別克威蘭怎麼樣，別克威蘭的名聲怎麼樣

質量好。

別克威蘭搭載新一代eConnect互聯技術和安吉星專職**助手，支援AppleCarPlay、搜尋引擎Carlife、手機遙控等功能，標配6個安全氣囊、倒車雷達、胎壓監測等綜合主動安全配置，還配備ACC自適應巡航系統。

別克威蘭享有盛譽。

配備和發動機，分別命名為“15S”和“20T”，新款國產別克轎車Valeant將在上海車展上推出，定位高於新款英朗，預計售價為12-18萬元。

外觀：新車繼承了別克家族的設計，標誌性的瀑布式鍍鉻前格柵不斷出現，大燈比不久前推出的全新盈朗更大，下方的霧燈框也更加方長。 此外，新車還採用了雙腰線設計，造型也更加運動。 此外，我們還了解到，中高規格車型還將配備全景天窗。

別克的全新緊湊級車型Valeant將於2015年6月27日正式上市

屆時，其官方指導價將正式揭曉。 新車的定位高於英朗，是別克緊湊型陣容中的旗艦車型。 車身尺寸方面，別克威蘭的長、寬、高分別為4718mm、1802mm和1466mm（車型為1471mm），軸距為2700mm。

有兩種發動機，最大功率分別為 118 馬力和 169 馬力。 發動機組配6速AT、MT組配，組配7速DCG雙離合變速器。

2018年9月，上汽通用決定召回2015年3月13日至2018年9月18日期間生產的部分2016年至2019款別克威蘭汽車，共計478,293輛，自2018年10月20日起生效。 2015 年 8 月 6 日至 2018 年 9 月 18 日期間，2016 年至 2019 年款別克威蘭掀背車共生產了 39,444 輛。

別克車型最大的亮點就是營造內飾氛圍，比如Valeant是同檔車型中的一兩款，甚至可以給你更高水平的效能，整體配置也不低。

整體還可以，自吸動力差不多了，渦輪增壓的變速箱也差不多了，還得自己選擇。

內部和外部都受到高度評價。

力量太弱了。 底盤懸架，說白了就是貨車結構。

別克威蘭車的動力和操控效能相當不錯。

這輛車駕駛起來很有活力，方向盤也更加敏捷，指向精度相當不錯。 外觀還是很不錯的，我真的很喜歡Valeant的這種設計風格，車頭一目了然，是時尚大氣的型別。 內飾的智慧型配置相當好用，車機的響應也比較靈敏，內飾的顏色有點單調，但問題不大。

空間還不錯，雖然是緊湊型車，但無論是從車型的尺寸還是空間的設計上，感覺都比其他車型大一點。 配置確實很一般，後駐車雷達還可以，需要選擇輔助影象，這要看個人意願，巡航控制還可以，電動天窗也很方便，中控屏小了一點，功能也一般。

主要特點

在動力方面，我覺得還不錯，這輛車的發動機是渦輪增壓發動機，渦輪增壓的技術優勢是自始至終都非常有活力。 對於汽車來說，良好的操控性非常重要。 新車帶回來沒多久，感覺特別舒服，操控感很好。

油耗還可以，綜合100公里左右，我覺得不高，是正常值。 如果路況好的話，我覺得這輛車的舒適性能比較完美，就是在過減速帶的時候，有一點顛簸，其他方面都很好。

總結。 吻。 別克的油耗為100公里，綜合油耗不會因為動力強勁而增加，油耗資料也非常樂觀。 油耗資料也應保持在較低範圍內。 這很難做到。

你好，別克威蘭的車怎麼樣？

好。 你好，親愛的！ 我們很樂意為您解答！

別克威蘭的車很溫馨，星價比很高，除了外觀很時尚大氣，上班族選擇這款車不掉檔次，別克的售後服務很好，對於後期車輛的保養我不得不擔心很多，這輛車還有乙個優點就是空間很大。

缺點是轉向力太輕，中間空隙大，指向不夠精確。 使用的機械變速桿看起來比當今大多數型號中使用的電子變速桿要低。

老師，別克威蘭的油耗怎麼樣。

吻。 別克的油耗為100公里，綜合油耗不會因為動力強勁而增加，油耗資料也非常樂觀。 油耗資料也應保持在較低範圍內。 這很難做到。

最大馬力是多少？

在這種排量中，184馬力的馬力應該算是乙個比較高的水平，可以輕鬆應對各種路況。

而且我平時大部分時間都在鄉下開這輛車，就算我們有幾個這個比較高的斜坡，也很容易爬上去，而且讓我驚訝的一點是，它的油耗比較低。

好的，謝謝老師，那這輛車的市場價格是多少？

官方指導價：10,000元，親愛的。

內部人士不購買 Valeant 的原因如下：

1、別克英朗貶值太快。

絕大多數消費者都處於人生中第一輛車的階段，未來換車的週期會比較快，二手車不該貶值太快也是乙個非常關鍵的購買指標。 別克英朗或美國汽車在中國市場的口碑和質量可靠性都沒有得到很高的認可，所以它們會相對貶值。

2.技術比較老。

就拿發動機來說，第一代全系搭載了通用汽車最新技術的三缸發動機，但一直沒有得到消費者的認可，銷量慘淡，後來又因為銷量不佳而改回了老款四缸發動機。 顯然，英朗有點被市場打亂了，競爭力明顯下滑。

3、自有品牌模式的興起。

事實上，雖然自有品牌車型和技術儲備已經相當豐富，但在技術和設計配置上都非常新穎，價格低，配置高，華麗。 自主品牌部門正在打壓像盈朗這樣相對便宜和保守的車型，這也是盈朗銷量不如以前的主要原因之一。

4.自有模型的降維。

上汽通用別克不僅在中國市場推出了一款緊湊型家用轎車，除了英朗之外，還推出了一款Valeant。 雖然這兩種模式的市場終端交易存在差距，但在消費者可以接受的範圍內。

而別克威蘭在技術、尺寸、配置和產品實力等各個方面都非常前沿，極具競爭力，在相差不大的前提下，當然選擇瓦倫特價效比更高，這進一步壓縮了盈朗的消費群體。

別克威蘭很好。

讓我們從駕駛體驗開始，內飾色彩鮮豔，前曲面美觀，營造出輕鬆愉快的心情。 油門反應靈敏，一踩下油門，發動機就會立即做出反應，沒有明顯的滯後，這特別痛苦。 而且，整個加速過程非常連貫和線性，特別令人愉快。

懸架很舒適。 該車從外到內給人一種青春+運動的感覺，但懸架調校不僅僅是運動型，而是考慮到舒適性。

我認為阻尼很棒，尤其是在蜿蜒的道路上，當我高速轉彎時，它非常有支撐性和舒適性。 憑藉這種良好的效能，再加上非常“高跟”的加速，在山上駕駛是一種真正的樂趣。 車內很安靜。

在城市中行駛，最高時速只有80公里，幾乎聽不到最輕微的發動機聲。

雖然在郊區加油時噪音很明顯，但並不是某些型號的聲音嘶啞。 根據我的記錄，怠速時車內的噪音約為每小時 58 公里的 80 分貝，每小時 62 公里時的 100 分貝，每小時 65 公里時的 120 分貝。

說到加速效能，根據廠家的測試資料，Valeant的100公里加速秒，我的記錄是：0-100公里加速秒（車內只有1人，廠家的測試應該在車內），40-80公里加速秒，80-120公里加速秒。

這裡需要注意的是，以上三個結果並沒有提前提高轉速，也沒有玩彈射，而是用一腳油門開到終點，也就是和日常駕駛基本一樣。

如此好的成績無疑是由於發動機和變速器的卓越表現。 該車發動機型號為LJV，排量為公升，結構為4缸16氣門，技術特點均為渦輪增壓，雙頂置凸輪軸，直噴缸內，最大淨功率132千瓦，最大扭矩250牛公尺。 組配模擬7速的無級變速器（CVT）。