EA211發動機的優缺點：你們會大量燃燒機油嗎？

德國發動機燒機油是常見的現象，不燒就是不正常的。 因為德國汽車追求的是高壓縮比和大功率，這就對燃油和機油質量提出了更高的要求，但國內地溝油質量的汽油質量和不合格的機油質量必然會導致機油燃燒，但燃燒機油並不是絕症，燃燒機油是完全可以預防的， 而且預防成本也是最低的。

預防方法也很簡單，一是定期在汽油中加入Matti BE和Matti F，以保持燃油系統清潔，抑制積碳，提高燃燒效率; 二是在機油中加入Marty M，提高機油效能，如清洗、潤滑、保護、控溫等功能更加強大，減少發動機汙垢，避免磨損，從而解決了燃油和機油質量差的問題，以後再也不用擔心燒機油了。

是否燃燒機油，關鍵是要學會預防它。

預防方法也很簡單，一是定期在汽油中加入Matti BE和Matti F，以保持燃油系統清潔，抑制積碳，提高燃燒效率; 二是在機油中加入Marty M，提高機油效能，如清洗、潤滑、保護、控溫等功能更加強大，減少發動機汙垢，避免磨損，從而解決了燃油和機油質量差的問題，以後再也不用擔心燒機油了。

一般的問題是要看多少。 我去測試，發現了很多測試記錄。

機油燃燒是發動機的問題，用機油是解決不了燒機油的問題的，如果要解決機油燃燒的問題，就需要大修，但是比較麻煩，成本高，時間也長，我的車燒機油也很嚴重， 大修太麻煩了，我沒去，現在我們用的是進口的GT魔紅機油，這種機油質量很好，是四種PAO的基礎油，就算有燒機油的情況，也不會產生任何碳雜質，發動機功率小， 而且可以很好的保護發動機，現在雖然汽車還燒著機油，但是發動機功率沒有問題，多了一公升油，上線少了。

大眾 EA211 發動機燃燒機油並像這樣修理

首先要確認燒機油的原因，燒機油的主要原因有兩個方面，一是配件問題，廢氣閥門、閥門油封、氣缸拉扯、氣缸壓力不足。 二是油路長時間不清洗，防凍液沒有及時更換，機油使用壽命過長，活塞環卡死，比較常見的情況是活塞環卡死。

燒油多久發生一次

沒有燒機油的預兆，據說會燒，病會如山而來。 而且，新車已經上萬公里沒有燒機油了，一旦開始燒機油，半年半年就會變得非常嚴重。 我不認為你想經歷這樣的過程，但碰巧發動機被機油恢復了活力，並且已經變成了嚴重的機油燒傷，所以建議先檢查一下，不要急於盲目處理發動機問題。

燃燒機油會導致晃動、虛弱、油耗高等可能的現象，這些都是燃燒機油引起的，不要急於處理小現象，首先要處理幹線上燃燒機油的問題。

解決方法：

不用擔心燒機油，開對藥，只要解決了活塞卡環的積碳問題，就不需要大修了，燒機油的問題就可以直接修復了。 在燃燒機油之前，通過多次了解，通過四友普對燃燒的機油進行拆解和無損修復的方法，徹底解決了車輛問題。

1000公里加一公升機油的問題，修好後，5000公里就不用加油了。 同時可以清洗油路中的積碳和膠體雜質，噴油器的堵塞和燃燒室內的積碳可以一次清洗。

只要連續使用一般燃燒油修復劑4次，多開動，就可以清理活塞頂部的積碳，釋放活塞環。

大眾汽車燃燒發動機油的解決方案。

看看你的駕駛情況，我的寶來跑了10萬公里還沒燒，說到預防，可能和我用的機油有關，第一次投保後，我用的是G-T魔紅機油保養，四種PAO的潤滑效果很好，發動機磨損小， 並且沒有碳雜質，發動機執行安靜平穩。其實燒機油的問題並不少見，如果檢查發動機沒有大問題，也可以嘗試更換機油。

發動機主要是發動機內部結構的問題，這是斯巴魯的通病，一般都需要大修，但是成本高，維修麻煩，我現在用的是進口的G T魔紅機油，是四種PAO的基礎油，它本身的質量很好， 即使機油被燒掉，也不會產生油泥雜質，不會影響發動機功率，現在有了車多加一公升機油，小加，正常行駛是沒有問題的。

這和大眾汽車的發動機有關，但是不管什麼車燒了一點機油，我科沃茲也在燒，但只要動力能開好就沒問題，尤其是我的機油是G T魔紅色，這是PAO全合成動力就夠了， 加速也很快，高速長途不受隨意駕駛的影響，油潤滑和清潔度非常好，對保護發動機非常有效。

我自己一直用過一些好的機油，之前用的是進口的金美孚，後來換成了G.T魔力紅機油，雖然不能解決機油燃燒的問題，但是G.T魔力紅機油是PAO的基礎油，對發動機的保護性很好， 不用像以前那樣擔心，功率也提高了，維護週期延長了很多，我是15000維護，一年維護。

如果你不燒機油，它仍然被稱為大眾汽車？

有點白燒，個人就是我去年剛買的車，最新推出的EA888。

智機，現在開了2萬公里，機油都丟了，可是又要回了4S店和汽修。

答：店家說是正常的。 然後我就很怕時間長了會有積碳，所以只把機油換成了PAO基礎油的GT機油，別的都沒動，只是正常行駛。

不過，不要再燒油了。

還有很多油要被油品磨掉，不光是德國白車，天。

該系統、美國和法國系統都有有機油損失。 這在正道恆耗範圍內是沒問題的，而且大眾汽車燒機油是EA系列發動機的第二代，現在又是第三代和第三代的改進車型，所以長時間不燒，所以可以大膽購買。

最主要的是第二代EA211的發動機燒機油，現在好多了，燒機油是不可避免的，是德車版動力的設計問題。 有很多人買到公認權，只是正常駕駛，我開了6萬公里，平時保著好的GT魔紅機油，動力也很強。 只要防止積碳，至少不用擔心稍微燒壞機油。

它已被改善，正常食用。

隨著世界汽車的發展到今天，沒有乙個品牌敢聲稱它不會燃燒機油，即使是頂級名車，也會被機油摧毀。

隨著世界汽車的發展到今天，沒有乙個品牌敢聲稱它不會燃燒機油，即使是頂級著名的汽車發動機，也會被毀掉。

發動機在運轉時需要潤滑，塗在氣缸壁上的潤滑油會燒掉，用量很小，屬於正常消耗。

EA211發動機是大眾汽車旗下的一種新型汽車發動機。 它也是第一款在四缸發動機上配備氣缸停缸系統的發動機，在提高燃油經濟性方面具有顯著優勢。

全新的EA211系列發動機由全鋁製成。 首先，它比之前的EA111系列輕了22公斤。 同時，EA211發動機由於新發動機的內耗和油耗降低，以及更優化的熱管理系統，降低了8-10%的油耗。

通過發動機解剖結構，不難看出EA211發動機已經回歸正時皮帶配置。 這種變化主要是為了降低發動機內部的功耗和噪音。

隨著使用時間的延長，磨損超過極限，行駛1000公里後油耗超過公升，堪稱燒油。 這是發動機不可避免地要經歷的過程。 如果維護得當，燒油的問題可能只有在100,000公里後才會出現。

燃燒機油的故障可以通過維修來解決。

EA211 和 EA111 之間的區別：

1、EA211發動機是國內首款符合歐V標準的量產發動機，EA111為國V標準。

2、EA211的TSI整合了渦輪增壓、直噴等先進技術。

3、與EA111相比，EA211採用全鋁氣缸，重量減輕22kg。

4、與EA111相比，EA211採用高效能同步齒帶，降低了成本和重量，降低了發動機噪音。 但是，需要定期維護，這會增加維護成本。

EA211發動機。

EA211發動機是大眾汽車旗下的一種新型汽車發動機。 它也是第一款在四缸發動機上配備氣缸關閉系統的發動機，在提高燃油經濟性方面具有顯著優勢。

全新的EA211系列發動機由全鋁製成，比之前的EA111系列輕了22公斤。 同時，由於新發動機的內耗和消耗的減少，以及更優化的熱管理系統，EA211發動機的油耗也降低了8 10%。 從發動機解剖結構不難看出，EA211發動機已經恢復了正時皮帶的配置，這一變化主要是為了降低發動機內部的功耗和噪音。

發動機運轉需要潤滑，塗在氣缸壁上的潤滑油會燒掉，用量很小，屬於正常消耗。 隨著使用時間的延長，磨損超過極限，執行1000公里，耗油量超過公升，可稱為燒油。 這是發動機必然要經歷的過程。

如果保養操作做得好，執行10萬公里後可能會出現機油燒燒的問題。 燒機油的故障可以通過維修來解決。

EA發動機還是有燒機油的概率，但大眾在第三代EA888上下了很大的功夫，有了很大的改進，而且不光是大眾，所有渦輪增壓汽車都有燒機油的隱患。 當然，在第一次保險開始時最好使用全合成機油進行保養，而 I Q5 是第二次保修，從 G T 魔力紅機油開始，這是一種質量更高的 PAO 全合成機油，產生的油泥和木炭沉積最少， 發動機將執行得更健康。目前，這輛車已經行駛了8萬公里，15000公里換一次，到目前為止還沒有出現異常的機油消耗，但即使有燒機油的情況，也沒關係，及時加回去也沒什麼大不了的。

大眾奧迪有很多燒機油的問題，這台發動機的通病，用質量更好的機油是無法改進的，但是質量更好的機油開起來更舒適，現在用的是G T魔紅機油，四種PAO基礎油，質量非常好，即使有燒機油的情況， 它不會產生積碳，不會影響發動機功率，而且機油的液態鉬成分具有良好的分子結構，抗磨損保護，提高功率，降低油耗，雖然我的車還是燒機油，但動力非常好，而且汽車行駛起來沒有問題。

4級PAO基礎油更純淨，雜質更少。 我，大眾寶來，也容易燃燒機油。 因此，我從第一次保修開始就一直在更換G T Magic Red機油，質量比普通全合成機油好，無論是清潔、潤滑、耐磨還是耐用性，對發動機的保護也更加全面。

的確，我的車已經行駛了近 50,000 公里而沒有碰到藍煙。 發動機效能一直很好，車子靜音，動力提公升快，車子開起來很舒服。

如果發動機不修，補油的成本並不高。 但是現在汽車的動力很差，單純的補充原機油是不夠的，最好換上全合成的機油。 我大眾一直有燒機油的問題，我把原來的機油補了幾次，感覺車子的狀況越來越差，動力也弱了，後來我換了GT魔紅色機油，改善了很多。

另外，進口PAO機油耐久性更高，我的車基本上需要15000公里才能換一次GT。

雖然我邁騰使用的是燃燒機油後，G T魔力紅和MAN牌機器濾清器保養，但汽車動力明顯好多了，高速運轉很涼爽，保護性更好，燃燒機油瞬間補充不是什麼大問題，很好的使用機油駕駛感覺。

它仍然會燃燒。

燒機油的主要原因

配件有問題，廢氣閥門、閥門密封、氣缸拉入氣缸，氣缸壓力不足。

如果長時間不清洗油路，防凍液沒有及時更換，油的生命週期過長，活塞環卡死，比較常見的情況是活塞環卡死。

什麼是活塞環卡死

停滯從油路開始，油承受溫度在110度，長期不乾淨的油路造成的高溫使油長期處於120度以上的溫度，使油提前失效，油環的小孔很小， 而且裡面的油會長時間乾燥結痂，乙個氣缸卡住就是一公升油5000公里，這時候其他氣缸的工作條件也會開始不好，很快4個氣缸卡住，1000公里甚至幾百公里就會變成一公升油。

有兩種方法可以解決燒機油的問題

大修。 PNF修復劑。

這個的好處：

在大修的情況下，成本非常高，車輛折舊很快，後期磨合也很麻煩。 首先，您需要找出您的燒油原因，油路堵塞，積碳，活塞環停滯可以用PNF修復劑，通過PNF修復劑成功修復的騎手很多，可以參考。