電動汽車有未來嗎？

是的，因為它是環保的。 純電動汽車將給傳統汽車行業帶來革命性的變化，現有的汽車技術、發動機、變速器、懸架系統、四輪驅動機構，甚至電控系統都將帶來翻天覆地的變化。

有未來，未來很好，節能、環保、低噪音。

電動汽車是未來，如果保守地思考，在未來50年內，所有的汽車都將是電動的，或者準確地說，絕大多數將是電動的，少量的生物燃料、氫化燃料，甚至核燃料等形式。

電動汽車的前景肯定會很好，但最關鍵的不是市場，而是製造技術，電池問題解決不了，發展難度大。

在日本研究氫燃料電池汽車可能是未來的發展方向。

不會有未來，電池太貴，電池生產環節，廢垃圾汙染環境。 安全引數等還不夠成熟，因此不可能更換燃油車。

電動汽車已經發展迅速！ 這一切都超前於時代，主要是因為**支援！ 想發展到什麼程度，就看政策取向了！ 但這是一種趨勢！ 未來是艱難的，這取決於你的個人興趣和愛好。

有未來，就像一把槍而不是一把冷兵器。 但是，有一些令人窒息的問題需要克服，例如電池、充電時間長、價格高等，需要時間才能普及。

最大的特點是環保，而且是**推薦的，前景很好，可以推薦購買使用。

前景還不錯，現在國家非常重視電動汽車，預計2020年將有300萬輛。

電動汽車可以說是近年來發展起來的一項高薪技術，能源問題如此嚴重，所以發展前景應該非常明朗。

沒有未來，大多數人根本不承認它。

沒有前途，電也是煤，今年也開始了限電。

充電，電池壽命，主要是充電問題解決了，肯定會流行起來，現在電動車基本都在城市裡執行，通勤非常方便。

理想很豐富，現實很瘦，新能源汽車取代燃油汽車，那麼產油國會不會滅絕 想想有可能，至少在短期內，是不可能實現的。

讓我們談談200年後的這款電動四輪車。 除非世界上沒有汽車，否則他們永遠不會碰它。

反正我不會買。

行業內主要上市公司：比亞迪（002594）、吉利控股（上汽集團（600104）、廣汽集團（601238）、北汽藍谷（600733）、長安汽車（000625）等。

中國新能源汽車產量、中國新能源汽車銷量、中國不同型別新能源汽車佔比按應用分列。

新能源產銷規模翻番

2020年，中國新能源汽車銷量佔比僅比歐洲全球新能源汽車銷量少乙個百分點。 2020年，中國本土汽車製造商比亞迪全球新能源汽車銷量1萬輛，位居全球第三。 隨著新能源汽車產業的逐步發展，2014年，國內開始出現私人購買新能源汽車的現象，這也開啟了新能源汽車在中國的元年。

2015年，中國進入新能源汽車產業快速增長的一年，中國也在這一年成為全球最大的新能源汽車市場。 2021年，中國新能源汽車產量為1萬輛，同比增長。

銷量方面，2021年中國新能源汽車銷量為1萬輛，同比增長。 連續七年，銷售額位居世界第一。

純電動汽車佔據80%的市場份額

從中國新能源汽車的動力系統來看，純電動汽車是中國生產和銷售最多的新能源汽車型別。 2021年，純電動汽車產量佔我國新能源汽車總產量，銷量佔我國新能源汽車總銷量。

2021年，新能源乘用車產銷佔全國汽車產銷量總量的95%左右，是我國新能源汽車使用量最多的車型。

在我國“十四五”規劃中明確提到，將重點關注新能源汽車等戰略性新興產業，組織實施氫能等產業未來產業孵化加速規劃。 2020年11月，中華人民共和國辦公廳印發的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》明確了未來新能源汽車的發展目標，提出到2025年，新型純電動乘用車平均耗電量降至每千瓦時100公里;

到2035年，純電動汽車將成為新銷售車輛的主流，公共車輛將實現全面電動化。 從目前的市場現狀和未來的政策方向來看，純電動汽車將長期佔據新能源汽車市場的主流地位。

以上資料參考前瞻產業研究院中國新能源汽車產業市場前景及投資戰略規劃分析報告

電動汽車有未來。 毫無疑問，電動汽車是未來的發展方向。 由於已探明的全球石油儲量已經35年沒有消耗完畢，因此必須在石油耗盡之前找到替代能源，特別是對於擁有世界第二大汽車保有量的中國而言。

目前，我國機動車保有量超過3億輛，石油消費量已誇大到近70%依賴進口; 隨著石油儲量的逐步減少，必然會出現快速上公升，油價直接影響運輸成本，運輸成本決定民生。

因此，在石油成為奢侈品之前，有必要提前推廣低成本的新能源，這無疑是可以通過光伏、風能、水能、核能、潮汐能、地熱能、海洋能等方式獲得的電力，可以相對清潔無汙染，實現“取之不盡用之不竭”。

電能是可再生能源，所以成本低，未來可以實現零排放，創造理想的生態環境，重點是電能驅動電機能達到非常高的能量轉換效率，低速能實現高功率輸出，這是內燃機無法做到的高度。

我個人認為，電動汽車的發展前景非常樂觀。

隨著科技的進步，電動化、智慧型化、網聯化、共享化正在成為汽車行業的發展趨勢和趨勢。

一方面，從世界各國、地方和車企發起的禁售傳統燃油車來看，無論是減少汽車尾氣排放、改善空氣質素、實現溫室氣體減排目標，還是完成汽車產業轉型，無一例外都在說明乙個問題： 傳統燃油車逐漸退出市場是不可逆轉的全球趨勢。

另一方面，隨著電力技術的不斷進步，用電的清潔度也在逐步提高，這無疑推動了汽車工業向電動化的轉變，成為汽車工業的發展趨勢和趨勢。

汽車電動化有利於推動我國汽車產業轉型，緩解交通汙染壓力，降低能源安全風險。

首先，中國雖然是全球最大的汽車市場，但技術和自主創新能力仍然滯後，而在電動汽車技術方面，中國處於世界前列，在實現汽車產業轉型公升級方面具有優勢，可以實現彎道超車。

其次，我國對石油進口的依賴度大，潛在的能源安全隱患較大，汽車油耗佔比高達42%，推進汽車電動化是降低油耗的主要手段。

第三，由於國家將把充換電模式納入“新基建”範圍，充換電基礎設施布局將進一步加快，我個人推測，未來有可能形成“換電為主，充電為補充”的充換電模式，以滿足電動汽車的用電需求， 同時進一步提公升終端使用者體驗，增強使用者信心。

第四，2020年6月30日，前天，中國油耗控制與政策研究專案召開線上報告會，提出傳統燃油車逐步退出市場的保障措施。 根據該報告，私人燃油車將在2045年退出市場，燃油車在公共運輸中的最早退出時間將在6年內。

總的來說，從國內條件、政策和汽車行業的發展趨勢來看，電動汽車的發展前景相當樂觀，尤其是電動汽車中的BEV和FCEV。