當汽車處於製冷狀態時，汽車突然沒有動力關閉製冷，可以正常行駛嗎？

汽車空調與BAI家用空調不同，後者通常由發動機直接驅動，功率基本在zhi1kw到幾kw之間。 但是，當空調開啟時，通常開啟鼓風機進行空氣流通，否則就沒有辦法真正實現製冷。

雖然汽車的功率通常可以達到80kw，但那是發動機的最大功率，實際使用往往與這個數值相差甚遠，尤其是在低速時，功率往往只有百分之三十或四十。 除了克服車輛的行駛阻力外，還需要利用發動機的動力給電池充電，以補償汽車電器（包括空調風扇、燈具、收音機等）的消耗，以及用於轉向和制動的動力輔助系統。 因此，雖然空調的功率總體上看起來並不大，但在低速和啟動階段所佔的比例也相當可觀，很容易感覺到功率明顯下降。

但在中速和高速階段，反應並不那麼明顯。 汽車的發動機儲備功率越大，空調的衝擊越不明顯，發動機排量越小，越容易感受到空調的衝擊。

汽車空調壓縮機是製冷源，汽車空調壓縮機的動力來自發動機，輕壓機工作時消耗的功率約為2kw，以及相關的電流消耗。 如果你仔細想想，汽車的總發動機功率也是。

七八十千瓦，所以功率不是很差。

我希望我能幫助你，而你的乙個是我回答問題的動力。

檢查驅動壓縮機的發動機聯動部分是否有問題。

怠速製冷，驅動，製冷經常出現問題，應該不是散熱問題，最有可能是製冷劑過多，高速行駛時，壓縮機轉速快，製冷效果好，但容易使高壓過高，導致過載保護開關跳閘，或蒸發器凍結，造成液體壓縮， 低壓防凍保護開關跳閘。

建議找專業人士仔細檢查。

如果您有任何其他問題，請隨時提出。

希望能幫到你，滿意。

如果發動機功率不足，將首先檢測到故障程式碼和燃油壓力。

這種現象是由於汽車排量太小造成的，如果動力強勁，排量大的汽車就沒有這個問題。

常見故障，可能是汽車排量小的自然吸氣，空調功率減弱是正常現象，熄火是問題，去專業的4S店檢查一下吧！

對於小排量汽車來說，開啟空調的製冷模式理論上會消耗半檔的動力，所以電量會瞬間下降。

應該是汽車空調有問題，可以去售後維修部門進行檢測維修。

開啟製冷時汽車突然沒電，可以關閉製冷正常行駛，一般是發動機積碳過多造成的，建議檢查一下汽車是否需要清洗保養。

您好，製冷執行時汽車突然沒電了，製冷關閉後製冷可以正常行駛。

如果是這種情況，就要檢查是不是製冷劑加多了，或者前面的冷凝器是不是被汙垢堵塞了，因為你開車和停車的區別是前面冷凝器的散熱問題，如果散熱不好，壓力就會上公升，空調就會進入保護狀態，關機。

車輛停止空調製冷沒有影響，這種現象是空調壓縮機皮帶鬆動，因為車輛在行駛過程中，發動機轉速較高，可以帶動空調運轉，當汽車停止時發動機怠速較低，而不能帶動空調皮帶正常運轉， 所以你可以先檢查空調皮帶，調整到合適的預緊力，然後開始發動機測試。

汽車發動機的轉速不能滿足汽車空調的執行，可以通過怠速直接提高汽車。

沒有製冷，汽車可以不啟動就啟動，但空調是由鼓風機吹來的自然風送來的，因為空調壓縮機是由發動機的動力驅動的，當汽車熄火時，壓縮機自然不會工作。

鼓風機吹起的自然風是由電池驅動的，最終鼓風機在電池中消耗過多的電，這可能會導致電池長時間斷電。 當然，這僅適用於傳統燃油車。

汽車熄火時開啟空調是可以的，但是沒有製冷功能，長期使用容易造成電池斷電。 因此，不建議在發動機熄火時長時間開啟空調，如果要開啟空調通風，也應該切換到外迴圈模式，讓新鮮空氣補充汽車。

汽車空調保養方法：

方法一：徹底檢查空調。

夏季第一次使用空調時，應先檢查空調系統，例如通過儲液罐檢查製冷劑和空調過濾器是否太髒，散熱器是否有異物。

方法二：注意空調的清洗。

有些新手總是要等到空調不好才考慮清洗空調，這是不對的。 空調濾芯要定期更換，因為北京春天灰塵比較多，柳絮飛揚，會粘在濾芯上，容易滋生細菌，使空調產生霉味。

房東您好：

沒有汽車，汽車空調就不能開啟製冷，因為空調系統的壓縮機需要由發動機的轉速驅動。 因此，如果發動機不工作，空調就不工作。

但就是這樣。 例如，可以看到一些帶有獨立空調的公共汽車。 就是這樣。

您可以在不執行汽車本身發動機的情況下開啟空調和製冷。 但它也由空調發動機提供動力！ （一般提供獨立空調車輛：。

主機為空調發動機。

共 2 臺發動機）。

以上是個人意見。 不抄襲，不抄襲。 希望能幫到你！

你好！ 發動機關閉時，空調系統的製冷壓縮機由發動機皮帶驅動，當發動機關閉時，皮帶停止旋轉，壓縮機停止，所以空調風扇只吹自然風！

汽車空調製冷系統由壓縮機、冷凝器、儲液乾燥機、膨脹閥、蒸發器和鼓風機組成。 銅管（或鋁管）和高壓橡膠管在部件之間連線成乙個封閉的系統。 當製冷系統工作時，製冷劑在這個封閉系統中以不同的狀態迴圈，每個迴圈有四個基本過程：

1、壓縮過程：壓縮機在蒸發器出口處吸入低溫低壓製冷劑氣體，將其壓縮成高溫高壓氣體，排出壓縮機。

2、散熱過程：高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，由於壓力和溫度的降低，製冷劑氣體冷凝成液體，排出大量熱量。

3、節流過程：溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後體積變大，壓力和溫度急劇下降，膨脹裝置以霧狀（細滴）的形式排出。

4.吸熱過程：霧狀製冷劑液體進入蒸籠，使製冷劑的沸點遠低於蒸發器內的溫度，因此製冷劑液體蒸發成氣體。 在蒸發過程中，吸收了大量的周圍熱量，然後低溫低壓的製冷劑蒸汽進入壓縮機。

擴充套件資訊：空調的使用、維護和保養。

1.選擇合適的空調溫度。 當然，在夏天，很多人喜歡把溫度調得很低。 眾所周知，當溫度調得太低時，會影響您的健康，因此空調的溫度調節必須適當。

最適合人體的溫度是20到25度，如果超過28度，人會感到悶熱。 14歲以下的人會感到寒冷。 因此，空調應將車內溫度控制在18至25之間，溫度過低不會使人生病。

2、夏季入車後立即啟動內迴圈。 當汽車在烈日下長時間停放時，有些車主喜歡在汽車啟動後立即開啟空調並開啟內迴圈，認為這樣會讓車廂內的溫度下降得更快一些。 但是，由於車內溫度高於車外溫度，因此效果不是很好。

初入車時，應先開啟車窗通風，開啟外迴圈，將所有熱空氣排出。 隔間內溫度下降後，將被內部迴圈取代。

3.人們知道在全封閉狀態下使用空調。 汽車空調也是如此，如果在使用過程中門窗沒有關緊，冷卻效果會很差，會浪費燃料。

4、出風口方向可隨意調節。 有些車主在使用空調時不注意調整空調的方向，不利於充分發揮空調的最佳效果。 根據冷風下沉、熱風上公升的原理，正確的做法應該是在空調開啟時把出風口調高，在暖氣開啟時把出風口調低。

空調壓縮機故障：空調壓縮機與膨脹閥之間有良好的畝，壓力達不到150kpa，200kpa，導致系統內的製冷劑無法正常迴圈，空轉時空調不會冷。

膨脹閥損壞：膨脹閥無法形成高壓，壓力小於150kpa，後面的蒸發器使胡無法冷卻，導致怠速時不感冒。

您好，先試著參考捲尺把油門踏板停在原地做是否冷藏，如果不冷藏，應該檢查空調壓力是否過大，風扇加熱系統的溫度是否過高，只有汽車執行，有沒有外接風扇，只有在高溫製冷的情況下，

在這種情況下，空調冷凝器的散熱大部分都不好，建議檢查是否有灰塵和雜物阻擋散熱，可以用水槍清理凌亂的山脊，清洗水槍時開啟空調，檢查壓縮機是否製冷正常。 另外，不排除發動機冷卻液缺失，壓縮機故障，車齡超過6年的車輛還需要更換空調烘乾機，如果空調系統中的水蒸氣過多，也會使空調怠速效果不好， 而具體需要去維修店測試排除，因為作為拉州的維修工，我說我見過太多奇怪的故障。

買車、用車、保養車、修車，聽陳公講車。

可能是壓縮機不工作......我也遇到過這種情況，但是在高速顛簸幾次後，重新啟動又好了。

空調不隨手核製冷需要檢查以下幾點：

1、系統中是否有製冷劑，如果沒有，需要加壓檢查洩漏情況，然後再加壓。

2、如果有製冷劑，檢查壓縮機是否工作。 如果不工作，需要檢查空調壓力開關、溫控開關及其接線是否有問題。

3、檢查空調散熱情況，看風扇是否工作。 清潔冷凝器。

4.更換空調過濾器，濾芯太髒，也會造成冷不熱。

這種情況可能是由於空調幫浦在怠速狀態下壓力低，也可能是空氣慢啞音的製冷系統出現故障，可以排除，去4S店檢查維修。

這是因為汽車的冷卻液有問題，在行駛時高速運轉，沒有辦法冷卻。

很可能是汽車的冷卻液有問題，或者空調的冷凝器堵塞了，所以製冷有問題。