1駕照、C2駕照總學時調整為62小時、60小時。 （每個學分為60分鐘，有效學分為45分鐘）。

3. 在新的教學大綱中，科目。

2.科目三考試部分題目可直接在模擬教學中完成，但模擬教學時數設定為4學分。 這樣，C1和C2駕照考試的實踐培訓時間分別為36小時和34小時。

關於駕考打卡時間的最新規定：

新的教學大綱仍然和以前一樣，沒有重大變化。 學生只要累積了一定的課時，就必須在參加每個科目的考試前參加考試。 上課時間考試大綱的具體要求是：

駕照考試每天不得超過4小時。 哪裡：

1.模組 1：12 學分。

2.科目 2：14 至 16 小時，包括 2 小時的理論和 12 至 14 小時的實車。

3.科目3：24小時，包括16小時的理論和24小時的實車。

駕校是專門提供駕駛培訓和教練服務的機構。 他們的目標是幫助學生獲得駕駛執照並擁有安全和規範的駕駛技能。 駕校通常提供各種培訓課程，包括初學者課程、科目 1 的理論培訓、實際駕駛操作以及科目 2 和 3 的考試失敗準備。

駕校將由受過專業培訓的駕駛教練組成，他們持有適當的教練資格。 他們將為學生提供駕駛技術指導、交通法規講解、實際操作等教學服務。 駕校通常將學習時間分為小時，並按小時教學收費。

每個地區的小時要求和時間規定可能有所不同。

駕校將為學生提供科目 1（理論測試）和科目。

第二、第三（實戰駕駛考試）的考試輔導，幫助學員掌握相關知識和技能，為考試做準備。 駕校通常配備教學車，通常配備雙重控制裝置，以便教練在需要時及時干預。

駕駛時間：C1 需要 86 小時; C2 需要 60 小時; C3 需要 50 小時; C4、D、E、F需要38小時; C5 需要 62 小時; B2 需要 118 小時; A3 需要 120 小時; A1 和 B1 需要 82 小時; A2 需要 88 小時。

考駕照時間不足的影響：在機動車駕照考試期間，如不能達到相關時間，機動車駕照將無法預約考試，無法預約考試的同學將無法參加考試， 不能參加考試的同學將無法在規定時間內完成考試，將導致機動車駕駛執照考試資格被取消。

機動車駕駛證考試有效期為三年，按機動車駕駛執照科目1次考試的首次次數計算。 無論第一次考試是成功還是失敗，都應該從當天開始計算。 這需要理解，並且不得超過到期日期。

考駕照乙個學期的長度

60分鐘的課時實際上是乙個小時，有效教學時間不能少於45分鐘。 假設它低於此時間段，則小時數不合格。 上課時間的含義是，為了防止一些人不學開車就參加考試，考生的學習時間是上課時間的強制性要求。

課時根據每次在校車上練習的時間計算，駕校會發卡，拿到教練那裡刷學時。 卡上累積的時間是小時數。 但是，由於某些因素，可能會超過1小時，例如，在受試者的第二個小時，停車時計時器會停止，因此將導致1小時的學習，但少於1小時將計入IC卡。

學習駕駛C1的時間將從原來的86小時減少到78小時，其中實際操作需要48小時的訓練。 基礎作業和實質性道路訓練的比例大大提高，例如，實際道路駕駛作業從原來的18小時增加到24小時。

目前，C1規定科目1的學習時數為18小時，實操6時，理論課時2小時，實操課時數22小時，科目3課時10時，實操課時數28小時，共計86學時。