寶馬X1的優勢是什麼？ 是動力不足嗎？

優點：優點是經濟省油，在城市中大部分時間都可以通電開啟，續航里程可以達到110公里，足夠一般的城市通勤了。 另乙個特點是後排空間大，雖然緊湊型SUV與許多大中型SUV沒有太大區別。

缺點：缺點是這輛車使用的是三缸發動機，發動機啟動時還是會有點震動，聲音聽起來不太舒服，大概持續一分鐘左右。 當車輛下坡時，發動機介入時也會有振動感。

雖然沒有大問題，但我個人認為最好使用4缸發動機。

外觀：我覺得這輛車的外觀有點和寶馬X5 X6差不多，進氣口擴大了，車尾造型也簡化了，可能會加強家族設計。 就我個人而言，我覺得簡單又漂亮，正面臉型有點運動感，我挺喜歡這種矮胖的型別。

內部：內飾很好，給人一種簡單舒適的感覺，但豪華感不是很強。 只有在晚上點亮心情燈，才能找到一點豪車的感覺。 在這個價位上，內飾真的不豪華。

空間：我決定買這輛車的乙個重要原因是，這輛車的空間比較大，軸距加長了，尤其是後排空間，彎腿也沒問題。 後備箱還可以容納很多東西，後排座椅也可以按比例向下摺疊，便於攜帶大件物品。

畢竟我是兩個孩子的父親，旅行要帶很多孩子的東西，所以我選擇了它。

配置：其實配置對於家庭來說已經足夠了，尤其是安全配置比較齊全，前排座椅的調節功能也很好。 10寸液晶屏比較完整，使用方便。

權力：威力不錯，有小鋼炮的感覺。 雖然馬力和扭矩不是很大，但在電動機的幫助下，感覺馬力還是很強的，加速效能也不錯。

感覺一樣的發動機效能差不多。

越野：這輛車的操控性還是很有特色的。 由於電動機驅動後軸，因此汽車可以變成四輪驅動車輛。

當城市是電動的時，它是後輪驅動的汽車。 在高速行駛時，油電混合動力車變成了四輪驅動汽車，駕駛起來仍然很有趣。 操控性繼承了寶馬的基因，操控質量可圈可點，加速效能也相當不錯，每百公里7秒左右就能實現加速。

油耗：至於汽車的油耗，就要看你怎麼用了。 如果平時通勤上班，只需要晚上充電，白天上班時，幾乎不用油就可以用電，非常經濟實用。

在長距離行駛時，油電混合動力車也非常經濟。 但是，需要注意的是，在沒有電的情況下，油耗會增加很多，但不會省油。

舒適：主座椅和乘客座椅具有許多調節功能。 很容易找到乙個舒適的坐姿。

座椅包裹得很好，很舒適。 後排座椅的問題在於座椅有點短，如果你是胖子，你覺得還不夠。 車輛底盤比較紮實，隔音效果也不錯，整體舒適度相當高。

寶馬X1主要有三大優勢，一是大品牌，大家都知道寶馬的名字，出門有面子，品質有保障; 二是內飾做工精良，雖然是寶馬的入門級車，但內飾一點也不邋遢，有寶馬風格; 第三，空間效能不錯，在同級別的SUV寶馬X1空間效能中處於領先地位，乙個正常的五口之家出行絕對沒有問題。 寶馬X1有兩個版本，動力效能也不弱，甚至版本也有140馬力，完全夠日常使用。

它的優點是已經成為寶馬的入門車，動力不弱，但車型比較小。

因為這款寶馬XC車的優點是空間大，內建豪華，動力充足，價效比高，故障率低，而且它的動力非常強勁。

寶馬X1的優缺點如下：

一、寶馬X1的優勢：

時尚的外觀和寬敞充足的空間深受好評，內部造型簡潔實用，配置好，動力配備渦輪增壓發動機，動力輸出充足，控制靈活，底盤高，通行性好，油耗一般。

2. 寶馬X1的缺點：

內飾材料一般、工藝細緻需要改進、燃油經濟性差、價格高、輪胎噪音、噪音異常等小問題很多。

配置：

寶馬X1的車身尺寸長、寬、高分別為4565、1821、1624mm和2780mm。 在動力方面，寶馬X1對此有很多抱怨，因為它配備了直列三缸發動機和四缸發動機，最大功率分別為100kW和141kW。

**X1的外觀設計有所改變，採用更大的雙輻式前格柵，與其他寶馬新車型一樣，前後燈和保險槓也很醒目，排氣口直徑從70mm增加到90mm。

寶馬X1，這個車型就是選用這台發動機，他的發動機效能沒有任何問題，它的加速包括操控性也比較不錯，對於這輛車來說，它的發動機功率足夠用了，沒有問題。 而且，這輛車的故障率也比較低，油耗也不是特別高，維護成本也比較便宜。 二手車市場保值率也比較高。

您好問題，請問寶馬X1發動機輪胎轉速大的原因是什麼，答案是怠速情況下發動機聲音大，這是正常現象。 這個引擎本身的聲音比較大，這沒有問題，正常使用就好了。

問問題就像裡面有空氣，滴答作響。

最近，有**報道稱寶馬525li將於2月發布。 525LI將是寶馬5系的入門級車型，將配備低功率發動機，還將提供兩種車型：M Sport和Luxury。

525LI M 運動套件。

525Li M Sport Package的整體外觀造型與目前的5系沒有太大區別，但530Li M Sport套件中包含的19英吋雙色輪轂已被18英吋輪轂所取代。 目前尚不清楚**中的LED大燈是否作為標準出現; 525li豪華套餐。

M Sport Package 和 Luxury Package 的內飾均採用 Dakota 皮革內飾，區別在於顏色;

動力方面，寶馬525Li將搭載代號為B48B20C系列的低功率發動機，最大功率為135kW，峰值扭矩為290N·m，兩款車型的綜合油耗為100公里。 0-100 km h 加速時間與之前的 525 Li M Sport 套件相似。

現在的車款越來越多，你買車的時候都會挑剔，今天胖兔就帶你來了解一下寶馬X1車。

外形時尚，空間寬敞充裕，內部造型簡潔實用，配置好，動力搭載渦輪增壓發動機，動力輸出充足，控制靈活，底盤高，通過性好，油耗一般。

缺點：一般內飾材料、細節和做工有待改進，燃油經濟性差，價格高，輪胎噪音大，噪音異常等小問題。

引數介紹：根據動力部門，寶馬將推出XDRIVE18i、XDRIVE18DxDrive20D、XDRIVE23D和XDRIVE28i五款車型，其中XDRIVE28i旗艦車型將配備最大功率258馬力; 最大扭矩為310N·m的汽油發動機，X1在幾秒鐘內加速到100公里/小時，並以100公里/小時的恆定速度消耗燃料。

此外，最大功率為204馬力; 最大扭矩為400Nm的XDRIVE23D車型，而XDRIVE20D和Sdrive20D均配備最大功率為177hp和最大扭矩為350Nm的柴油發動機，而入門級XDRIVE18D和Sdrive18D的最大功率為143 hp; 它是一種小排量柴油發動機，最大扭矩為320 Nm。

據悉，它將在X1寶馬萊比錫工廠生產，年產量超過10萬輛，價格必然會高於1系，後者可能接近3萬美元; 約1萬元，該車將於9月正式發布，預計明年正式上市，首批在歐洲和北美地區上市。

據報道，新的四缸發動機比同樣強大的六缸發動機更輕、更緊湊，燃油經濟性提高了 16%。 使用最新一代的 Valvetronic 系統和電磁噴油器有助於提高發動機的效率，同時提高響應能力，從而提高駕駛樂趣。

內飾也有Xline陰影，例如頭枕上的“X”和座椅靠背上的彩色縫線。 看了外飾和內飾的XLINE包，不知道你怎麼想。 我們確實希望我們的汽車更加個性化，但Xline對視覺效果的影響很小，可以忽略不計。

奧迪Q3的軸距太短，寶馬X1的軸距夠長，而賓士是小型SUV，所以最好上寶馬X1。

如果有幫助，請設定它，謝謝。

18i不好，最低是25i四驅，噪音很大，操控性好，尤其是後部範圍。

優點多 缺點多：價格高，配置低無聊，頂配置幾乎沒有缺點，哪個是頂配置** 可以考慮GLK或者新款X3。

寶馬X1值得買嗎？ 優點和缺點是顯而易見的，看完老司機的分析，就不再糾纏不清了。

不太理想，考慮一下奧迪 Q5

我根本不希望越野車太長。

這輛車現在的銷量其實不錯，但是剛上市的時候，這輛車居然受到了不少質疑，尤其是作為寶馬這樣的豪華品牌，居然裝了三缸發動機，這直接讓很多喜歡買這輛車的車主失望了，也取消了寶馬獨特的電子變速桿，所以這輛車一開始並不是很受歡迎。

不過，寶馬X1有乙個中國人非常喜歡的優勢就是空間大，國產寶馬X1在車身長度上進行了比較大的修改，車長已經加長到了4565mm，修改後，這個長度比GLA長了近100mm，比Q3長了近200mm， 所以車身的外觀，寶馬X1然後尺寸都直接比GLA和Q3大。

不過，這款車的整體舒適性比較差，但如果把X1和X3對比，舒適性其實還不是很差，但如果和同級別的X1 SUV相比，還是有比較明顯的差距，寶馬X1還要面對Q3、GLA甚至冠道等車型， X1 已暴露。雖然過於剛性的底盤很有BMW風格，但瑣碎的道路反饋是不可避免的，這與BMW的家居舒適定位非常不一致，包括道路噪音和風噪，X1只是入門級豪華品牌的通用水平，但比基準皇冠公路差了不少。

最後，一般來說，如果你特別追求品牌，寶馬X1也是可以買到的，但我個人覺得這個價位的車不應該追求豪華品牌，更注重後續車型的舒適性和品質才是硬道理。

2018款現款車型：優點是空間比之前的老款車型大得多，軸距也加長了。 同級別的空間比Q3和G LA大得多，完全是跨越式的表現，全景天窗也比同級別的奧迪、賓士大。

前臉設計更加年輕和激進，底盤高度也比以前更高，更像SUV，各方面通過性都不錯。

不利的一面是，最明顯的就是之前大雞腿的變速箱齒輪被切斷了。 現在的檔案不忍直視··很便宜，你不能喝雞大腿，有點像拖拉機......長度很長，印象整體很美，內部基本是無意的。還有乙個事實是，雖然身體加長了，但後座坐墊的長度很短，腿部支撐不好，要躺很長時間。

寶馬X1作為豪華品牌SUV的入門車型，對於SUV的購買者來說，如果你想要一些操控性，想要乙個好的品牌，那麼這款車就是你在選車時無法避免的車，畢竟寶馬的藍天白雲在很多人眼中是很高階的。