斯特林發動機的原理及其介紹

斯特林發動機。

其原理是利用溫差帶來的能量轉換。 熱脹和冷縮。

然後迅速從加熱區域散熱。

該迴圈由兩個等溫過程和兩個恆定體積組成。

恢復過程組成，屬於廣義卡諾迴圈。

一。 實現斯特林迴圈的關鍵是熱回收。 斯特林的熱機概念。

它由兩個氣缸活塞夾和乙個再生換熱器組成。

制約斯特林迴圈實際應用的因素有：高低溫熱源的等溫吸熱和等溫放熱難以實現，換熱器的熱回收難以實現，蓄熱式換熱器內部的工作流體氣體殘留，蓄熱式換熱器的阻力損失，活塞行程控制。 玩具級斯特林迴圈發動機和斯特林冷水機組。

已經出現的產品很多，但這些制約因素對實用斯特林機的影響迅速增加，導致其競爭力迅速下降。

斯特林發動機。 它由熱壓縮和冷壓縮使氣體膨脹提供動力。

氣體在熱驅量缸內，由氣體換擋器驅動，在冷端和熱端之間來回流動，空氣流向熱端時散開，熱量膨脹，將動力活塞向外推。 當空氣流向冷端時，它因冷而收縮，吸引動力活塞向內移動。 動力活塞向外輸出動力並驅動曲軸轉。

因為空氣在冷熱時都會發揮作用。

因此，斯特林機的理論效率高於內燃機，因為內燃機工作時，熱廢氣中的能量被浪費了。

1.適用於各種能源。 燃料，無論是液體、氣體還是固體，當使用熱管等傳熱系統間接加熱時，幾乎可以使用任何高溫熱源。

如：生物質能。

木柴等），而發動機本身（加熱器除外）不需要同時更換，加熱器不需要壓縮機加壓，使用一般風扇即可滿足要求，允許燃料雜質含量高;太陽能，這是斯特林發動機更常見的用途之一; 放射性同位素。

它常見於潛艇和深空使用的 AIP 系統中。

2.噪音低。 熱機在運轉時，由於燃料的燃燒是連續的，因此避免了類似於內燃機的爆震工作和間歇燃燒過程，從而達到低噪音的優點。

這使得它可以在潛艇上使用，以獲得更好的隱蔽性。 機組容量從20-50kw不等，系統容量可因地制宜增減。 結構簡單，零件數量比內燃機少40%，降價空間大，維護成本也低。