是四季換機油好還是使用季節性機油好

通常，多檔次粘度油，除了冬季低溫粘度的選擇變化外，高溫粘度不會隨著夏季的使用而變化，因為完全加熱後的發動機溫度在冬季和夏季大致相同，都在90-100左右，那麼如果您的汽車原廠建議冬季發動機油的粘度為5w-30， 您也可以在夏天使用這種粘度油。希望。

吻！ 如果對你有幫助，謝謝（如果你有任何問題，你可以問他們！

很多人發現，在低溫條件下更換機油後，有時發動機效能明顯下降，甚至出現啟動困難、動力不足、加速較弱、噪音增大等情況，這其實就是錯機的原因。

眾所周知，機油可以說是發動機的“血液”，具有潤滑、密封氣缸、冷卻冷卻、清洗等多種功能。 其中，潤滑特性是依靠機油的附著力在零件表面形成油膜，從而減少發動機內部的磨損。 雖然機油在很多白人眼中特別神秘，但實際上，作為一種機油，它也像食用油和煤油一樣受到溫度變化的影響。

在低溫地區，使用常規機油可能無法應對低溫引起的變化，從而可能影響發動機的效能。 為了充分發揮發動機效能，最好在低溫環境下使用專用機油。

當溫度較低時，您的汽車需要更換哪種機油？

那麼什麼樣的機油適合低溫環境呢？

如果我們想知道在低溫環境下應該使用什麼樣的機油，首先要區分有哪些型別的機油。 一般來說，機油本身分為許多不同的型別，例如5W W-40，這為我們提供了明確的分類。 在名稱中，“w”代表冬季，而“0”和“5”表示它僅限於 -35°C 或 -30°C 的環境溫度。

w前面的數字越大，低溫流動性越差，數值越小，低溫流動性越好。 至於“—”後面標的30和40，分別代表發動機油在100°C時的相對運動粘度，這個數字越大，高溫運動粘度越高，高溫適應性越高。

機油的附著力一般由其自身的運動粘度決定，而運動粘度又受機油溫度的影響。 當溫度公升高時，油的運動粘度會降低，導致其附著力下降，無法達到所需的潤滑效果。 相反，當溫度下降時，機油的運動粘度增加，導致機油附著力增加，從而增加發動機的負載，從而增加油耗。

一些常見的機油往往在高溫粘度下表現良好，但在低溫流動性下表現不佳，這使得普通機油不適合低溫環境。 要真正適合低溫環境下的機油，應選擇低溫流動性好的型號。 也就是說，我們經常減少的機油從0w和5w開始，極限環境可以達到-35°，足以應對各個地方的低溫條件，讓發動機不怕低溫環境。

選擇好的款式，也要選擇好的品牌。

由於低溫帶來的惡劣環境考驗，不僅對機油的低溫流動性要求很高，對機油的品牌要求也更高。 那麼在低溫環境下，我們應該選擇什麼樣的機油品牌呢？

四季油也可以在冬季使用。 全季節機油是指全季節機油，例如，SAE粘度等級中的SAE 5W-40是全季節機油，屬於長效機油。 5代表低溫機油在冬季的流動能力，數值越小，低溫下的流動性越好，40代表機油在高溫下承受負荷的能力。

冬季或夏季機油，主要在機油桶外側有標記，根據符號可以判斷機油適合什麼溫度。 例如，5w-40，那麼這種油是四季的。 它可以在零下 20 度到零下 40 度之間使用。

除極寒的東北地區外，全國大部分地區都可以使用四季機油。 四季油前面的數字越小，其低溫流動性越強，這意味著它可以適應越冷的區域。

目前，發動機油主要分為礦物油、半合成機油和全合成機油，在效能方面，全合成機油會比其他兩種好很多，全合成機油的使用壽命會比較長。

建議在4000-5000公里處更換礦物油，建議在5000-7500公里處更換半合成油，在7500-10000公里處更換全合成油。 同時，如果我們經常在惡劣的路況下行駛，換油間隔應適當提前。

你說的呼倫貝爾低溫零下40度，冬天最好直接用冬季防凍油，零下40度用防凍油。 這樣可以省去很多麻煩，有些人在冬天不及時更換防凍油，在超低溫的情況下汽車不會啟動。

冬季使用全季節機油好還是冬季機油好？ 這個問題，首先需要了解你是在開車**，如果北方的天氣在零下10度左右，冬天一定要用專用的防凍油，水箱也應該用（高等級）防凍液。 如果是南方，你可以只使用四季機油。

沒有必要在那種特殊的防凍油上花更多的錢。

最好使用最低溫度為零下 0 攝氏度的 SAE 35W 型號機油。

四季機油的型號包括5W W-305W-40、5W-50、10W W、0W W-2015W、W-50等。 5W更好。

這也是適應全國不同使用環境的一種方式。 另外，W後面的數字代表油在100時的粘度，該值越高，高溫時粘度越高，適用溫度範圍越寬。 該值也可以看作是夏季油品效能的指標。

主要優點： 以下機油型號：

一種通用機油，既能承受夏季高溫，又能承受冬季低溫。 在機油模型中，W代表winter，即winter的縮寫，W前面的數字越小，機油的低溫粘度越小，機油的低溫流動性越好，應用的最低溫度越低。

我們以機油型號為5W 30為例，首先，機油型號包含字母“W”，表示冬天。 “5”表示機油在零下30度時具有可靠的低溫啟動，數字越小，機油的耐寒性越強，30表示100攝氏度（to）時的運動粘度標準。

普通0W和5W標籤都是四季通用機油，選擇適合自己車的粘度標籤，就像我是德國車一樣，在使用5W40原廠全合成之前，冷啟動體驗一般都是用0W40 GT魔紅機油代替，四種PAO的基礎油都具有良好的低溫流動性， 經久耐用，加上酯類的新增，功率充足，體驗比以前用的要好得多。

我一直在用德國魔紅機油，雖然這種機油不是很有名，但是效能比我以前用的大品牌機油要好，因為他的PAO基礎油含量比較高，而且他以前是做新增劑研發的！

礦物油; 半合成機油; 全合成機油; 無論汽車環境和駕駛習慣如何，礦物油的換油間隔為5000公里或半年; 半合成機油的換油週期為7500公里或7個月; 全合成油的換油週期為10,000公里或一年; 建議使用全合成發動機油，搭配長期發動機濾清器，可以更好地保護發動機，節約成本。

1.發動機油，即發動機潤滑油，能潤滑和減少摩擦，輔助冷卻和冷卻，密封洩漏，生鏽和腐蝕，為發動機減震和緩衝。 它被稱為汽車的“血液”。

2.機油由兩部分組成：基礎油和新增劑。 基礎油是潤滑油的主要成分，它決定了潤滑油的基本效能，而新增劑可以彌補和提高基礎油效能的不足，賦予一些新的效能，是潤滑油的重要組成部分。

3.機油中的5W W-30等表示機油的粘度等級，即SAE等級。 “W”的意思是冬天。

w前面的數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低溫度越低。 w 後面的數字確實是指油在 100 攝氏度時的粘度，數字越高，油的粘度越高。 下圖主要是指油品耐高溫的指標，以及高溫下較好的防護效能。

4.全合成機油：全合成機油具有更好的高低溫效能，換油週期更長，適用於更惡劣的汽車工況，適用於豪華高效能車，在10000-12000公里左右更換。

5.半合成機油：半合成機油的更換週期一般在8000-10000公里左右，效能適中。

6.礦物油：這類油一般在5000公里左右需要更換。

盡量選擇多級機油，多級機油由於省油、壽命長、效率高，對發動機有更好的保護作用。 基於多級機油的特性，使用過程中過早發黑，油壓可能比普通機油小，屬正常現象。

總結。 這種機油可以隨時更換，這與天氣無關，也就是說，即使在冬天，也可以更換機油，也就是說，在更換機油的過程中，即只要發動機運轉半小時以上，發動機的溫度就會達到正常範圍， 因此比較了他的油的粘度。機油的粘度比較低，而機油的粘度比較稀薄，所以如果換機油，他會比較乾淨地釋放出來，這與氣候無關，隨時可以更換。

一年四季中，最好更換機油。

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您好，很高興回答您的問題。

一年四季中，最好更換機油。

這個可以隨時換機油，這與天氣無關，也就是說，即使在冬天，也可以換油，也就是說，在換油的過程中，也就是說，只要發動機運轉半小時以上，發動機的溫度就會達到正常範圍， 所以他的油的粘度更偏向。機油的粘度比較低，而機油的粘度比較稀薄，所以如果換機油，他會比較乾淨地釋放出來，這與氣候無關，隨時可以更換。

看。

冬季機油與四季機油的區別在於：環境溫度不同，運動粘度不同，防護能力不同。

首先，環境溫度不同。

1.冬季機油：冬季機油的環境溫度較低。

2、全季節機油：全季節機油環境溫度較高。

其次，運動粘度不同。

1.冬季機油：冬季機油在低溫下具有較高的運動粘度和較好的流動性。

2.全季節機油：四季機油在高溫下運動粘度較低，流動性較好。

第三，保護能力不同。

1、冬季機油：冬季機油在冷啟動時對發動機有較好的保護能力。

2、全季節機油：全季節機油在熱啟動時對發動機有更好的保護能力。

四、油型不同。

1、冬油牌號有：0W、DU5W、10W、15W、20W、25W，符號W代表冬季，W前數越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用最低溫度越低;

2、油品等級的四個季節分別是，數越大，其粘度越大，適用的最高溫度越高;

它是一種全季節機油。 現在我基本上使用全季節機油 5w-30 10w-40 15w-40！！ SAE根據其粘度等級將機油分為兩類，即單級粘度和多級粘度。

單級粘度型分為高溫環境型和低溫環境型。 高溫環境專用機油標有SAE30、SAE40、SAE50等。

四季機油不分春夏秋冬都可以使用，冬季機油只能在冬季使用，有侷限性。

冷凝點不同，冬季機油冷凝點低。

您好，現在大部分的機油都是四季機油，分為礦物油、半合成油、全合成油最好，礦物油最差，比如機油型號是5w-30，前面的數越小越好，後面的數字越大越好，根據自己車輛的**選擇合適的機油， 謝謝。