我在高中一年級幫忙解決了物理問題，謝謝 5

選擇 B。 很簡單，因為均勻加速度，汽車對人做正功，所以人對車做負功。

更詳細地說，人受到前向摩擦（車對腳）和向後支撐（車對對手），由於均勻加速度，摩擦力大於支撐力。 相反，根據牛頓第三定律，人對汽車的後向摩擦力小於向前推力，因此很明顯，人對汽車的合力方向是向後的，負功是顯而易見的。

根據牛頓第二運動定律，可以知道組合外力的方向應該是向左水平的，而外力只能在車廂內，所以根據牛頓第三運動定律，可以知道人力對車廂的合力方向應該是向右水平， 而且馬車應該向左移動，所以人們應該在馬車上做負工作。

c，在勻速的左邊，你可以想象他在一輛靜止的車廂裡，乙個人在車廂內推著車廂。 w=fs s=0

反應靈敏！

a，但它被托架的彈性所做的功所抵消。

你的腳上仍然有摩擦。

s 等於力 f=f 乙個正攻擊和乙個負功。

乙個人站在車上，無論他怎麼努力，都做不了多少工作，而且在沒有外部影響的情況下，不可能將汽車向乙個方向移動。

我就是想不通我為什麼要做這項工作，但老師只是在說做正確的工作，所以很無奈。

人的推力是積極的工作，而人的推力是對汽車摩擦力的消極工作。

1. 首先分析不受 f 影響時的狀態：

彈簧被壓縮。 A由彈簧FK1斜面的彈性力支撐，由其FK1=mg*sin30°=1 2mg，此時彈簧被壓縮x1=fk1 k=1 2mg k，當b輪廓離開c時，f=2mg>2mg*sin30°，所以彈簧被拉伸，AB被看作乙個整體， 此時，整體僅由斜面F支撐，重力為2mg，因此對A分析了總加速度a=（2mg-2mg*sin30°）2m=1 2g。

此時，彈簧對a的拉力為FK2=2mg-mg*sin30°-1 2mg=mg（其中1 2mg為馬）。

彈簧被拉起 x2=fk2 k=mg k

彈簧和a的交點被s=1 2mg k+mg k=3 2mg k位移，物體a也被s=3 2mg k位移

因為 a 以初始速度為 0 進行勻速加速運動。

s=1/2at^2

3/2mg/k=1/2 * 1/2g *t^2t=√6m/k

2.從能量守恆的角度考慮。

f所做的功使彈簧的彈性勢能發生變化 ek=k*s 2 2 2 =k 2*（3 2mg k） 2=9（mg） 2 8k

a此時的速度 v=at=1 2g* 6m kf 做功 wf= ek + 1 2mv 2 = 9（mg） 2 8k + 3gm 2 k

這就是思維方式，因為都是心算，所以答案可能錯了，所以最好自己做數學。

這不是乙個簡單的問題，首先你要分析整個過程，因為沒有摩擦力，而且是斜面，彈簧一開始是被壓縮的，當b離開時，彈簧又被拉伸，但問題告訴你物體是以勻速加速度運動的， 而彈簧的力是可變力，所以F拉力也是可變力。

f-fk=m*a 其中 a 是加速度 這是通過問題最後一句已知的列行對 a 的分析。

f=2mg 和 fk=k*mgsin30 k m 可以近似，所以我們知道加速度是每秒 15 公尺的平方。

根據運動學公式，位移是壓縮量加上張力量，等於 1 2at 的冪，t 可以在這裡找到。

這是第乙個問題，你明白第乙個問題，我會寫第二個問題。

剛度係數為k，c為圖3 3 9 A固定擋板，系統處於靜止狀態。 現在用乙個力f沿著斜面拉動塊A，使其均勻地向上加速，當塊B即將離開C時，f的大小正好是2mg。 尋求：

1）從F開始到B塊即將離開C的時間。

2）當塊 b 即將離開 c 時，力 f 所做的功。 請。

雖然問題不同，但思路可以參考。

樓下的想法是對的，但是有乙個錯誤，彈簧的長度變化只有mb*g*sin0 k，不能加兩個，真正的乙個是錯的，彈性變形只針對乙個力，而不是兩個力的加法。

你有這個擋板的膜嗎？

解決方案：360km h=100m s

前10s為平拋運動，10s物體從h=1 2gt=500m的距離下降，開啟降落傘後的速度為v=gt=100m

此時，落地時間為t1=1000 100=10s，所以物體被拋到地面時是t=10+10=20s，並且由於整個過程中水平方向的速度不變，所以它應該在水平距離的某個地方，l=20s，100m，s=2000m

這證明釋放是在距離該級別 2000m 處開始的。

前 10 秒是垂直方向的均勻加速度 1 2*10*10 2=500m 速度 10*10=100m s 所以有。

1500-500） 100=10s時間著陸 共20s

360km/h=100m/s 100*20=2000m

h=1 2 gt 平方，自由落體高度 h=500m，水平移動距離：s1=vt=100m s*10s=1000m

下一步是做乙個勻速運動，著陸時間（1500-500）100=10s此時水平移動s2100m s*10s=1000m

s1+s2=1000+1000=2000m

答案是：（1） 3 10 5w

做法如下：（1）當汽車的恆功率啟動時，當20s後達到最大速度時，它以勻速直線運動，此時f=f，速度為v = 15m s，可計算出此時p = fv = fv = 3 10 5w

2）根據動能定理：pt-fs=mv 2 2-0，引入資料得到s=

g： 月球引力常數;

mgh+1/2mv^2=1/2mv^2

m*v^2/r=mg

gmm/r^2=mg

m（月）v（月） 2 r=m（月）g

弱弱地問房東。

答案是 v 乘以 r 5r 下的根數，不是嗎？

這很簡單！ 使用良好的力分析！ 判斷運動狀態！ 再按照公式再做一遍！

設物體的初始速度為 vo

位移單位：1s s1=vot1+1 2at 2 2=vo*1+1 2*2*1 2 vo=1m s

2 s2 中的位移 = vot2 + 1 2at2 2 = 1 * 2 + 1 2 * 2 * 2 = 6m

3 s3 中的位移 = vot3 + 1 2at3 2 = 1 * 3 + 1 2 * 2 * 3 2 = 12m

3rd的位移=12m-6m=6m

第一秒：s=v0*t+ 第二秒結束時的初始速度 v0=1m s v1=v0+a*t1=1+2*2=5m s，第三秒結束時的速度 v2=7m s

第三秒的位移為s=（v1+v2）t 2=6m

不，因為沒有說加速度是從靜止開始的，所以有乙個初始速度，x1 = 2m s 的平均速度，vo = v - at 2 = 2-2*，第二個 2 的平均速度是 4m s，第 3 秒的平均速度是 5m s，所以第 3 秒的位移是 6m您的公式是每個段的位移差為 2m，因此 2+2+2=6m 相同。

如果 n 是有限值，則無需積分，積分後的操作也沒有什麼不同。

我認為使用動能定理應該更簡單，它看作是拉伸阻力來做乙個均勻的加速運動，可以找到每個部分的加速度，可以找到每個部分的功（設定乙個質量），最後可以找到最終的動能並計算出速度。

這是我的算計，如果你犯了錯誤，請多多包涵，希望對你有幫助。

我直接充當 n-> 無窮大。

a(x)=a(1+x/s)

很明顯，它是這樣寫的，最簡單的二階微分方程。

分析：測量儀取的最大開啟角度為2，則對應橫線段在地面上的長度為。

l1＝2* h * tanα

所以飛機在時間t上運動的距離是l2 s l1 s （2* h * tan ）。

拍攝區域為矩形）。

飛機的平均速度為V-flat，l2 t s（2*h，t*tan）。

這實際上是乙個數學問題。

這個區域就像一條跑道。

首先，求半徑：r h=tan 角度 a，r=h*tan 角度 a，然後 s=t*v*2*h*tan 角度 a+pai*（h*tan 角度 a） 平方得到 v=[s-pai*（h*tan 角度 a） 平方] （2t*h*tan 角度 a）。

正確答案 b c

根據平拋運動定律。

垂直 lsin = 1 2gt 2

水平 LCOS = V0T

tan = gt; 2v0 t = 2v0 tan g d 誤差 c 正確。

L=2V0*V0TAN GCOS A 錯誤 B 正確。

水平距離：l=v0t，t=2ltan g，則有：v0=l 2ltan g，則：b，l與v0的平方成正比，正確。

同樣，有：2ltan = gt 2，l = gt 2 2tan，則有：gt 2 2tan =，則：c，t與v0成正比，正確：答案：b，c

這裡設定下降的高度為h，水平距離為s，所以h=lsin，s=lcos，和h=1 2gt 2，s=vt，，最後兩個公式去掉t，前兩個公式的組合有lsin = （gl 2*cos 2） （2v0），再簡化有l v0 2=（2sin） （gcos 2）， 這是乙個常數，2表示平方，很難打字，嘿。