名爵ZS9萬L2級自動駕駛，整體怎麼樣，建議選購嗎？

MG ZS本身比較年輕，更適合年輕人選擇。 而且上汽的質量也值得信賴，總之，是一輛買起來不會發現什麼大問題的車。 MG ZS基於SSA平台，定位也非常明確，專注於網際網絡汽車，受眾主要是白領和相對年輕的車主。

MG ZS的外觀一目了然，所以他們不太接受。 整體運動性值得一提的是前後大燈的設計，其中倫敦大燈的設計靈感來自泰晤士河中倫敦眼的倒影，很有異國情調，也比較英倫。 輪轂為17英吋，雙色八角運動輪轂，腳整體略小，如果輪轂尺寸可以更大一些，外觀會更加大氣。

2585mm的軸距只能說足夠了。

ZS有乙個非常霸氣的版“戰神版”，名字響亮，但跑起來真的沒有戰神的感覺，排量小，馬力也不算太大。 只能說是中規中矩，在效能上也沒有什麼突出之處。 小排量自然會伴隨著油耗低的優勢，綜合油耗約為每100公里 7。

就使用汽車的成本而言，它仍然非常接近人們。

值得一提的是，該發動機與第三代愛信6速自動變速器匹配。 技術比較成熟，與發動機搭配時效能還是不錯的，換檔非常靈敏，基本實現了去油的感覺，油門響應還是不錯的，就像一輛城市滑板車通過一樣。

MG ZS配置在同級別中相當盡職盡責，全景天窗可以進一步優化汽車的通透性。 前側安全氣囊、前側氣簾、胎壓監測、後駐車雷達、倒車攝像頭、自動大燈、日間行車燈（LED）。 這個價位的這些配件已經非常划算了。

MG ZS中控台兩側的空調出風口有乙個細節，造型犀利，靈感來自飛機的渦輪發動機，梅赫西迪-賓士的A級、B級和CLA級也有類似的設計，MG ZS中控台的碳纖維材質還是相當令人驚訝的，因為在梅赫西迪-賓士的AMG版車型上會看到碳纖維的裝飾。

從ZS開始，MG增加了互聯的概念，說白了就是斑馬系統。 其中，智慧型手機的遠端定位功能好，在比較複雜和不熟悉的停車場找車時要方便得多。 智慧型互聯系統還包括身份ID登入、語音命令、自適應地圖等，相當實用。

在駕駛時操作和導航中控台的常用功能很方便。

總的來說，ZS比較年輕，增加了互聯屬性，油耗低，車費低，動力相對較弱，如果你在市區，通勤還是可以考慮。

該發動機與古老的 4 速自動變速器配對。 然後是另乙個，它由 6 速自動手動變速器提供動力。

前者發動機是自然吸氣式的，是4缸發動機，比較傳統穩定。 變速箱似乎已經過時了。 至於後者，發動機是3缸，固有的物理缺陷是無法避免的，但變速箱似乎非常主流。

而且整個系統只在國家5級可用。 並且沒有面對未來的中國6車型。 因此，可以看出，這款車並不是作為MG品牌下的主力車型設計的，配套的優勢也不是主流。

2018年6月20日，我想買一輛斯柯達明銳旅行車，因為**問題和銷售搞笑，出門時無意中看到了MG，就在合肥包河區4S店不遠處，當時我看好直自動豪華版，99800打9800，目前開6300公里， 我去過上海、蕪湖、常州、天堂村、皖南川藏線，在石家莊跑過一次，最高時速是155碼，然後就上不去了，現在的工廠現在都是油的，因為市區的4AT變速箱速度慢，油耗在10左右，高速90是最省油的， 整體口碑很好，沒問題，比較滿意，唯一感覺就是輪胎不滿意，Magis輪胎都很好，當時SUV的胎壁50有點薄，在顛簸的路面上容易開裂，所以我就把四個都換了以上是我車的真實感受和實況資料，我覺得看到老鐵很有用，所以很喜歡。

我身邊的朋友基本上都買了車，搓揉，我既不是富二代，也不是正式的二代，如果說我是窮“十八代”，這句話比較靠譜。 我在一家4S店工作，工資不高，沒辦法，逼著我把家裡都當車用，有朋友問我為什麼選擇這款MG Zs，我可以直接告訴你“物美價廉”，物超所值！

不要問我為什麼選擇白色，我只是喜歡......天生這模樣還可以，端莊精緻，宛如婀娜多姿的公主......這條線，這個數字，你有什麼......想想看？

嚇到你了嗎？！ 看正面，哇，這個不活的老頭子，盯著兩邊那濃重的“鬍子”的大眼睛，是不是有點像關二爺的......只。。。。。。手裡拿著一把關公刀

有點逆光，照相層次有點生意，別笑了，這個空間可以說是嘎......下面放乙個 20 英吋的手提箱和乙個 26 英吋的手提箱，上面放兩個較大的相機包，兩邊都可以放一些零碎的東西。 此外，後排座椅還可以支援46比例的傾斜，後備箱的地板也支援分層設計。

這輛車的轉向手感很均勻，方向性還可以，可以感受到一些駕駛的快感，很讓年輕人滿意，還可以在中控介面設定它的轉向阻尼強度，雖然相差不是很大，但可以感覺到一些差異。 但我覺得這個功能不如單獨給它乙個按鈕，這一塊可以直接在外面調節，會更直接，對年輕人會更有吸引力，方向盤的雙向調節使用起來更方便。

總而言之，這輛車比較年輕，相信我，是的！

前三天一款黑色自動豪華版ZS，對於排量來說，加上這個4AT變速箱（比較落後），換檔的平穩性還不錯，要說肉不吃肉，如果不開空調，動力踩上超車什麼的沒問題，0-80碼都強， 足以應付日常駕駛。如果開啟空調，如果突然啟動，感覺40碼後公升檔會有滯後，然後會慢慢起步，比較會有一些斷電，我自己都能接受，畢竟排量也是有的。 如果功率要求比較高，建議選擇渦輪增壓器。

目前只跑了160公里，油耗在裡面，因為新車正處於磨合期，這是可以接受的。 關於操控性，我以前開過親戚的POLO，感覺比POLO舒服多了，排量差不多，加速度比POLO好，市區完全夠用，排量也不完美。 方向盤也很輕，指向撞到哪裡，行駛時底盤也很穩定，但是過濾一些顛簸會感覺有點硬和不舒服。

總的來說，ZS還是讓我相當滿意的，車子還沒完工，沒有人是完美的，對於我們這些喜歡居家出遊的人來說，相信自己年輕的選擇！

您好，MG ZS是MG旗下的一款小型SUV，MG家族的感性設計語言在MG ZS中得到了詮釋，MG ZS整體給人的感覺年輕時尚，更符合當今年輕消費者的審美。 在內飾整體布局上，注重內飾質感和色彩搭配的營造，吸引了年輕消費者的眼球。

MG車**系統不好，有時候開不動，4s店裡的人都捨不得檢查和修理，我後悔買了這個，我可以檢查小東西，就是推，頭暈，以後我經常發訊息，不知道其他MG車有沒有這種情況。

太平洋汽車網]MG 5 具有 L2 級自動駕駛功能。MG 5是MG旗下的緊湊型轎跑車，該車的長寬高分別為4675mm、1842mm、1473mm，軸距為2680mm，是一款四門五座轎車。

MG5具有自動駕駛功能，MG5將提供兩種動力總成，並配備上汽藍核四缸高效發動機，最大功率為173馬力，峰值扭矩為275Nm。

9月26日，姍姍姍遲的北京車展終於拉開帷幕，延期五個月的延期讓各大車企憋憋不住力氣，亮點和爆點比比皆是，其中百年國際品牌名爵展台攜多款新車亮相。

8萬青春潮跑“MG5全球首發 眾所周知，MG一直以年輕為主元素，MG5的全球首發也繼承了這一特點。

這款新車依託了MG第三代“燃燒技術美學”的設計語言，前格柵經過燻黑處理，格柵條紋個性化。

MG5車身擁有簡約的腰線和寬肩，同時選擇了更流行的溜背設計，結合主打的“核黃”漆，營造出良好的轎跑車質感。

至於車尾，MG5在後備箱選擇了鴨尾設計，下方有假出風口渲染，整體看起來很有質感，再加上雙邊單排氣孔，整個車尾將車輛的運動性提公升到了更高的水平。

據了解，新車將配備兩種發動機，前者功率為120馬力，後者功率為173馬力。 如果你每天通勤，就足夠了，如果你需要駕駛控制，這是乙個不錯的選擇。

整體來看，MG5的設計簡潔明瞭，更符合年輕消費者對運動審美的追求，這種造型更討人喜歡。 如果價格真的超過代言人暗示的8萬，那麼它可能會成為MG品牌的又一大銷售增長點，值得期待今年的推出。

圖片來源：Pacific Automobile Network Q&A）。