油品新增劑會影響原油的壽命嗎？ 還有其他危害嗎？ 來吧，大佬！！

你說的發動機機油新增劑不會影響發動機機油的壽命，發動機使用時間長，油泥較多，加上發動機清洗劑會幫助發動機清洗油泥，增加發動機的使用壽命。

汽車發動機油新增劑的推廣一般沒有效果：

1、發動機保護劑又稱機油新增劑，是專門為發動機設計的專業新增劑。 發動機保護劑能有效潤滑發動機，增強發動機油的質量和耐久性，從而達到保護發動機的目的;

2、潤滑油中的新增劑含量是以API的最低要求（最佳價效比量產）為依據的，不是以最佳效果為設計標準，最高等級的潤滑油不能直接用於越野拉力賽或F1方程式;

3、通過使用機油新增劑，使機油的效能提高到頂級狀態，石墨烯、有機鉬等潤滑油等昂貴的成分也因為太高而加入。通常只有拉力賽、方程式賽車、重視汽車維護的私家車車主才會使用此類產品。

1、車油加多會影響驅動力輸出，增加油耗; 2、如果發動機功率加得太多，會損壞發動機; 3、如果機油加多了，會燒壞機油; 4、車內加油過多會造成三元催化轉化器中毒。 “汽車油”是保證汽車發動機正常運轉不可缺少的潤滑劑。 其具體作用是潤滑金屬製品，減少機械零件之間的摩擦，帶走汽車發動機工作時產生的巨大熱量，清理磨損產生的微小金屬屑，密封吸收衝擊和鏽蝕。

但是，在加註機油時，應特別注意汽車機油量不要過多或過少，應在量油尺的“低”和“滿”位置之間。

如果車內機油過多，汽車發動機的零件在工作時會引起強烈的攪動，這不僅會增加對汽車發動機內部結構動力的破壞，還會增加濺在氣缸壁上的機油，導致汽車機油燃燒和排出失敗。 同時，當發動機氣缸中的汽車機油過滿時，會對曲軸的旋轉造成更多不必要的阻力，從而影響驅動力的輸出，進一步增加油耗。

發動機潤滑劑，可以減少零件相互移動時的摩擦和損壞。 例如，減少氣缸套和活塞環（或凸輪軸）之間的摩擦。 當潤滑油液位超過上限線時，會對曲軸高速轉動造成很大的阻力，從而降低驅動力，增加車輛行駛時的油耗。

由於進入燃燒室的汽車機油量增加，廢氣排放變質，可能導致中毒和損壞三元催化轉化器。

你用的原油是礦物油，3000公里後動力變差已經很好了，有些車跑1000就不行了。 新增劑會改變機油的粘度，可能會影響潤滑效果，雖然有機鉬的嫩度增強了動力，但比例控制不好，反而對發動機有影響。 如果想要好的動力，還是要換上更好的全合成基或更高階的PAO發動機油，比如全合成的金美孚可以跑7000公里，而且動力更好，然後追求動力更安靜的就用PAO GT發動機油，裡面還新增了有機鉬， 能跑10000多公里，當然會貴一些，而且4S店還沒賣，還得自己買，拿到維修店換。

是的，無論車主是否遇到過這種情況，在去4S店或維修店做車油保養時，店內的服務人員都會主動向您推薦一些車用產品，比如汽油新增劑、機油新增劑等。

從機油新增劑的作用來看，確實與機油的使用非常契合，也有人做過機油新增劑測試，證明在機油中新增機油新增劑的效果有多好，客觀來看，這並不排除新增劑廠家的自我推銷，他做的測試並不全面， 不考慮發動機的工作環境。眾所周知，發動機的工作環境非常惡劣，發動機機油的工作環境並不樂觀，廠家在推出機油產品時，就是要對機油進行長期的測試和研究，包括機油的清潔度、抗磨性、揮發性等諸多效能，以達到最佳效果， 如果輕率新增油品新增劑容易破壞油品的特性，這也是為什麼不同廠家的油品最好不要混用的原因，主要是因為配方不同。一些汽車製造商在汽車手冊中明確指出“無需在機油中新增新增劑”。

品牌全合成油不需要新增劑，因為全合成油已經含有與新增劑具有相同特性的新增劑。

你好，這個沒有其他大功能，機油可以按照正常公里數更換，不需要在這些東西上新增任何新增劑。

問問題也沒用，是嗎？

問問大眾寶來，什麼樣的機油更好，謝謝。

答：本車應分為渦輪增壓發動機的發動機、自吸式一般半合成發動機油，如果是帶T型的，那麼可以選擇全合成機油，粘度選擇5w40等。

它可以工作，但民用車輛不需要它。

真正的油品新增劑含有大量的石墨烯或液態鉬，可以減少摩擦，提高原油的效能。 最高端的民用發動機油新增了機油新增劑，以具有足夠的效能來偏離軌道。

但是，一般的發動機油完全滿足民用車輛的效能需求，而石墨烯和液鉬的成本非常高，所以一般的民用發動機油不含這些成分，它是一種單獨的**。 只有 Mott 和 Liqui MOLYcly 等高階系列機油才帶有石墨烯或液態鉬等新增劑。

第一次能感覺到效果的很少，畢竟最主要的是保護效果，而發動機的保護不是你看得見的，所以可以堅持使用，這樣才能長久看到效果。 我自己使用新增劑，我不使用其他清潔劑，因為我使用的是 GT Magic Red 機油，其他一切都被浪費了。

油新增劑真的有效，還是被忽視了？ 蕭公用實際行動說話。

如果它有用，那為什麼各大石油公司不直接新增它並出售它呢？

總結。 它有一定的作用，特別是對於舊車來說，主要是增加機油的粘度，減少磨損和降低噪音，即抗磨劑，需要加強對汽車發動機的保護，發動機是汽車成本中比例最高的，照顧好它會降低汽車的成本消耗。

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有一定的效果，特別是在舊車中，主要是增加機油的粘度，減少磨損和降低噪音，即抗磨劑，需要加強對汽車內發動機的保護。

1.油類新增劑中的化學元素會與油類中的化學成分不相容，發生化學反應，形成酸性物質並析出新的沉積物，從而改變油類的性質。

2、使用機油新增劑會暫時緩解發動機磨損引起的功率下降、油耗增加和機油燃燒，但不能用於造成發動機磨損，使用不當甚至會加劇發動機的磨損;

3、除了在磨損的金和陸源層上形成新的保護層外，還通過提高機油的粘度指數來改善發動機的密封性，從而減少燃燒機油的症狀。 然而，機油粘度增加的直接後果是潤滑性能的下降和曲軸箱旋轉部件執行阻力的增加，這是機油新增劑的主要後果。

4、附著在耐磨面上的金屬層一旦脫落，會增加用鑰匙橡木在油中的沉積物，堵塞機油濾清器，當機油濾清器堵塞時，會自動開啟旁路，大量未過濾的帶有雜質的油液會流向各個潤滑部位， 後果可想而知。

5、機油新增劑需要連續使用，會增加車輛使用成本;