隧道工程中隧道體開挖的施工方法和技術要點、安全隱患及解決方法

隧道入口的開挖計畫採用機械施工，隧道本體的開挖採用簡易自組裝小車鑽孔，引爆多段毫秒雷管，為提高外圍眼的平穩爆破效果，外圍眼採用專用雷管引爆。 隧道道砟裝載裝載裝載機，自卸車配合道砟。 隧道二次襯砌混凝土澆築採用一體式大型模板小車，長度為12m，混凝土在攪拌站集中攪拌，由混凝土運輸車運輸，幫浦入模具。

邊溝施工採用復合鋼模板。

1）隧道施工臨時設施的布置：由於隧道入口處規劃單端開挖，隧道施工臨時設施布置在隧道出口右側。根據洞口地形條件，在出口右側路基外布置供氣機械裝置，水庫位於洞頂左側，距洞口約80m。

機械進入現場後，立即對洞口的土石進行開挖，洞頂的邊坡截溝施工和邊坡錨噴邊坡面的加固，以及開挖的準備工作。

2）開挖加固：採用機械施工，按路基土方施工方法開挖，挖到開孔的石段時，為了盡可能減少對洞口坡度和路基邊坡的擾動，必須採用弱爆破或預裂爆破的方法進行開挖。洞口坡度用掛網噴射混凝土加固，便於洞口安全進入。

3）洞口圍岩淺段開挖支護：施工方式採用階梯法施工，上台階採用先進的空心注漿錨栓，上部圓弧導坑圓周開挖開挖，開挖方式與鋼拱與開挖各迴圈的距離相同， 開挖後及時應用初始支護，第一步開挖在上台階後方8 10m處，開挖後及時實施初始支護和倒拱，然後對中間岩柱進行灌漿加固。

4）類似圍岩和類似圍岩深埋段的開挖和支護：

圍岩採用階梯法開挖，第一步在上台階後方8 10m處，上台階和首級台階的初始支撐應用後必須進行開挖。

圍岩採用全截面法開挖。

5）各種圍岩的開挖採用簡單的自組裝小車鑽孔，裝載機配合自卸車運輸道砟。

為保證隧道施工的安全穩定，弱圍岩段施工必須遵循“爆破力小、擾動少、開挖短、支撐力強、測量勤奮、襯砌嚴”的原則，施工時應採取以下措施

a、每次開挖週期的夾水以設計以兩塊鋼架間距為限，並立即支撐，以達到開挖時間短、支撐力強的目的;

b、採用短步法開挖，便於快速壓載、快速迴圈;

c、加強圍岩監測測量，及時對測量資料進行分析處理，便於下一階段施工的預控，實施隧道施工動態技術指導，確保施工安全和隧道穩定;

D、根據圍岩動態和開挖提示的工程地質條件，可對地質變化特異不良段採取進一步加強支護措施，如充填鋼支撐、噴灑自私混凝土封閉隧道掌子面、推進錨固、小鋼管、小導管灌漿臨時倒拱底等有效措施進行綜合治理。

你好！ 在水利水電隧道工程施工過程中，施工單位應根據施工現場進行綜合了解和分析，施工人員可採用階梯開挖技術的形式對專用施工場地進行綜合施工。 但是，在施工過程中，施工人員應相應地保護場地，以台階的形式慢慢開挖石土方; 在開挖過程中，施工人員要對台階高度進行綜合控制，一般台階長度為50-80m，形成閉環形式，最大限度地提高水利水電隧道工程的施工質量。

在水利水電隧道的開挖和建設過程中，平滑爆破技術會受到外界因素的影響，導致隧道坍塌變形。 因此，在水利水電隧道工程施工過程中，應有效利用和分析隧道開挖的技術形式，特別是平頭爆破的技術形式。 在隧道工程施工過程中，主要採用爆破和機械裝置開挖的形式，對隧道工程的隧道體進行綜合開挖工作，在順利爆破過程中，施工人員對岩面進行綜合拋光。

施工過程中，施工人員應對隧道本體進行全面防護工作，從中心進行平整爆破工作，但在爆破開挖時預留相應的核心土岩柱，一般土岩柱高度為5m。 在隧道體開挖過程中，預留相應的防護厚度，通常其厚度在70-100cm左右，然後以採用人工光面爆破開挖的形式，作為輔助施工技術，最終形成環形比的形式，保證隧道體開挖施工過程的順利進行。

隧道施工安全注意事項：

1、隧道施工應作為安全標準現場建設的重點，認真編制現場安全實施標準，進行綜合規劃，合理安排，規範指揮行為、作業行為和現場生產設施，實行規範管理。

2、通風管、高壓風管、水管、照明線路、輸電線路、交通道路、行人路等要統一規劃，並加強維護保養，使其布置整齊，狀況良好。 機械裝置應存放在固定位置，材料和工具應堆放整齊，並應有專人負責保管。

3、施工應在值班工頭統一指揮下進行，開挖、襯砌、運輸作業應按施工組織設計合理安排，減少插補和相互干擾。

4、爆破開挖應設計為爆破，外圍眼間距、外推角、裝料等引數必須採用平滑爆破或預裂爆破技術嚴格控制，以減少對圍岩的擾動和過下開挖次數。

控制邊坡的穩定性;

選擇合理的施工方法，同時加強臨時支撐。

總結。 前方錨固：在隧道拱門開挖前施工，一般分為高階空心注漿錨栓和高階砂漿錨栓，錨栓的方向是隧道的前進方向，前進錨一般穿過拱門，並與前後圈提前焊接，與拱形成整體力，防止隧道截面拱倒塌。

徑向錨桿：又稱系統錨桿、隧道錨桿、徑向錨桿，顧名思義，是一種沿隧道中心半徑的錨栓，一般要求錨栓在施工時垂直於岩石表面，一般情況下，錨桿拱部分的角度在實際施工中不易控制。 它的作用：

在螺栓的作用區域內穩定岩石。

隧道體開挖方法應綜合確定哪些因素。

前方錨固：在隧道拱門開挖前施工，一般分為高階空心注漿錨栓和高階砂漿錨栓，錨栓的方向是隧道的前進方向，前進錨一般穿過拱門，並與前後圈提前焊接，與拱形成整體力，防止隧道截面拱倒塌。 徑向錨栓：

又稱系統錨栓、隧道體錨桿、徑向錨桿，顧名思義，是一種沿隧道圓半徑方向的錨桿，一般要求錨栓在施工時垂直於岩石表面，一般情況下，錨桿拱部分的角度在實際施工中不易控制。 目的：穩定錨桿作用區域內的岩石。

這並不簡單，不是嗎？

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