做啦啦容易嗎？ 誰能告訴我卡車司機的一天？

門檻不高，做起來容易。 如果你想成為一名卡車司機，首先你必須能夠進入這個行業，對於大多數年輕人來說，因為他們是這個行業的新手，他們往往沒有這方面的經驗，如果這個行業太高，要求太高，就會給他們製造障礙。 好在貨運啦啦的門檻不高，成為貨運啦啦司機非常容易，不管有沒有車，都可以加入，只需要在平台或者**司機APP上申請，只需填寫資訊，通過認證審核，就很簡單了。

加入貨運司機，數以百萬計的資源在等著你

Cargo Lala是一家從事同城跨城貨運、企業物流服務、搬家、零擔、租車銷售和售後服務的網際網絡物流公司。 依託移動網際網絡、大資料和人工智慧技術，打造“便捷、科技、可靠”的貨運平台，實現各車型實時智慧型排程，為個人、商家和企業提供高效的物流解決方案。 【加入拉貨司機，免費接單，每日付款】。

沒什麼難做的，我自己做貨，基本上每個月1萬塊錢開個小麵，而且也不是特別累，我每週工作六天，留出一天休息，天氣不好的時候再給自己放個假。

貨拉拉沒什麼強制性的，連清單都推了，不想拿就拿不了，怎麼免費。 有人說累了，那可能太辛苦了，我不管累不累，我會找一天給自己放個假，拉拉不是說今天沒了，明天就沒了，每天都能賺到錢，如果身體不好不舒服，但那是你自己。 而且貨拉拉也給了不少好處，沒什麼可以弄點加油券什麼的，假期也沒什麼虧錢的，好處補了。

做起來容易，我以前開車，在單位班組工作，乙個月5000元，早晚忙，有時中午忙，其餘時間有空，每天一起打牌。 後來乾貨都是啦啦的，第乙個月是10000。

三、第二個月14000，現在基本穩定在這個數字上，開一輛輕卡，累了肯定比以前更累了，但是收入也多了不少，我覺得你年輕的時候不要做那種養老活，你有老婆要孩子養，還有父母要照顧， 所以我想努力工作。謝謝你們提供這樣乙個奮鬥的平台，不然泥濘的青春時光就真的過去了，很多老司機都在拉拉做，我們年輕人為什麼不去拼。

貨拉拉是很容易做到的，之前我的工作強度很高，在家又累又病半年，家裡人勸我不要回原來的行業，自己做點什麼最重要的身體，我決定做乾貨拉拉，在選擇之前也進行了更詳細的了解。 貨拉拉現在在全國規模很大，覆蓋兒童範圍很廣，知名度很高，找朋友來打聽乾貨拉拉，小麵條可以有月收入1萬元左右，我覺得這個收入很可觀，而且時間也很靈活，隨時覺得累了就收工了。 身體是革命的資本，再累也要有時間陪伴家人，照顧好自己。

1.這種現象可能如下： 2首先是水幫浦長時間未使用，幫浦頭內部生鏽，水頁卡住，導致通電後無法啟動，只能發出嗡嗡聲。

3.二是水幫浦的起動電容衰減很厲害，達不到起動的效果。 4.

第乙個原因是想辦法去除裡面的鏽跡，它可以正常旋轉。

貨拉拉挺容易做到的，我以前自己開店，在拉拉要用車，然後生意不好，房租不續，我想我再做點什麼，突然想到了拉拉，我和拉拉的主人談起了收入，他們乙個月賺了不少錢， 開大貨乙個月有3萬左右，開不了票就開不了大貨，現在開小麵，乙個月1萬多，還挺滿意的。乾貨拉拉比做生意更省心，下班回家什麼都不用想，也不像開店那麼累。 現在我不看好任何乙個行業，我只是覺得沒關係，所以現在就省點錢吧。

據了解，平台月均活躍人數已達58萬，他們每天都在不同的城市貨運道路上奔波，從同城貨運到跨城業務的拓展，從搬家業務到長途卡車業務，目前，貨物拉動已經形成了乙個比較完整的貨運業務矩陣， 可以滿足不同卡車的需求。

事實上，拉拉還是能賺錢的。 從目前的情況來看，小貨車和小卡車佔了很大一部分，我從跑貨的師傅那裡知道，他一天能賺100-200塊錢，乙個月也能掙三五千塊錢。 尤其是下半年，京東**翻了一番。

十。 1.雙十。

二是年紀對促進貨運經濟有一定的促進作用。

如何靠做貨賺更多的錢，老司機一般接到訂單後都會聯絡客戶，可以避開平台。 也有一些司機選擇在自己居住的地方分發名片，搬家也有費用。

貨物拉拉的計費標準為每五公里20元、40元、45元、80元，根據車型大小，車型有小型廂式貨車、小型貨車、小型貨車、卡車。 超過5公里的收費也根據不同的車型收費，每公里3-5元不等。 加入貨拉拉，不用等旺季，等晴天，等工作，訂單來了，你就搶了，收入有保障，時間很自由。

最好的貨拉車型是七座商務車，雖然屬於乘用車（根據規定只能載人不能載貨），但物流業內人士透露，實際使用可以適量貨物，購買這種車只需要乘用車指標， 可以在現場掛牌，也可以掛號貨運平台，市場已經出現了部分情況。

具體訂單數量應由計程車司機的服務評分、接單意願、接單區域等多種因素決定。

貨運司機，工資從6000-9000不等。 加入貨運司機，數以百萬計的資源在等著你

對卡車司機的要求如下：

1. 申請人年齡必須在20至60歲之間。

2、申請人車輛超噸的，需提供道路運輸許可證和資格證書。 提供申請人的機動車駕駛執照、駕駛執照和身份證。

3、申請人需到現場實名登記，通過現場考核後方可登記貨物。

4、如申請人選擇自帶老玉琴車加貨拉拉，車齡不得超過15年。 對車型也會有一定的要求，比如小卡、小貨車、大卡、中型卡等。

如果你想搬家，你可以選擇Cargo Lala。 Lala Moving致力於成為標準化的搬家服務平台，幫助使用者輕鬆無憂地搬家。 貨拉拉搬家推出“無憂搬家”業務，種類多、流程透明，使用者可享受拆裝裝保護、全程搬運、便捷運輸、專屬客服等一系列專業服務，已陸續在深圳、上海、廣州、北京、杭州、成都、重慶等一二線城市實施，並將逐步向全國推廣。

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很多朋友可能不知道貨物拉拉是什麼，但對於很多商務朋友來說，他們會知道它是做什麼的，因為商務朋友經常需要運輸貨物，而貨物拉拉就是幫大家運輸貨物，主要是在同乙個城市運輸貨物，現在這樣的貨運司機很多。

我認識乙個90後出生的人，他是一名貨運司機，開著麵包車，每天在貨運平台上接單，這和網約車平台很像，只是網約車是拉人，貨物是載貨，但**都一樣透明。

這位貨車司機每天工作將近12個小時，而他從事這份工作已經3個月了，每天的收入還是不錯的，而且他還在1月份發了自己的收入，乙個月大約是7000元左右，雖然這個收入不是很高，但還是可以養家餬口的。

當然，很多小城市對貨物拉拉還是不是很熟悉，畢竟這個平台才剛剛推出不久，但是很多大城市很多人都知道，因為它比較透明，所以不用擔心運輸貨物的司機要價， 但它仍然需要開發。

因為每天的工作時間都相當長，長時間開車對人的身體也有很大的傷害，而運輸貨物最重要的是時間，一般客戶都會要求在一定的時間交貨，有時難免會遇到一些難纏的客戶，所以這份工作並不容易。

每天分享職場故事、職場經驗和職場技能！

總結。 1、區域成熟度和賺多少錢有很大的相關性 對於拉拉拉這個平台，稍微了解一點的人應該知道，由於拉拉的推廣，還不如滴滴。 因此，拉拉可以算是乙個區域平台，人們的認知度不是很高，只有那些有相關需求，或者曾經使用過的人，才會對這個平台有更多的了解。

在這種情況下，在乙個地區成熟度相對較高的地方跑步，自然能夠賺更多的錢。 相反，人們不知道這個平台，甚至沒有聽說過，所以他們自然不能收到太多的業務。 <>

貨物拉拉+你能賺錢嗎？

1、區域成熟度和賺多少錢有很大的相關性 對於拉拉拉這個平台，稍微了解一點的人應該知道，由於拉拉的推廣，還不如滴滴。 因此，拉拉可以算是乙個區域平台，人們的認知度不是很高，只有那些有相關需求，或者曾經使用過的人，才會對這個平台有更多的了解。 在這種情況下，在乙個地區成熟度相對較高的地方跑步，自然能夠賺更多的錢。

相反，人們不知道拉拉的平台，甚至都沒聽說過，自然也接到不了太多的生意。 <>

向會員收費很重要，而且平台有會員制，也就是說在Lala上工作的司機有兩種，一種是會員，另一種不是會員。 要知道，乙個企業或者乙個平台的主要目的就是賺錢，如果你讓平台賺錢，那麼平台自然會讓你賺更多的錢，這是乙個雙贏的過程。 所以做貨補會員是很重要的，有補會員的人在接單上自然會有很大的優勢，一方面訂單數量會更多，另一方面會優先發訂單。

3.要勤奮，額外收入不低，因為貨物主要是運輸貨物，在這個過程中，自然涉及到物品的處理，所以只要你勤於幫助客戶提貨和卸貨一些物品，就可以得到一些退貨。 如果幸運的話，你一定能找到一些長期的雇主，你的收入會更穩定。 <>

關於商品有無盈利，我可以換個角度看，如果在平台上做，真的不賺錢。 在這麼短的時間內，可能有很多司機繼續工作，但時間長了，大家都賺不到錢，自然會離開。 所以，如果你不賺錢，一定要從自己身上找原因，不要抱怨平台不好。

總結。 你好，親愛的！ 貨物很好，跑貨的時間是自由的很多，司機完全可以自由地發號施令，但是收入不是很穩定，如果乙個月內接到的訂單量不多，那麼除了油費、維修費、伙食費、保養費等費用後賺的錢也不少， 至於那些月收入幾萬塊錢的人，基本上都是早起貪婪，經常半夜三點鐘回家，付出和悲傷也是不言而喻的。

你是山上的好人！ 貨拉拉很不錯，跑貨的時間拉拉很多自由，司機完全自由發號施令，但收入不是很穩定，如果乙個月內接到的訂單金額不多，那麼除了燃料、維修、食品、維修等費用後賺的錢也不少， 至於那些月收入幾萬塊錢的人，基本上都是早起貪婪，往往半夜三多回家，這付出和悲傷也是不言而喻的。

貨運司機加盟條件：1、司機年齡20-60歲; 2、持有相應的機動車準駕駛執照（C1及以上）; 3.司機對宴家沒有不好的氏族抓地力; 4.車輛的使用必須符合國家規定的使用壽命，保險齊全，並在有效期內進行年度審查; 5、車輛貨廂長度小於公尺的，駕駛員需提供身份證、駕駛證、駕駛證; 6、貨艙長度超過公尺。 需要身份證、駕駛證、駕駛證、道路運輸證和資格證書。