改裝山地自行車 100， 改裝山地自行車

首先要做的是修改山地自行車，首先要確定是否需要這樣做。 因為在運動自行車領域，配件的效能與最終不成比例。 如果選擇Shimano或SRAM變速套件，低端基本上不是優勢。

你的第乙個問題，是否可以安裝盤式制動器，有兩個基本點。 一種是輪轂（即線軸），它不是盤式制動器版本（這種型別的輪轂有六個用於固定盤式制動片的螺絲埠）。 第二個是車架上的孔來安裝盤式制動器座，沒有孔也沒有位置，除非你把它焊接在車架上。

二、液壓減震器，也就是前叉，更換起來沒有問題。 問題是你想改變多少價格，一般在300左右，最好不要用，沒有必要）。

第三檔換檔，另一檔取決於飛輪的速度。 儘管 Shimano 的產品向後相容，但沒有人會將七速後撥盤用於五速或六速飛輪。

綜上所述，一輛普通的山地自行車想要大規模改裝，還是不需要。 讓我們自己騎自行車。

1.如果要更換V型制動器，就足夠了，因為V型制動器需要自行車架的支撐。

槽架上的線座和V型制動器上的線座的方向相反。

而且位置不一樣。

如果安裝，只有前制動器可以更換為V型制動器，因為前制動器可以通過滑塊直接連線到V型制動器。

如果要更換後門，只能自己去焊線座。

2.后橋不變形。

這是瀧的問題。

這種問題一般都會發生在民用塔基。

這只是乙個量級問題。

這幾乎很難解決。

除非你去買乙個更好的。

這不划算。 因為現在很難買到乙個好的旋轉塔輪。

大品牌不再做旋轉塔輪了。

民用紡紗有這個問題。

在民用車輛中，這種問題基本上不是問題。

3 注意是否使用 VP

550的。 足部塌陷。

它很便宜，而且很皮革。

20元以上可以買到。

如果你真的喜歡自行車。

介意你去買一輛好車。

普通民用車輛。

你如何改變它？

再怎麼保養，也不可能達到好車的效果。

如果只是通勤。

簡單的交換是可以的。

安裝盤式制動器時，車架後腳端和前叉上必須有安裝孔，用於安裝盤式制動卡鉗。

換前叉先看你的車架頭管的規格，700多輛山地車可能有點懸垂，因為市面上大部分的減振前叉都是1 3 8英吋無紋理前叉，而在我的記憶中，700多輛山地車似乎沒有多少這樣的規格， 但這樣做也不是不可能，如果你原來的前叉是螺紋上管，就很難買到，更不用說液壓了。當然，如果規格合適，您只需要購買乙個新的前叉並更換它，其他不需要更換。

7檔不專業，除非用超老配件，畢竟現在是9級飛輪的世界。 首先，看看你原來的換速有多少級，如果是6級轉扣飛輪，那麼你就不需要移動其他東西了，只要買乙個7級的安裝就行了，再配上7級變速撥盤，鏈條和後撥鏈器是不能換的。

說實話，700元的山地自行車是沒必要換的，所以咱們買一輛新車吧，價格也差不多。

當然，改裝的目的是提高效能或堅固性，以適應不同的騎行條件。

但這太籠統了，無法做到這一點。

簡單來說：前叉：懸架效果的軟硬度，前叉的長度決定了汽車的角度，決定了某些動作的適用性。

曲柄：增加曲柄的硬度會降低解除安裝力，不易變形，齒的形狀也決定了換檔的平穩度。

變速：更快的變速，以減少比賽速度的時間損失。 手感也有所增加。

鏈條：與曲柄組相同。 它也是影響換檔速度和加速度的重要部件。

建議大家去網上或者專業的車店多和老鳥交流，這不是乙個簡單的問題。

自行車改裝講究應用，你選錯了用先進零件就和垃圾一樣。

這就像一輛跑得很快的法拉利，但它肯定無法在泥濘中跑過一輛大輪拖拉機。

你的車是 21 速。 杜克是 27 速度。 在這一點上，你和他確實有一點不同。

談談輪胎。 你仍然比他有優勢。 你是乙個公路輪胎。

他是乙個山地輪胎。 阻力很大，我認為汽車的重量應該差不多。 你沒有他那麼快。

還需要考慮許多方面。 體力應該是最關鍵的。 然後是汽車的效能。

如果你想改變它，它正在改變。 但還有很多事情要做。 首先是你必須改變 24 或 27。

您的集線器需要更改。 您的變速桿需要更換。 您的變速器需要更改。

應更換前曲柄組。 鏈條也應更換。 這樣的一套將花費 1000k。

無需更改分叉。 但如果你想改變它，你必須得到乙個分叉。 它必須大約是 400k。

僅此而已。

不用換框架，太累贅了，花骨也要更換。

是的，您無需在其他地方更改它，只需將其取下並重新裝上即可。

不，改裝一輛自行車並不麻煩，但如果你想把它改裝成專用的山地自行車，那就很麻煩了，我沒辦法，我只是乙個山地自行車愛好者，不是那麼專業。

呵呵，車子再好，沒有人踩得一樣，最重要的力量。 660的前叉屬於普通避震前叉的那種。 所以前叉一般不需要更換，輪胎可以換成稍窄的公路輪胎，變速箱也不需要更換。

再想想，你可以用你改裝的所有錢買一輛新車，你可以買一輛比公爵 600 更好的車，這樣你就可以通過快速踩踏板來超越他。 所以建議你不要改裝它，如果你想騎一輛好自行車，就去買一輛新的。

說實話。 660不是很容易改變。 成本更大。

也不要安裝盤式制動器。 載入。 更改集線器。

手牌變化要改變。 你的是手剎連體的。 更改拆分。

還應更換前插頭。 麻煩。 只需購買一些個性化的汽車貼紙即可裝扮。

**已售出。 100元以內，就可以改頭換面。

關鍵仍然是引擎的問題。 如果您想改裝，最便宜的成本至少是您當前汽車的兩倍左右**。 如果你想改變它，那麼就沒有底部，你寧願組裝乙個。

660的輪胎應該是。

如果你經常跑這條路。

然後去乙個禿頭輪胎。

然後是震驚。 如果你有錢，就去把它換成 Dart-2。

比你原來的電擊輕得多。 然後是前面的曲柄組。

你可以把它改成更好的。 還有很多事情不值得改變。

主要是身體問題，我用235輪胎他們175都不能超過我，如果你去上學，換一雙125的光頭輪胎（你怕太瘦就好了），然後坐到最合適的位置，速度感就會上來，這是最省事最省錢最便宜的方法， 像樓上也可以，視個人經濟情況而定。

您可以更換帶有拉點的輪胎，車把、座袋、制動拉線和變速箱拉線都可以更換以匹配車架。

更換車把並新增公里記錄器。

哈哈，還是直接換車比較好。

放山地自行車支架、座管、坐墊、水壺架、電腦和尾燈被拆除並安裝公路自行車上，也就是說，你可以把山地自行車改裝成公路車。

山地自行車改為公路自行車，稱為高速山地自行車，或公路山地自行車，在瀝青或瀝青平坦的道路上騎行，更換後的明顯比未更換的快，而且更具戰鬥力，只要路面光滑，無論是上坡還是彎道， 高速山地車的效能或速度比原來的山地車快，原因很簡單，更輕，阻力更小。

常見的胡力山地車到高速山地車，前叉都是用鋁叉或碳叉硬叉代替的，原來的山地鋼叉，3000元山地車重量一般在3000元以上，高階氣叉不同材質會比較輕，而鋁叉碳叉，重量滿滿，是汽車重量的10%， 加減速車身更輕靈敏，路感更清晰。

第二個需要換的是輪胎，原裝山地輪胎，時速30km以內可以清晰地聽到輪胎與地面相互作用的呼嘯聲，首先山地胎面大，齒深，重量大，阻力大，常見的建議換成輕便的輪胎， 更輕，阻力更小，改裝知道簧下重量輕1g，比體重減輕10g強。

公路自行車和高速山地自行車的特點

同價位的汽車，公路車和高速山地車在車架的強度上是不同的，畢竟設計從一開始就不一樣，你會發現，當猛烈加速到一半時，公路車車架坍塌傳動力明顯不如山地， 俗話說，比較軟，會卸一點力做你轉圈。

第二條公路輪胎700-23太薄，稍厚的減速帶速度快，公路自行車彈跳更嚴重，穩定性稍差，高速山地車，第三剎車，盤式剎車。

效能比公路車橡膠制動器強得多，高速制動更有信心，優點是公路車加速輕，最高時速更快。

如果想和公路車的速度競爭，建議你換路。

由於公路車和山地車在姿勢、角度和效率方面存在一些差異，因此並不意味著形狀相同。

畢竟，公路自行車被設計為公路賽車，而山地自行車則被設計為舒適、高效和強大。

汽車速度有兩個關鍵：

首先，汽車的效能和重量。

二是人腐化自己的體力、力量、爆發力。 一半的人和一半的汽車。 事實上，效能良好的山地自行車在鏈條末端的速度也相當快。

如果要改裝，先換輪胎，24*Magis也可以，然後用大面積的軸承更換踏板，這樣踩起來就省力很多了。 在其他方面，就是不要安裝過多的裝置，減輕機身的重量，效果非同尋常。

非法！ 《道路交通安全法》第五十八條規定，電動自行車在非機動車道上行駛時，最高時速不得超過25公里。 各省市出台的相關政策也明確規定，不允許改裝，因此改裝電動自行車，使用改裝電動自行車是違法的。

非法改裝電動自行車的處罰如下：

1、更換車身顏色、更換發動機或車架，10日內未辦理變更手續的，給予警告或200元以下罰款;

2、改變發動機型別，改裝車輛排氣管，增加車輛後導流板翼，增加探照燈前車輛伴隨記憶，責令恢復原狀，並處以警告或500元以下罰款;

3、更換國產車輛輪胎規格，安裝大型車身環繞保護裝置，責令其恢復原狀，給予警告或500元以下罰款。

法律依據

中華人民共和國道路交通安全法

第十六條 任何單位和個人不得有下列行為：

（一）擅自組裝機動車或者改變機動車的登記結構、結構或者特性的;

2）更改機動車型號、發動機號、車架號、車輛識別號;

（三）偽造、變造、使用偽造、變造的機動車登記證、號牌、駕駛證、檢驗標誌、保險標誌的;

4）使用其他機動車登記證、車牌、駕駛證、檢驗標誌、保險標誌。

道路交通庇護所安全法

第一百一十九條第（三）項和第（四）項分別明確了“機動車輛”和“非機動車輛”，即“機動車輛”是指由動力裝置驅動或牽引，在道路上行駛供客運或者運輸出租、運輸貨物並進行特殊工程作業的輪式車輛。 “非機動車輛”是指由人力或畜力驅動並在道路上行駛的車輛，以及殘疾人電動輪椅、電動自行車和其他由動力裝置驅動但在最高速度、空載質量和尺寸方面符合國家相關標準的車輛。