冬天幾天不開車，想在路上熱身嗎？

車輛只有在冬季預熱後才能正常行駛。

一般來說，如果汽車熱度不足1分鐘，則可以低速行駛。

避免現場發熱，不要高速行駛，應保持低速，發動機轉速一般應保持在2000轉/分以下。 當達到工作溫度（約90-110攝氏度）時，可以以正常速度行駛。

主要原因是冬季溫度很低，機油運動的粘度會明顯增加，而且在執行之前，發動機的潤滑系統和冷卻系統還沒有建立正常的迴圈。

公升溫其實是構建各種系統的過程，應該不會花太長時間。

冬季熱車台階：

檢查好車輛外觀後，插入鑰匙並旋轉到ON位置，讓車載ECU計算機進行一次自檢，約2秒，觀察儀錶盤上是否有報警顯示，旋轉鑰匙啟動，啟動發動機，怠速30秒以上，掛檔啟動， 然後公升至2檔，怠速100公尺，掛三檔，低速執行（發動機轉速低於2000轉/分），行駛300-400公尺，檢查儀錶盤水箱溫度，由低到高動作，即可開始公升檔操作和換檔當水箱溫度為80-90度時，即可正常行駛， 整個熱車過程控制在5分鐘內。

在冬季，最好先啟動汽車5分鐘，然後再繼續行駛。

在冬天，當汽車變冷時，有必要對汽車進行預熱。 在冬季，由於溫度低，機油的粘度增加，大大降低了發動機和變速器的潤滑。 如果車不熱，冷車直接開，對車輛的磨損會增加。

至於預熱需要多長時間，就要看當時的溫度了，溫度越低，熱車的時間就越長。

首先，汽車長時間停放後，發動機中的機油回流到發動機下部的油底殼中。 因此，當發動機在長時間不活動（例如一夜之間）後啟動時，發動機的上部處於缺油和缺潤滑的狀態。 機油幫浦啟動後大約需要30秒才能將機油輸送到發動機的活塞、連桿和曲軸，這些地方最需要潤滑。

但就算你啟動發動機，馬上上路，只要不猛踩油門，保持低速行駛，效果就和怠速一樣。

其次，在發動機達到工作溫度（約90-110攝氏度）之前，供油系統仍然太低，無法有效地將汽油完全汽化（眾所周知，液體的溫度上公升到沸點）。 在汽油中尚未汽化"溼"當它是液體時，不容易燃燒和啟動發動機。 這時就要依靠扼流圈的作用，防止部分空氣進入氣缸，從而提高汽油和空氣的混合比，提高發動機轉速，使發動機不熄火。

當達到正常工作溫度時，自動扼流圈會因機械的作用而自然恢復到正常狀態; 而且手動阻風門車一定要記得把阻風門放回去，否則因為油氣混合比太高，不僅浪費汽油，馬力不足，而且汽油燃燒也不會完全冒黑煙。 冷發動機達到正常工作溫度大約需要七八分鐘到十分鐘，具體取決於汽車的型別; 而在這段時間裡，只要不是高速行駛，就不需要原地加熱汽車。

你好，不用了，一般發動機啟動20秒左右，機油到處都是給發動機潤滑，現在的車沒有以前那麼弱了，希望，謝謝。

冬季使用汽車時，需要提前對汽車進行預熱，此時汽車的發動機可以達到正常速度。 在您可以啟動汽車之前。

這需要一段時間。 在冬季，您還應該注意保暖和防止霧霾。

熱車是常談的話題，但朋友之間還是有很多誤區，讓我們再普及一下。 當發動機長時間停止工作時，車身溫度逐漸下降，機油由於壓力和重力的損失而回流到油底殼中，變速箱油也是如此。 所以當你再次啟動時，發動機溫度較低，汽油燃燒不良，機油潤滑減少。

其實沒必要，其實沒必要，現在的技術基本不需要亂來。

不可以，每週給車預熱一次是可以的，如果不用車，建議給車預熱15分鐘，如果用車，建議給車預熱不超過一分鐘。 如果您有任何問題，請隨時與我聯絡，如果對您有幫助，請領養。

冬天買一輛熱車是常識。 熱車有兩個目的。 首先，讓油幫浦將潤滑油幫浦送到各個潤滑部位。

經過幾天的休息，汽車的機油基本回到了油底殼。 在冬季，溫度低，機油粘稠，剛啟動汽車，機油進入摩擦副表面需要一段時間，機油進入前的磨損非常嚴重且不可逆轉。

二、我們都知道乙個常識，熱脹冷縮。 也就是說，發動機在冷車狀態下的間隙，各部分的間隙不能達到最佳水平，特別是氣缸壁與活塞環之間的間隙，以及曲軸和連桿軸承，以及連桿和活塞銷等零件在冷驅動狀態下無法匹配在最佳工況下。 所以最好等一下，調整好座椅，調整後視鏡，繫好安全帶，看到水溫計開始移動，然後低速行駛，等待水溫上公升，然後正常行駛。

冬天來了，眾所周知，司機知道他們需要在上路行駛前預熱車輛。 很多人認為點火後，在原地怠速一段時間再走路比較安全，也有人認為現在的車沒有那麼嬌氣，不需要刻意給車子預熱。 那麼，冬天如何正確加熱汽車呢？

<>耐心閱讀以下說明，您可能會明白為什麼汽車會發熱？ 冬天要給車子預熱，尤其是對於北方的車主來說，很多人都知道要給車子預熱，但不知道為什麼。 事實上，熱車的主要原因是：

汽車長時間停放後，機油回流到發動機油底殼中。 結果，發動機的上半部分在點火後沒有機油潤滑，大約 30 秒後啟動的機油幫浦將機油輸送到發動機最需要潤滑的活塞、連桿和曲軸。

地方。 <>

汽車是有害的，無用的，不知道大家有沒有注意到：當我們啟動汽車時，我們通常會發現轉速表指標會在正常怠速的兩倍以上停留片刻（自動。

模型更明顯）。這是汽車在現代汽車之後點火的時候。

計算機化自動控制模組（俗稱ECU）在燃油噴射系統中向氣缸內噴射更多的燃油，以提高發動機轉速，使冷車快速公升溫。 根據每輛車的外部溫度和 ECU 設定，並非每輛車的速度都相同。 一般情況下，冷啟動後一分鐘內發動機轉速會明顯下降，所以如果你連這短短的一分鐘都不想等，大腳油就會走。

這無疑加劇了發動機零件的磨損，短期內可能不會造成嚴重的問題，但從長遠來看，會縮短發動機的壽命。

對問題做乙個詳細的解釋，希望對你有幫助，如果你有任何問題，可以在評論區給我留言，你可以多跟我評論，如果有什麼問題，也可以多跟我互動，如果你喜歡作者，也可以關注我， 你的喜歡是對我最大的幫助，謝謝。

沒有必要給汽車預熱，因為今天的汽車使用更先進的技術，可以冷啟動。

是的，因為這可以降低低溫對汽車的損壞程度並延長使用壽命。

車是你自己的，不是別人的，很多隱藏的凳子要自己看，我個人的習慣是，先車自檢，然後等安全氣囊燈熄滅，在點火時，夏天適當10秒，車速稍微降低一點，冬天在皇家前適當長度1分鐘左右， 然後就低速行駛，時速40公里左右，行駛幾公里，水溫慢慢公升高，就正常行駛。

現在的車冬天不需要加熱，大部分車裡面都有加熱座椅，開一會兒車內會很熱。

汽車和人一樣，在做運動之前需要熱身，否則很容易傷到肌肉和骨骼。 冬季的溫度遠低於其他季節，發動機的溫公升會比其他季節慢。 當車輛啟動時，發動機和車輛的所有部件之間會產生摩擦。

如果這些元件突然高速運轉，從長遠來看可能會造成損壞。 因此，有必要對汽車進行預熱。

冬季給汽車預熱的正確方法是啟動汽車，低速行駛，這樣還沒來得及潤滑的零件就不會因為劇烈的操作而損壞。 這時，我們只需要將發動機轉速控制在2000轉/分左右，等發動機水溫公升高後，就可以正常行駛了。 但“長時間原地加熱汽車”其實是不對的。

原位怠速往往會造成燃燒不足和混合過多，導致廢氣汙染加劇，容易積碳，猛踩油門使汽車預熱到位。 這也是不可取的，因為此時，機油往往還沒有到達各個部位，而是已經開始劇烈運動，這會對汽車造成嚴重的磨損，甚至導致氣缸被拉得很嚴重或好。 但是需要注意的是，如果是電噴發動機或直噴發動機，我們不需要長時間預熱汽車，因為這樣效果不大，會增加油耗。

最好將預熱時間控制在一分鐘左右。