固特異的新款“長途騎行”輪胎，這個輪胎是什麼樣子的？ 主要效能好嗎？ 它看起來並不貴

很好古德伊爾九成是固特異旗下的“經濟輪胎”。它的左右全封閉路肩結構，從根本上防止了外界胎面的噪音**，強調靜音，此外它本質上是一種追求長里程和耐用性的產品，長途騎行的胎體結構已經針對中國的路況進行了加強，而且比較堅固。 因此，這種輪胎特性的關鍵詞是：

安靜、耐用、節能。

固特異九成的貯體結構：

5層胎面+2層胎側，安城的胎體結構是4層胎面+2層胎側，九成的胎面比安城多一層，這意味著九城比安城更耐磨。

固特異安誠和九成的區別在於定位不同，效能不同，兩者的胴體結構也不同。 固特異的定位是長里程、耐磨、堅固，而朗瑞德的定位是安全、安靜、省油。

“九仙”是固特異中乙個特殊的存在。 因為固特異一直專注於高科技產品。 無論是芳綸纖維輪胎還是吸音層輪胎，技術含量都比較高。

然而，“九成”是中低價位的傳統輪胎。 主要方向是耐用、耐用和皮革。 它是一種相對替代的產品。

在胎體結構上，“九成”依舊走固特異傳統的高強度路線。 採用“超高反向包裝技術”技術。 這意味著採用超高強度加厚簾線骨架，然後胎側雙層加厚，使整個輪胎無比堅固！

目前，很多品牌已經開始嘗試這個。 但固特異正在其中低價位市場使用這項技術。

這樣做的好處是，輪胎最脆弱的部分，胎側，自然更能抵抗一些堅硬的物體，如石頭。 對於普通的家用車來說，這可能是乙個非常合適的選擇，尤其是對於一些新手司機來說：輪胎結實、耐用、結實。

符合家用車的定位。

你好！ 固特異帝國和九成的區別在於定位不同，效能不同，兩者的胴體結構也不同。 久成是一款兼顧舒適性和耐用性的輪胎，採用創新的緻密胎面設計，加上固特異獨特的胎面配方，讓輪胎的耐磨性提公升到更高的水平，再加上堅韌的胎側設計和雙層簾子線結構，即使發生劇烈衝擊，也能很好的保護輪胎內部。

其次，九成輪胎還採用了抑噪膠層，在保證減震效果的同時，可以降低輪胎產生的噪音。 固特異帝國輪胎採用新配方，固特異帝國輪胎滾動阻力小，汽車行駛時更省油，噪音更小，固特異帝國輪式公升降輪胎的胎側比平時多了一層，安全性更高。

固特異經久耐用。 這是固特異專門為“耐用性、耐用性和皮革”的整體理念而開發的產品。 它是固特異的“另類”，更像是“Nayce”的“後代”：

“超高反纏繞”胎體簾子線層結構採用的材料比傳統輪胎簾子線纖維厚得多，同時在胎側形成雙層加厚特殊保護結構。 胎面膠配方稍硬，耐磨性好。 耐用性和堅固性是其最大的優勢。

其實，九成是乙個新產品，今年才問世。 因此，很多車主對這款產品了解不多，但如果我提到另一款固特異經典，也許每個人都會突然意識到——Nayride。 事實上，九成可以理解為耐克森的“第二代替代產品”，主要是替代耐成。

因此，它繼承了堅固、堅固、耐用的特點。

固特異九誠第二代輪胎採用TREDLIFE技術設計，通過創新的緻密花紋設計、改進的胎體形狀和優化的胎面膠配方，實現長里程效能。 新的對稱胎面設計允許靈活的輪胎旋轉; 公升級後的胎面配方可以提高輪胎的抗拉強度和耐磨性，而優化的胎體設計使輪胎接觸面更方正，受力更均勻，從而進一步延長了輪胎的生命週期，大大提高了輪胎的耐久性和韌性。

其胎體結構為“5層胎面+2層胎側”，雙層胎側簾線結構，公升級胎側配方，使胎側更堅固，增強了輪胎對胎側衝擊和環境因素的抵抗力。 該輪胎的耐磨指數為380，不僅耐磨安靜，而且具有良好的靜音效果，這主要是由於在九成輪胎的膠合板層和內襯層之間增加了消噪膠墊，使其在整個生命週期內都能保持優異的靜音效能。 同時，獨特的胎面花紋設計，營造出安靜愉快的出行體驗。

車輛行駛時，輪胎狹窄的側槽降低了擠出空氣產生的噪音，優化的凹槽和胎面塊節距進一步降低了胎面接觸地面時產生的噪音。

固特異輪胎容易長時間騎行嗎？ 下面就來看看車主們怎麼說吧

業主 A：固特異九成安裝後，上路第一感覺舒適，方向盤輕了很多，轉彎抓地力強，二是輪胎噪音小，滑行時基本都能聽到發動機聲音，靜音特別好，固特異九誠輪胎是不錯的選擇。

業主 B：更換固特異很久後，我馬上開車出去體驗，感覺與NCT5控制相比沒有太大變化，輪胎噪音降低了很多，減震力加強，抓地力增加，與皓月相比，操控性比皓月好，抓地力感覺更好，但輪胎噪音比皓月大， 而且減震也存在差距。

業主 C：原來是安城，想了想，聽說輪胎噪音比較安靜久了，而且輪胎噪音小，又盲目耐用，屬於**，就換了，然後高速跑了30公里左右，真的比原來的通通安靜多了， 至於耐久不耐用，以後再說。

固特異騎行輪胎是一種專注於長里程和韌性的輪胎。 它不僅安靜，而且純淨的底座經久耐用。 它是一種傳統的輪胎，具有中低價位褲子的厚實位置。 根據其材質，不能算是節能輪胎。 洞穴鎮。

輪胎的油耗與輪胎的材質、寬度和平整度、輪胎壓力、車輪定位和動平衡等很多方面有關。

固特異九成輪胎是乙個享有盛譽的輪胎品牌，以其優勢而聞名。 首先，固特異長途輪胎採用高強度鋼絲，使輪胎更加耐用。 其次，其縱向排水紋理使車輛在雨天行駛時能夠快速排水，以保持良好的抓地力。

此外，固特異長途輪胎也非常舒適，所使用的材料可以減少車輛行駛時的噪音和振動。

我們也不能忽視固特異長途輪胎的缺點。 首先，固特異長途輪胎由於採用了高強度材料，因此相對較高，這也是許多家庭和車主不願意選擇的原因之一。 此外，該輪胎的優異效能主要在高速道路上，對於慢速行駛或複雜的路況，操控性可能略有不足。

總的來說，固特異長途輪胎的優勢還是非常明顯的。 除了上述優點外，輪胎還具有使用壽命長和穩定性好等特點。 雖然缺點在所難免，但在整個輪胎市場中相對來說並不是很明顯。

如果車主有購買高效能輪胎的需求，固特異長效輪胎還是值得推薦的。 同時，在選擇輪胎時，也要根據自己的需求和實際情況綜合考慮，因為不同的輪胎品牌和型號各有優缺點。 <>

固特異九誠第二代輪胎採用TREDLIFE技術設計方案，根據創新的聚集花紋設計方案，改善胎體形狀，增強胎面橡膠秘方，打造長里程的主要效能; 全新公升級的對稱花紋設計方案，可適用於柔性換胎; 公升級後的胎面配方可以提高輪胎的抗拉強度和耐磨性，而改進的車身設計方案則促進輪胎在路面上呈方形，承載力更加對稱，進一步增加了輪胎的應用週期時間，大大提高了輪胎的耐久性和韌性。

胚胎體結構為“5層胎面和2層胎側”，兩層胎側幕式結構和更新的胎側秘方使胎側更加堅韌，提高了輪胎抵抗胎側碰撞和外界環境的能力。 這款輪胎的耐磨係數為380，不僅對於耐磨靜音模式非常好，而且非常好，主要是因為長騎輪胎改善了窗簾和襯裡之間的降噪皮革襯墊，使其能夠在詳細的生命週期內保持出色的靜音模式效能。 同時，根據獨特的胎面花紋設計方案，營造出安靜愉快的出行體驗。

在行駛過程中，輪胎狹窄的橫向凹槽降低了擠壓氣體引起的噪音，凸起的凹槽和凹槽直徑可以進一步降低胎面接觸地板引起的噪音。

購車者A：固特異長時間騎行安裝後，上路第一感覺舒適，轉動方向盤輕了很多，轉彎抓地力強，另乙個就是輪胎噪音小，大部分汽車發動機在打滑的情況下都能聽到，靜音模式水平特別好， 固特異長效輪胎是乙個不錯的選擇。

購車者B：拆了很久固特異，開車出去感受了一下，感覺和NCT5 Orange Hail相比沒有太大的變化，輪胎噪音降低了很多，懸架改進了，抓地力提高了，相比皓月，機動性比皓月好，抓地力感覺也要好， 但輪胎噪音比皓月大，震動程度也存在差異。

購車者C：主房要小心的橋，經過考慮，聽說長期騎行比較安靜的輪胎噪音，而且耐久加屬於最**，換了，然後跑了快30公里左右，確實比主房安靜多了，耐久與否， 你要知道後面寬闊的吳夢道。