06 2 4 奧德賽 140,000 公里燒機油正常嗎

奧德賽燃燒機油的原因以及如何預防。

機油本身有一定的消耗量，過度消耗就是燃燒機油的問題。 影響機油燃燒的因素有很多，如：燃油質量、駕駛條件、駕駛習慣、保養習慣等，以下原因會加重機油消耗，造成機油燃燒，使車輛出現：

1、燃燒室發生積碳，使活塞環的氣環卡住，密封性差。

2、潤滑系統中產生油泥，油泥堵塞油環迴油孔，削弱刮油效能。

3.活塞與氣缸壁之間發生磨損。

4、閥門密封件腐蝕老化，密封效能失效。

此外，汽車現在有曲軸箱通風系統（排氣閥），如果出現問題，這也會加劇機油消耗。

燃燒機油是指機油進入發動機的燃燒室，與混合物一起參與燃燒。 車輛內“燃燒機油”的現象會過快損壞車輛的氧感測器，導致燃燒室積碳增加、怠速不穩定、加速減弱、油耗增加、廢氣排放過多。

燃燒機油的預防措施：

1.使用優質機油

機油在長期高溫狀態下非常容易腐蝕和老化，導致油膜變薄，更容易逃逸到燃燒室參與燃燒，因此使用優質機油可以大大延緩這種現象。

2、注意燃油迴路的清潔度

燃料在燃燒過程中產生積碳是必不可少的，而積碳是一些汽車故障的根本原因，如氣門密封件的老化、活塞壁間隙等，都與積碳的形成有直接或間接的關係，考慮到國內油品之間的關係，有必要使用優質的機油和（PNF）燃料新增劑來實現， 這也是實現無需拆解和維修解決機油燃燒問題的關鍵。

您好，時間長了，發動機活塞環磨損嚴重或氣門油封老化會導致發動機機油燃燒，需要對發動機進行檢修

您好，車久了會燒一點油，謝謝大家對車師的支援，祝您生活愉快。

早上好，油隨著氣門油封的老化而燃燒，由於氣門與氣門導管間隙過大而燃燒油，冷啟動瞬間排氣管冒藍煙，行駛時藍煙不可見。

還有氣缸活塞環下燒的油因磨損過大，這時會從油口蓋中衝出大量廢氣，行駛時會冒出藍煙，因此需要對發動機進行檢修。

您好，在這種情況下，通常只能對發動機進行裝配維修。 它們大多是由零部件的磨損引起的，發動機油被燒毀。

您好，正如您所說，如果車輛燒油嚴重，建議對其進行檢修，從而徹底解決機油燃燒的問題。

沒有特別好的辦法可以做到這一點，只能對發動機進行大修才能燒油，發動機主要與氣門油封和活塞環有關，當然還需要測量氣缸筒是否偏心磨損。

您好，對於07本田奧德賽來說，如果出現嚴重的燒油現象，建議大家直接檢修發動機，07車內部肯定有很多積碳，直接檢修發動機。

你好，這只能是發動機，再換活塞活塞環試試，沒有其他好辦法，

如果07年本田奧德賽的汽車嚴重燒油，請檢查活塞環是否有問題。

如果車輛出現這種情況，建議對發動機進行大修。 通常沒有其他好方法可以解決問題。

如果車輛燒油嚴重，可能是活塞環和油封有問題，需要在維修站進行檢修。

你好，這輛07奧德賽機油燒得很厲害，需要檢修發動機，更換三件套。

07年，如果Ode賽車的機油燒了，沒有辦法，只能考慮大修。

您好，如果機油燒得很厲害，發動機需要大修，沒有其他好辦法。

如果車輛燒油，則需要更換活塞環等。 具體來說，可以在維修站進行檢查，必要時需要進行大修。

您好，如果車輛機油燒得很厲害，需要檢修發動機，更換三件套。

油不耐磨，會磨損。 試試超級共晶機油，也許能解決問題。

07年，如果奧德賽燒油嚴重，發動機需要大修，建議您去當地的專業維修店檢查一下。

燒油。 主要現象是排氣管排氣冒藍煙，這大大增加了發動機的油耗。 這有兩個原因：

1.自然磨損。 隨著謹慎客車行駛里程的增加，活塞與氣缸之間的磨損逐漸增加，當磨損增加到一定程度時，氣缸就會開始竄氣，然後就會出現機油燃燒的現象。 當閥門油封損壞時，會使燒油現象更加明顯。

2.維護不當。 1、按規定里程保養發動機，可延長發動機的使用壽命。 相反，即使超過里程且未投保（即保險延遲）。

如果機油太髒，機油中的雜質會加速發動機氣缸的磨損。 2.加油過多。 3、空氣濾芯、整機濾芯、機油等選型不當，進入氣缸的氣體雜質不能得到很好的淨化，各種灰塵顆粒進入氣缸，加速氣缸磨損。

濾芯質量差，在濾油中不起到彈匣的作用。 假冒機油或使用的機油與所用車輛的機油等級不匹配，使其無法在發動機的摩擦面上形成良好的油膜。 4、點火時間過早或過晚。

過早或後期衝擊會使發動機溫度公升高，嚴重時，活塞會從頂部脫落，氣缸體報廢。 在初始階段，會出現嚴重的氣缸竄氣和燃燒的機油。 5、冷卻系統水箱內汙垢過多。

散熱器和冷凝器。

如果太髒，會降低通風散熱能力，使發動機的正常工作溫度公升高。 由於溫度高，湮滅範圍廣，潤滑油摩擦時產生的油膜質量下降，氣體乾燥機缸的磨損加劇。

綜上所述，除了車輛隨著行駛里程的增加和機油的產生而產生的車輛自然磨損外，對車輛進行主動維護和合理使用可以避免氣缸竄氣現象的提前到來，延長汽車的使用壽命。

首先，氣門油封的損壞，這是由於發動機行駛里程長導致鉛油含量高造成的，這種情況對於發動機大修來說必須處理好。

發動機燒油有幾個原因。

1、機油粘度低於車內規定粘度，油不能很好地密封，從缸套與活塞之間因燃燒窒息而燒焦。 只需更換為正確粘度的油即可。

2.如果活塞環有兩個以上的開口或靠近對應物，則機油將從對應物進入燃燒窒息。 重新安裝活塞環將解決問題。

3、缸套、活塞、活塞環磨損嚴重，機油從缸套與活塞環之間逸出，燒掉。 更換氣缸套、活塞和活塞環將解決問題。

4、進氣閥導管或油封損壞，機油會從損壞的管道進入燃燒窒息並燒掉。 更換進氣導管和油封將解決問題。

5、如果增壓器的進氣或排氣蝸輪蝸桿油封損壞，機油會從損壞的油封進入燃燒室，並從損壞的排氣油封中燒掉或從排氣管中排出。 更換損壞的增壓器進氣口或排氣密封件將解決問題。

造成發電機燒油的原因一般有：活塞環裝配不當，活塞和氣缸磨損嚴重，閥門油室損壞。 發動機機油燃燒會導致積碳在氣缸桶中，影響發動機功率，發動機機油燃燒一般需要檢修。

發動機長時間使用後，由於活塞環、氣缸套、氣門密封件等內部渣件的損壞，會導致燒油。 如果情況嚴重，可以去維修店處理。

一般來說，發動機磨油、提油的原因多是汽車盲目行駛的公里數、發動機的磨損、汽車缺乏日常保養。

如果你的汽車發動機燒油，這是沒有狀態需要改變的現象，因為它屬於發動機本身的問題，如果燒油不是很嚴重，你可以忽略它，你可以在換油的時候選擇稍微不小心的粘度，稍微提高一下。 但是如果你的車燒油很厲害，就沒有辦法處理了，你可能不得不選擇賣掉車子或者報廢它。

活塞環問題 活塞環油環卡住了。

為燒機油的車主普及燒機油的核心原因：

國內的石油產品和路況容易產生積碳。

積碳導致活塞環卡住，失去刮油效能; 回油孔堵塞，機油不能正常回流曲軸箱;

氣缸壁與活塞之間磨損，間隙過大。

閥門油封和曲軸油封腐蝕老化，造成漏油;

這就是燒機油的原因，燒機油是長期不注意造成的乙個汽車問題，並不是所有的奧迪車都會有這個問題，而且保養和平時的機油有一定的關係，有些車主對新增劑很認可，幾千公里路外可能會用一瓶汽油新增劑，這是乙個好習慣， 好的汽油新增劑還可以提高汽油的質量，清潔油系統、燃燒室、進排氣門、噴油器等碳和汙泥。德國馬蒂65年的品牌歷史，致力於解決機油燒焦、變速箱故障、汽車漏油等問題，無需拆修，效果顯著，對汽車沒有任何損壞。

您好，燃燒機油的主要原因是活塞環與缸套之間的間隙太大，潤滑發動機的機油參與燃燒，排放的廢氣有機油燃燒成分呈青色，導致氣缸內壓力不足，加速度弱，需要根據間隙的大小更換活塞環。

找出機油燃燒的原因及其原因，甚至找出哪個氣缸和哪些部件燃燒機油。

機油消耗是指發動機運轉時，活塞在氣缸內高速上下運動，在這個過程中，起潤滑作用的機油，不可避免地會在燃燒室壁上燒掉一些殘留物，車輛行駛一段時間後油量會減少， 這就是所謂的“石油消耗”。

“燃燒”機油是機油消耗異常，大量機油進入燃燒室被燃燒。 有些燒油嚴重的汽車，經常行駛兩三千公里，會發出油壓不足的警報，當然，這不在本期討論的話題之列。

對策思路1：機油。

發動機油對於車輛的發動機至關重要，不僅用於潤滑，還用於清潔、冷卻、防鏽、密封等。 如果車輛有輕微的機油燃燒，使用質量更好的機油可以有效緩解它。

如果您使用的油質量不好或沒有所需的粘度等級，可能會導致磨損增加。 機油粘度過低或過高都會導致發動機潤滑不良，增加活塞環和氣缸壁的磨損，降低密封效能，從而燃燒機油。

提高機油的粘度水平可以減少機油的消耗，使用單級機油時，機油消耗量較小，而使用多級機油時，機油消耗量較多，當我們選擇優質機油時增加潤滑，減少發動機在工作中的磨損可以有效緩解燒油的問題。

如果你是老車，活塞和氣缸壁之間的間隙會變大，所以你可以選擇更粘稠的油來增強密封性。

此外，機油的質量也很關鍵，有條件的車主可以嘗試選擇合格的優質半合成機油或全合成機油，雖然維護成本會略有增加，但其使用壽命更長，衰減慢，熱穩定性和抗粘度變化的能力更好。

對策思路二：使用發動機維修劑。

例如，如果水桶漏水，則需要用修補膠堵住漏水的孔。 同樣，為了提高氣缸與活塞之間的密封性，避免油的燃燒，還需要用某種物質填充氣缸壁上的磨損處，並覆蓋活塞環磨損的小孔。

金屬修復劑通過優質奈米金屬陶瓷修復發動機中的磨損區域，有效緩解了發動機機油燃燒的問題。

對策思路3：機器濾清器（油網）。

機油濾清器（機油格）的選擇必須有保證的質量，因為機油濾清器的主要功能是去除機油中的灰塵、金屬顆粒、碳沉澱物和菸灰顆粒等雜質，以保護發動機。 如果濾清器質量不達標或機油濾清器堵塞，則發動機在工作時雜質反覆磨損的風險很高，從而導致機油消耗增加。 乙個好的濾清器可以清潔發動機內部，節省燃油，減少排放，還可以對降低發動機的排氣溫度起到作用，從而減少機油。