Seahorse Formilai 故障程式碼 P1602

發動機故障燈原因：1、感測器損壞、接觸不良或訊號中斷; 2、發動機保養不善; 3、燃油、機油質量不好; 4、混合物燃燒不充分; 5.火花塞故障，點火線圈故障; 6、燃油幫浦故障，油路堵塞; 7、空調濾網堵塞。

1.感測器問題; 這裡提到的感測器包括水溫、曲軸位置、風量、進氣溫度、氧感測器等，當這些感測器損壞、接觸不良或訊號中斷時，汽車的ECU無法準確獲取發動機資料，這時會導致發動機故障燈亮起。 2、維護問題; 發動機維護不善是發動機故障點亮的最常見原因。 我們知道，車輛有一定的保養週期，如果車主不按時保養，再加上不良的駕駛習慣，那麼就會增加發動機運轉的負擔，最後只能通過故障燈提醒你關心你的車 3、油品質量問題; 這裡的機油質量包括燃油和機油，我們知道汽車加註的機油一般都有標記，而且機油也是半合成和全合成的，廠家一般會建議車主使用哪個等級的燃油，哪種型別的機油，如果車主沒有按要求新增， 從長遠來看會造成發動機的磨損，故障燈不是罪魁禍首。

混合物燃燒不良; 發動機的火花塞、點火線圈、燃油幫浦、油路堵塞等故障，都會導致發動機混合物燃燒不良。 混合物燃燒不良是由發動機積碳或爆震問題引起的，這些最終都會被發動機的氧感測器檢測到並報告給ECU，ECU會自然地開啟故障燈，警告進氣問題; 發動機燃燒的時候，就需要進氣，空氣濾芯在這個過程中非常重要，如果汽車的空氣濾芯不乾淨，如果不定期清洗，就會影響汽車的進氣口，長時間堵塞，如果嚴重的話， 這將導致發動機故障燈亮起。加壓問題; 進氣增壓器管路和渦輪增壓器也會導致發動機故障燈亮起。

其中最常見的是渦輪增壓器損壞，而車輛也可能會出現漏油、高油耗、斷電、金屬噪音以及排氣管冒藍煙或黑煙等症狀。 7.排氣問題; 後氧感測器、三元催化轉化器、排氣凸輪軸和軸承。 其中最常見的是三元催化轉化器故障，導致發動機故障燈亮起。

含鉛汽油的使用，含鉛或矽潤滑油新增劑的使用，三元催化轉化器的顛簸，以及發動機供油系統的故障是容易造成三元催化轉化器故障的一些因素。 防盜系統; 如果汽車的電子防盜器出現故障，或者防盜器與發動機電子控制器不匹配，防盜系統也會導致發動機無法正常工作，同時會亮起發動機故障燈。

由於發動機故障，控制模組已採取措施限制發動機的輸出功率。 這種故障一定要在4S店裡用儀器診斷故障原因。 發動機指示燈是指用於顯示車輛發動機工作狀態的指示燈。

指示燈用於顯示車輛發動機的工作狀態，當鑰匙門開啟時，車輛自檢，指示燈亮起並自動熄滅，如果常亮，則表示車輛發動機出現機械故障，需要維修。

7歲的海馬富美萊車應該是第二代富美萊，他在同樣的對比中改進了進氣系統，但容易積碳。 在保證發動機沒有其他故障的情況下，臨時解決辦法是將蓄電池的正極取下5分鐘（斷電時應重置CD機中的資料），重新安裝，應該沒問題，但是溫差大，早上啟動時會有故障燈亮。 最終的解決方案是去4S店清理進氣閥上的積碳，然後用電腦排除故障碼。

總結。 親愛的，這個問題由我來決定，打字需要一點時間，請耐心等待，謝謝！

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您好，目前汽車的實際故障是什麼，在這種情況下，您需要檢測行車感測器的線電壓是否適合汽車和凳體。

還有檢測本體模組的電源引腳電壓和扎針的電壓是否合適，口碑也是拔掉檢查罐高指是否虛，罐低通威鵬訊號引腳電壓是否正好等於5個。

此外，還需要檢查從電腦版發動機到起動機的喚醒訊號電壓是否合適。

現在是自動變速器變速箱在加油前沒有彎腰時掛R檔，有時福鬥很無聊，有時不需要加油就可以正常行駛。 當p塊準備好後，快速掛上另乙個齒輪手針大廳，不能掛，可以輕點一下掛。 謝謝。

然後你只需模仿這個來檢查電源引腳電壓和變速箱計算機的扎鐵引腳的電壓是否合適，拔下模組來檢查CAN高CAN和低通訊引腳的電壓是否適合燃燒。 這種情況通常是由於CAN通訊電壓不穩定造成的。

這種情況一般是電腦版貨物的電源有問題，對吧，變速箱內部有問題，謝謝。

如果檢測到仿泳模組的插頭，高通和低通備用的引腳電壓正好等於5，那麼這種情況就是電腦版變速箱的問題。

謝謝。 不客氣，如有任何問題，請隨時相互溝通。

總結。 您好，主飛行員安全氣囊750，乘客安全氣囊650，安全氣囊電腦版1200，安全帶800

您好，我已經看到了您的詢問，請稍等片刻，並立即為您解答。

發動機故障指示燈亮起。 這是感測器和線路的問題。 根據你丸山提示的寬腔口碑，火花塞和警示段點火線圈的問題，以及噴油器，去維修店用解碼器讀取故障，然後檢查。

駕駛起來仍然很強大。

輕微滑點。 如何解決？

簡單檢查變速箱油以及PC版本，最後考慮內飾。

如果我能幫到你，請給我豎起大拇指謝謝！

型別：海馬系列第三代發動機：HM479Q-A 變速箱：手動變速箱。

故障現象汽車的儀表故障燈常亮，加速了肉感。

儀表故障燈常亮，表示電控系統有故障程式碼。 汽車加速不平穩，需要檢查油路或電路。

海馬專用裝置讀取的發動機控制系統故障程式碼為P2177空燃比閉環控制自學習超限中載。

故障分析與理解 **P2177. 電控發動機控制系統，為了滿足排放標準，排氣管上裝有三元催化轉化器。 為了獲得碳氫化合物、一氧化碳和氮氧化物的最佳組合轉化率，發動機的空燃比必須控制在 1 的比率。

發動機長時間使用時，零件會出現磨損偏差。 汽油中的膠質沉積在噴嘴、進氣口和氣門上，或進氣和排氣口洩漏，都會導致空燃比不同程度地偏離1的比值，或厚或薄。 這些會降低發動機的效能。

發動機控制系統根據空燃比的偏差校正並學習噴射的燃油量。 偏差得分——小荷載區知聰明域，中荷載區。 當裝載面積達到系統設定的上限，混合物變稀時，系統不斷增加噴射的燃油量，直到達到最大值。

但實際上，系統混合物仍然偏薄，這意味著系統報告故障**P2177，提醒汽車進行維修。 P2177 原因：空氣阻尼器堵塞、進氣門和排氣閥漏氣、進氣口有膠質、供油系統壓力不足。

尤其是油幫浦壓力。 使用油表檢測油幫浦壓力，該壓力低於正常油壓。

同時讀取發動機執行資料流，故障車的噴油時間為毫秒級，正常車的噴油時間為毫秒級。 這種情況也表明，電控系統正在調整燃油噴射時間，增加噴油量並校正稀釋混合物。

更換汽油幫浦元件並排除試執行故障。 同時，發動機有足夠的動力來加速。

海馬體中空燃比的故障程式碼為 - P2177、P2178、P2187、P2188。 這些故障碼的處理原理是一樣的，涉及油路、電路、機械。 具體而言，這些故障碼處理後的檢測條件為：

發動機水溫在70度以上，中負荷故障代號要求3檔50公里或5檔120公里，驅動帆環3個工作迴圈。 低負載故障需要空閒執行超過 3 個週期。 否則，維修後，如果不核實故障是否已經消除，汽車會執行幾天再返回店裡維修，這將增加客戶投訴。