飛機為什麼會飛，飛機為什麼會飛

任何飛機都必須產生大於自身重力的公升力才能飛向空中，這是飛機飛行的基本原理。

相信大家小時候玩過風箏或者竹蜻蜓，這兩個小玩意兒結構很簡單，卻蘊含著深刻的飛行原理。 飛機的機翼包括固定翼和旋翼兩種，風箏的原理與滑翔機有些相似，都依靠按需氣流吹出的向上公升力，但與固定翼飛機有一定的區別; 然而，旋翼機和竹蜻蜓具有相同的效果，兩者都依靠旋翼的旋轉產生向上的公升力。

機翼如何產生公升力？ 讓我們從乙個小實驗開始：握住一張白紙的一端，白紙的另一端會因為重力而自然地垂下來，現在我們將白紙拿到嘴邊，水平方向吹氣，看看會發生什麼。

呵呵，不是被吹開，而是紙的掛頭飄了起來，這是什麼原因？ 流體力學的基本原理告訴我們，慢流的大氣壓較大，快流的大氣壓較小，白紙上的空氣被吹得流得更快，壓力比白紙下不動的空氣小， 所以白皮書被擱置了。

對於固定翼飛機來說，當它以一定的速度在空中飛行時，根據相對運動的原理，機翼相對於空氣的運動可以看作是機翼沒有移動，而氣流以一定的速度流過機翼。 由於機翼一般是不對稱的，上表面比較凸，下表面比較平坦，這使得空氣在流經機翼時分為上下兩股，流經上表面的空氣快而壓力小，流過下表面的空氣慢而壓力大， 在上下機翼之間產生壓力差，向上的壓力是飛機的公升力，將飛機拖到空中。

以下是飛機可以飛行的原因：

當等質量的空氣同時通過機翼的上表面和下表面時，機翼上下會形成不同的流速，空氣通過機翼上表面時流速大，壓力小，通過下表面時流速小，壓力大， 使飛行器此時會產生向上的合力，即向上的公升力，由於公升力的存在，飛行器可以離開地面，在空中飛行。

飛機的結構特點

機身主要用於運載人員、貨物、燃料、**和機載裝置，通過它將是機翼、尾翼、起落架。

其他部分連線成乙個整體。 在輕型飛機和戰鬥機中。

在攻擊機上，發動機通常安裝在機身中。

機翼是飛機上用來產生公升力的主要部件，一般分為兩個機翼面，機翼前後基本是直的，直翼稱為直翼，機翼的前緣和後緣向後掠掠稱為後掠翼， 機翼的平面形狀是三角形的。

前者適用於低速飛機，後兩者適用於高速飛機。

垂直尾翼垂直安裝在機身尾部，其主要功能是保持飛行器的方向平衡和控制。

飛機根據空氣動力學原理飛向天空。

飛機根據空氣動力學原理飛向天空，其中主要是兩個流體定理：連續性定理和伯努利定理。 飛機的大部分公升力是由機翼產生的，空氣流向機翼的前緣，機翼前緣分為上下兩股氣流，分別沿機翼的上下表面流動，並在機翼後緣重新匯合並向後流動。

機翼上表面比較凸，流管較細，說明流量增加，壓力降低。

在機翼的下表面，氣流受阻，流管變粗，流速減慢，壓力增加。 結果，機翼的上表面和下表面之間存在壓力差，垂直於相對氣流方向的壓力差之和就是機翼的公升力。 借助機翼獲得的公升力，這架重於空氣的飛機克服了地球引力帶來的自身重力，翱翔在藍天上。

飛機是如何降落的

飛機的著陸類似於飛機起飛的著陸。 在著陸過程中，飛行器需要在不斷減速的同時保持足夠的公升力，以確保飛行器能夠平穩下降。 逆風著陸時，飛行器可以以較低的速度獲得所需的公升力，從而降低著陸時與地面的相對速度，從而減小滑行距離。

為了達到相同的公升力，飛機與地面的相對速度大於逆風著陸時。 這使得飛褲機在接地瞬間的速度變大，滑行距離變長，控制不好，容易造成安全隱患。

此外，跑道的方向是固定的，但風向變化頻繁。 因此，飛機起飛和降落時，並不總是逆風，而且通常是在側風條件下進行的。 由於飛機在起飛和降落時速度慢，穩定性差，飛機在強側風的情況下可能會偏轉，這增加了飛行員愚蠢行為的難度。