小型汽車的發動機可以通過超大的變速箱驅動卡車嗎？

汽車發動機和重型卡車發動機之間的扭矩差。

上圖是解放拖拉機，柴油渦輪增壓發動機，排量公升，最大功率407千瓦，最大扭矩2600牛公尺，最大轉矩轉速1200-1300轉/分。

汽油發動機與大眾EA888系列汽油渦輪增壓缸內直噴發動機相比，排量為公升，最大功率為147千瓦，最大扭矩為280Nm，最大扭矩轉速為1700-5000轉/分。

現在如果我們想讓這台汽油發動機輸出的最大扭矩達到2600 Nm，我們需要在發動機輸出端安裝乙個減速比減速機構，而不考慮機械損耗，即在發動機曲軸輸出端用乙個小齒輪來驅動乙個比它大兩倍的大齒輪， 而大齒輪的輸出就是發動機的最終輸出。這樣，汽油發動機就變成了最大輸出扭矩為2,600Nm的發動機。

如果扭矩足夠，這台發動機可以很容易地將卡車開到地面。 但我們也必須考慮這兩個問題：

1.車速。 <>

當大型卡車的發動機轉速在卡車正常執行時約為1300轉/分，因此帶有減速機構的發動機想要在輸出端獲得1300轉/分的轉速，那麼發動機轉速必須達到1300轉/分。 很明顯，這是做不到的。 這款汽油機的紅線轉速約為6000轉/分，減速轉矩後的輸出轉速為646轉/分。

轉速太低，以至於汽車無法執行。

2.發動機承載能力。

當汽油發動機輸出最大扭矩時，渦輪增壓器滿負荷工作，很快就會被燒成紅色。 結果，很難湊齊足夠的扭矩，但結果是不僅汽車的速度不符合要求，而且發動機無法承受太久。

這就像赫拉克勒斯和短跑冠軍搬東西一樣，赫拉克勒斯可以一次全部搬動，而短跑冠軍一次只能拿一點點，而且要拿出100公尺衝刺的速度10次才能完成任務，結果很可能是“還沒出校就死了”。

不，兩者的性質不同，乙個是高速高扭矩，乙個是低速高扭矩，所以沒有辦法很好地相容，自然不能滿足驅動器的需求。

是的，原理很簡單，我們初中學到的槓桿原理，給了我乙個撬開地球的支點。 教科書裡有乙個小女孩，她通過乙個支點和九個懸掛的輪轂拉起一頭牛，現在輪子可以換成齒輪了。

不。 汽車的發動機扭矩是有限的，無論變速箱的大小如何，汽車的扭矩都無法驅動卡車。