您如何評價現代索納塔？

現代索納塔一直是中國B級車市場非常重要的一員，憑藉其美觀的外觀、韓系車獨特的價效比優勢、合資品牌的身份，幾乎每一代車型都保持著良好的銷量。 然而，隨著中韓關係的持續不穩定，以及雅閣和凱美瑞的不斷下滑，現代索納塔的市場空間進一步受到擠壓。 但我認為，當新款索納塔上市時，它有可能扭轉局面，因為它太漂亮了。

歷代索納塔都沒有使用太複雜的技術，另一方面，龐大的計程車市場也讓索納塔的備件**充足，所以二手索納塔的維修不會成為以後的問題。 此外，即使是漂亮的索8也不是難服侍的女士，使用的各種型別的液體都是市場上最常見的型號，很容易找到且價格實惠。 無論是在4S中維護，還是在熟悉的地方進行外部維護，每一代索納塔的日常維護成本在中級車中都相對較低。

我覺得這款車最大的優勢就是吹牛，曾經揚言要打敗雅閣，碾壓馬戈坦，現在以上兩個月銷量1萬輛，現在索納塔乙個月賣幾百輛。 **就算上架，15萬銷量的起拍價估計也OK，18以上可以直接哭。 最主要的是，他韓製的三大板塊不靠譜，長期存在各種問題，長期沒有保值。

憑藉車身和長軸距，索納塔的騎行空間非常寬敞。 包括作者在內的許多人，坐過或開過舊奏鳴曲的人都會非常欣賞它的空間表現。 雖然在尺寸上看起來並不驚人，但中國生產的第一代索納塔的水平空間卻極為寬敞，甚至會給人一種美國大型車的錯覺。

再加上不止一拳的頭部空間和前後良好的腿部空間，“亮度”是很多人仍然懷念老款索納塔的重要原因。

索納塔8（其實是海外第六代索納塔）上市，驚豔的外觀設計和超高配置水平讓這款新車一炮而紅，人氣至今絲毫沒有減弱。 因此，在2015年索納塔9上市後，索納塔8並沒有像過去那樣停產，而是繼續通過降價的方式進入入門級中檔車市場。 值得一提的是，由於市場上很多消費者不願意放棄中國製造的第一代索納塔，北京現代也在2009年推出了索納塔明宇。

這款代號為BT01的車型是北京現代首款自主研發的車型，基於老款索納塔改款。

在外觀尺寸和軸距方面，宇翔與老款索納塔相比得到了全面的提公升，所以雖然內飾件變得更厚更重，但空間並沒有減少，但老款車型上的“明亮”感並沒有完全保留下來，這有點令人遺憾。 與當時已經國產的凱美瑞相比，宇翔和凌翔的頭部空間和後排腿部空間略有優勢。

2008年，宇翔又進行了一次小整容，改款後的宇翔更名為索納塔凌翔，繼續在市場上競爭。 隨著凱美瑞和天籟等強大競爭對手進入中國，宇翔和領翔的銷量一直沒有太大的改善，直到索納塔8的到來。

我是第九代索拉塔車主，買了15年，目前在北京跑了32萬公里的滴滴專車，我沒動過螺絲，維修配件便宜質量不說，也沒開過。

棍車的死亡率是世界上最高的。

全新索納塔融合了許多已經在Festa上獲得使用者認可的風格元素，例如流線型車身和快速的後背，龍鱗前臉形狀和扁平化的視覺效果。 然而，它與德國同行的不同之處在於，它不是套娃的簡單複製品。 由於新款索納塔的長度，它的側面視覺效果更加纖細，更像轎跑車。

同時，它的正面和背面都有濃郁的設計，這是較小的 Festa 無法做到的。 從外觀設計來看，新一代索納塔顯然渴望更高層次的衝擊，以提公升品牌形象。

其實對於這兩款車來說，一款是自有品牌的新車，另一款是合資品牌的老牌車。 在我看來，這更像是自主品牌和合資品牌之間的較量。 事實上，這兩款車型在設計和配置風格上確實各有優勢。

如何選擇，我們分別從以下幾個角度來分析。 （新的奏鳴曲是 Sono. 9）。

和空的。 在這個看臉的時代，博瑞和索納塔都很好地適應了市場需求，設計動感時尚。 他們都有自己的家居設計，風格各異。

此外，在這類車型中，消費者最關心的是空曠的4855x1865x1485mm的長寬高，軸距為2805mm，雖然比上一代更長，但空曠的方面仍然只是中等水平。 在四肢和體液的比例下，博瑞的體型、長寬高分別為4956x1861x1513mm，2850mm的軸距讓博瑞佔據了上風。

內飾和動力。

作為各自品牌的中高階車型，這兩款車都是各自的旗艦。 在做工和技術配置上，博瑞和索納塔絕對是各自品牌的最高水平。 尤其在內飾方面，博瑞雖然是一顆冉冉公升起的新星，但在儀錶盤等內飾細節上更加年輕，整體視覺結構和做工材質難以區分。

在消費者關注的動機方面，博瑞和索納塔九號都為消費者提供了豐富的動機選擇。 其中，博瑞配備和型號。 Sonata Nine 配備 和發動機。

從功率控制的角度來看，兩種型號都足以滿足使用者的日常需求。

總的來說，Borui 和 Sonata 9 實際上是 B 級市場中最好的玩家。 相對而言，博瑞的價效比更高，而索納塔9的油耗更低。 所謂綠色蔬菜和胡蘿蔔，各有各的愛好，消費者可以自由選擇。

至於選擇誰，這取決於他們。 畢竟，兩款車都有自己的優勢。 在大多數情況下，選擇其中任何乙個都是乙個不錯的決定。

百萬購車補貼。

優點：外形好，空間大，配置高，優惠範圍大，油耗大，缺點：噪音異常，做工不精製，間隙大，一般控制，底盤不是很緊湊。

這輛車還是很靠譜的，質量很好，非常值得人們信賴，優點是外觀很時尚，動力很好，操作起來也很舒適。

這輛車還是比較靠譜的，故障率也沒有那麼高。 它的優點是操控性非常好，外觀特別時尚，動力也比較充足。 油耗也令人滿意。

價效比一般，不是很高，在合資車中還是比較高的。 配置要看選擇哪一種，如果是頂級的，配置就相當於乙個比較高的水平，滿足日常家庭的需求。

這輛車的配置還是很高的，車子也非常划算，車子更省油，外觀也很時尚，動力也很強大，操控也很舒服，座椅也很舒服。

這款車的價效比還是比較高的。 它特別強大，操控特別精確。 高速行駛時油耗也不是很高。 這個配置還是比較高的，有全景天窗。

優點：沒有**令人滿意的。

缺點：你明白了。

外觀：沒關係，不是最好也不是最差，外觀是你喜歡的型別，而且看起來很不錯，非常好。

內部：沒關係，在同級別很不錯，很精緻。

空間：空間還不錯。

配置：同價位的空間比較大，但是動力肉，平時上下班的時候感覺很好，基本符合我的要求，很喜歡。

權力：螞蟻拉著大象開始行動，當人們回到家時，它就會移動。

控制：方向盤有點緊，沒有預期的那麼好。

油耗：八不算太高，但同價位的車還是高了一點。

舒適：和麵包車沒什麼區別，非常好，尤其是隔音效果很滿意，買車的時候要選擇自己喜歡的，不會後悔的。

優點：高貴大氣，端莊優雅，線條優美流暢。

缺點：這有點不體貼。

外觀：整體外觀大氣，線條流暢大方，前臉和後臉美觀動感，整體外觀豪華得體，顏值真的無可挑剔。

內部：內飾給人的感覺豪華豪華，整體內飾協調。

空間：整體空間相當寬敞充足，尤其是後排腿部空間最為明顯。

配置：擁有如此豐富的配置。

權力：踩油門有明顯的加速度，我是新手，不敢開快，對動力的要求不太高，我個人覺得已經足夠了。

控制：方向盤比較輕，長時間開車比較累。 制動效能靈敏，車身穩定紮實，減震適中，整體操控性比較好。

油耗：新車的磨合期還沒過，行車高峰期，開著空調，目前油耗在9L左右。 磨合期過後，油耗應有所降低。

舒適：冬天很冷，早上車子很冷，打車的時候聲音有點大，車子熱一會兒就好多了，噪音小。

優點：外觀時尚，線條動人，力量充足，做工精緻，設計感強！ 視野特別開闊，尤其是對於後排乘客來說，很多騎過的人都讚不絕口。

缺點：音響效果，低音部分處理得不好，立體聲效果還是很不錯的，但價格還是挺不錯的。

外觀：外觀非常時尚漂亮，是我見過的最時尚漂亮的車，前臉、腰線、後臀都有自己獨特的線條美。

內部：空間：不管是前排還是後排，空間絕對充足，座椅寬大，厚實的後排座椅很舒服，像個大沙發，特別大方。

配置：物有所值。

權力：發動機加速度非常強勁。

控制：方向盤很輕，路感很清晰。

油耗：目前正處於磨合期，執行1000公里，郊區、市區、高速公路，平均油耗為。 磨合期過後，肯定能降一點。 高速行駛時非常省油。

舒適：我發現它很舒服，尤其是後排座椅，就像乙個大沙發。 放下扶手，抬起二郎的雙腿，很舒服。

空間在同水平上還是很不錯的，價效比一般，可以檢視具體車輛的供需比例來對比**，可以知道具體車輛的保值率。

這輛車的空間還是比較大的，價效比很高，外觀很時尚，配置很高，動力也很好，油耗比較低，操作起來也很舒適。

我換車的空間還挺大的，後排特別寬敞，後備箱也能放很多東西。 它仍然物有所值，除了空間之外，它的動力和操控性都很好。

太醜了，南韓制度在後退，一波不如一波。 新35的質量並不比舊款差半星。 減少和減少分配意味著庫存沒有減少