如何區分Su 27 J 11 J 11B Su 30戰鬥機10

Su-27 和 Su-30 與垂直尾翼的頂部不同，Su-27 是傾斜的，而 Su-30 是扁平的。 紅外頭 27 在中間，su30 在側面。

前起落架27是單輪的，Su30是雙輪的。

殲-11是國產的，引進了俄羅斯蘇27的主要部件，如火控系統、航空發動機、電子裝置和原裝空對空和空對地飛彈。 殲-11B是在Su30的基礎上研製的，電子裝置和火控系統有了很大的改進。 該飛機的對地攻擊能力顯著提高。

就中國而言，27和30在垂直尾部的頂部可以區分，乙個是向後傾斜的，另乙個是扁平的，國外不一定。

J11是27的本地化版本，外觀沒有區別。

J11B是國產的改進版，採用國產發動機和電子裝置，所以發動機噴嘴不同，平板螢幕大，但這些都不近，仔細看也分不清。

但是，如果您看到其中一架攜帶PL或SD系列國產飛彈的飛機，那一定是J11B。

外觀可以一目了然地與SU30系列區分開來，因為SU30系列有鴨翼。

SU27和J11最大的區別是航空電子裝置，J11採用平面和三衍射平視顯示器，而SU27仍然是機械指標顯示器。

在外觀上，J11的尾椎骨處有兩個後向預警雷達，與Su27明顯不同，油漆上也有差異。

J11和J11B的主要區別在於發動機擊中J11B是為了實現發動機的定位，並且J11B的頭部雷達處有明顯的防雷條，J11和J11B的天線罩位置也不同。

J-10實際上在某些方面可以與Su-27重型戰鬥機相媲美。 一些專家對這兩種模型進行了比較。 殲-10戰機最大過載可達9g，飛行小時數可達5000小時。

這個數字已經超過了俄羅斯的第三代戰鬥機。 我們知道，蘇-27戰機的飛行小時數約為3000小時，僅為殲-10戰機的60%。

J-10的形狀有什麼區別？

殲-10的外形與我們之前看到的尾到尾的空氣動力學布局不同，它採用了鴨式空氣動力學布局。 從理論上講，鴨式空氣動力學布局允許更大的公升力和更好的機動性，但鴨式飛機的開發理論上比通用尾翼戰鬥機更困難，因此世界各國都包括一些航空強國。 歐洲的法國、英國、德國、瑞典等也參與了第三代或第三代半獵人發展中的鴨子布局。

由此可見，它的發展是困難的。 <>

殲-10有什麼特點？

作為一款優秀的新型戰鬥機，除了空氣動力學的外形外，優秀的航空電子系統也是必不可少的。 據了解，當時的殲-10配備了美國F-10第16戰鬥機使用的多項先進感測器裝置。 在發動機方面，早期的殲-10採用了俄製AL-31FN渦扇發動機，其單座座艙也給了飛行員良好的全方位視野，遠勝於以往的蘇式戰機。

關於雷達，還使用了多模式“跟蹤和掃瞄”雷達。 <>

J-10對我們國家的意義是什麼？

通過殲-10戰機的研發，中國航空工業的整體技術水平得到了很大的提公升，雖然中國的研發週期比較長，但這十年卻為中國帶來了新一代的航空人才。 我們靠自己的實力進化，只有這樣，繼任者才會有更先進的模式。 總而言之，殲-10戰機研製成功意義重大，不得不說，它迎來了美麗的轉折。

中國殲-10戰鬥機有多強？ 能和蘇-27重型戰鬥機相提並論嗎？ 在設計上，殲-10比他們好，但在實戰上，卻不遜色於他們，甚至遠遠超過他們。

據了解，在殲-10戰機的研製過程中，除了飛機本身採用了大量先進的航空技術外，飛機的設計和研製手段也得到了很大的改進。 近十年來，許多國外科學家對其進行了大量研究，並不斷對其進行改進和更新。

軍事設計師在設計飛機時，往往將其機動性作為設計的主要標準。 要知道，戰鬥機越先進，速度越快，相應的載荷就越大，雖然採用的技術很高，可以保證正常的使用壽命，但實際使用壽命往往低於理論壽命，這也是為了提高安全性。

蘇-27重戰機作為新軍**上戰場，自然採用了更安全的雙引擎設計，確保實戰安全。 同時，它在飛行模式、負載能力、空氣動力學效率、續航力等方面也相當出色。 因此，它的外觀設計也借鑑了法國幻影-2000戰鬥機的設計。

這架飛機的生產與其他戰鬥機不太一樣，材料和技術要求很高，加上電子裝置，尤其是起落架和起降技術。

總的來說，殲-10的實力不容小覷，其優秀的系統和作戰能力足以使其成為一款能夠很好地戰鬥的戰鬥機。 當然，它非常高，內部配置也很高，硬體裝置是一流的。 但是，它最大的優勢是火控雷達系統，它的優勢和優勢在於它的效能。

它可以產生很大的不同，無論是在戰鬥中還是在戰鬥中。 雖然它的隱身能力一般，但其作戰能力仍然很強。

中國殲-10戰機的機動性也與F-16不相上下，其生命力比F-16更強，但無法與蘇-27重戰機相提並論。

中國的殲-10戰機，無論是速度還是打擊力，以及飛彈攜帶能力，都非常強大，他和蘇-27重戰機是兩個各有優點的領域。