汽車行駛時發電機仍然不發電的原因是什麼

1.皮帶鬆動嗎？

2、發電機線圈燒壞了嗎？

3、發電機的調壓器壞了嗎？

4、發動機轉速低，發電機產生的電壓低，不通電。

這是因為兩者之間的接線有問題，可能是發動機皮帶有問題，去維修店檢查接線並嘗試修復。

發動機通過曲軸皮帶輪的傳動帶動發電機旋轉，所以發動機工作後，發電機在正常情況下會發電，比如皮吉奧車是新的橘子，發電機不發電，電路故障的可能性不高，先檢查皮帶， 如果皮帶正常，則發電機故障的可能性比較高。

電動機有很多種形式，但它們的工作原理都是基於電磁感應和電磁力的定律。 因此，其構造的一般原理是利用適當的磁性和導電材料，形成相互進行電磁感應的磁路和電路，從而產生電磁功率，達到能量轉換的目的。

根據電動機的起動和執行方式不同，可分為電容式起動單相非同步電動機、電容式執行單相非同步電動機、電容式起動單相非同步電動機和分相單相非同步電動機、三相電動機。

根據電動機結構的不同，可分為籠式感應電動機（舊標準稱為鼠籠式非同步電動機）和繞線轉子感應電動機（舊標準稱為繞線非同步電動機）。 松鼠籠是乙個封閉的線圈。

1）當三相非同步電動機接上三相交流電源（每相電角差120度）時，三相定子繞組流過三相對稱電流，產生三相磁動力勢（定子旋轉磁動勢），產生旋轉磁場，沿定子轉子內部圓空間同步轉速順時針旋轉。

2）旋轉磁場與轉子導體有相對的切割運動，根據電磁感應原理，轉子導體（轉子繞組為閉合路徑）產生感應電動勢和感應電流（感應電動勢的方向由右手定則確定）。

3）根據電磁力定律，在感應電動勢的作用下，轉子導體中會產生與冰雹感應電動勢方向基本一致的感應電流。載流轉子導體在定子產生的磁場中受到電磁力（力的方向由左手定則確定），電磁力在電機轉子軸上形成電磁轉矩，帶動電機轉子沿旋轉磁場的方向旋轉， 當電機軸機械載入時，它向外輸出機械能。由於沒有短路環的零件的磁通量優於有短路環的零件的磁通量，因此電機的旋轉方向與旋轉磁場的旋轉方向相同。

如果我對你有幫助，請幫助我！

汽車發電機不發電底座，首先檢查發電機是否有電輸出？ 然後檢查發電機的內部。 解碼尤其包含碳刷。 其次，轉子和星宇定子是否異常？

你好！ 一定是鬆動修復或發電機問題，當然要檢查故障原因。

如果發電機不發電，可能是電路故障，可能是轉子壞了，可能是定子損壞了。 如果汽車的發電機損壞，應立即更換新的發電機，否則會影響汽車的正常執行。 更換發電機時，建議選擇大品牌的產品。

發電機是汽車中重要的供電系統。

發動機啟動後，發電機執行為汽車的電子裝置供電，發電機為電池充電。

當汽車行駛時，有許多裝置需要電力，而這些電力是由發電機產生的。

如果發電機損壞，汽車在行駛時會使用電池中的電，如果電池沒電，汽車就會拋錨。

所以發電機損壞後，必須立即更換，否則汽車將無法正常執行。

在日常維護中，還必須注意檢查發電機。

發電機在執行時周圍有一定的磁性，如果發電機在執行時周圍沒有磁性，則證明發電機損壞了。

汽車上的蓄電池也是重要的電源部件，蓄電池是需要定期更換的易損件。

在平時的保養中，也要注意檢查電池，如果電池效能不好，建議立即更換，否則也會影響汽車的正常執行。

更換電池時，一定要選擇大品牌最好的產品。

檢查電路是否短路，電子調節器的指示燈是否亮，以上沒有問題，但矽整流發電機的碳刷磨損嚴重。

汽車發電機不發電的可能原因：蓄電池與發電機線路的保險絲熔斷，傳動帶太鬆或斷裂，調節器故障或發電機故障。 發電機主要由定子、轉子等部件組成。

定子部分包括定子鐵芯、定子繞組和基極; 轉子部分包括轉子鐵芯、勵磁繞組和滑環，其他部件包括電刷裝置、端蓋、軸承和風扇。

發電機不發電的可能原因：蓄電池對發電機線路的保險絲熔斷，傳動帶太鬆或斷裂，調節器故障或發電機故障。

發電機主要由定子、轉子等部件組成。 定子部分包括定子鐵芯、定子繞組和基極; 轉子部分包括轉子鐵芯、勵磁繞組和滑環，其他部件包括電刷裝置、端蓋、軸承和風扇。

同步發電機根據電磁感應原理工作，電磁感應通過轉子磁場和定子繞組的相對運動將機械能轉換為電能。 當轉子受到外力驅動時，轉子和定子導體的磁場相對運動，即導體切斷磁力線，因此導體中產生感應電動勢，其方向可根據右手定則確定。 由於轉子磁極的位置導致導體沿垂直方向切割磁力線，因此定子繞組中的感應電動勢較大。

當桿子旋轉 90 度時。 磁極處於水平位置，導體不切斷磁力線，其感應電動勢為零。 轉子再次旋轉90度，正時定子繞組在垂直方向上切斷磁力線，使感應電動勢達到較大值，但方向相反。

當轉子再旋轉 90 度時，感應電動勢再次變為零。 這樣，轉子旋轉一圈，定子繞組的感應電動勢也發生正負變化。 如果轉子以恆定速度連續旋轉，則定子繞組中會產生週期性變化的交變電動勢。