大氣的溫度，大氣的厚度大約是多少公里

這到底是怎麼回事？看看我的。

對流層的頂部在-90左右，平流層向上的溫度也在慢慢下降，最低到-110，然後因為大氣太稀薄，空氣分子被陽光激發，產生高速運動，使溫度公升高，通常高達3000度，但是因為這裡的分子很少， 通常的感知溫度概念不再適用。

穿梭機設計可承受最高溫度1650攝氏度，實際溫度為1350-1400度。

大氣層中有乙個溫度為1000的熱層，為什麼飛船飛到這裡時沒有燒壞？

大氣層的厚度約為1000公里或更多。

大氣是乙個氣象術語，是一層因重力作用而環繞地球的混合氣體，是地球最外層的氣圈，環繞著海洋和陸地，大氣層的厚度約為1000公里以上，但沒有明確的邊界。 整個大氣層在不同高度下表現出不同的特徵，分為對流層、平流層、中間層、暖層和逃逸層，其上是星際空間。

大氣層的厚度超過1000公里。

氣氛就像洋蔥一樣，層層疊疊。 大氣中空氣的密度隨著海拔高度的增加而降低，空氣越高，空氣越稀薄。 大氣層的厚度約為1000公里或更多，但沒有明確的邊界。

整個大氣層在不同高度下表現出不同的特徵，分為對流層、平流層、中間層、暖層和逃逸層，然後是星際空間。

地球大氣層的劃分。

1.對流層。

對流層是靠近地面的最低層，是大氣中最活躍的層，與人類關係最密切。 我們常見的天氣現象，如風、雨、雷和閃電都發生在這個級別。 該層中的溫度隨著高度的增加而逐漸降低。

2.平流層。

平流層主要是平流運動，有利於高空飛行，飛機一般在這一層飛行; 此外，平流層中的臭氧層吸收太陽的紫外線，保護地球上的生命免受太陽的有害輻射。 該層中的溫度隨著高度的增加而迅速增加。

3.中間層。

中間層，也稱為中間層，是指從平流層頂部到 85 公里的大氣層。 由於該層臭氧含量低，同時能被氮氧直接吸收的太陽短波輻射大部分已被高層大氣吸收，因此溫度的垂直下降率非常大，對流運動較強。

4.保暖層。 從80公里到大約500公里被稱為熱層。 該層溫度隨著高度的增加而迅速公升高，層內溫度很高，晝夜變化很大，熱層下部仍存在少量水分，因此偶爾有銀白色和微青色的夜光雲。

5.逃逸層。

逃逸層又稱外層、逃逸層，暖層上方的大氣層也是地球大氣層的最外層。 這層空氣中的大多數分子在太陽紫外線和宇宙射線的作用下被電離; 使質子和氦核的含量大大超過中性氫原子的含量。 逃逸層非常薄，密度幾乎與太空相同，因此通常被稱為外層大氣。

大氣溫度是指大氣中空氣溫度隨海拔公升高而變化的溫度變化。 大氣溫度是乙個非常重要的氣象引數，因為它直接影響大氣中的氣流、雲的形成和降水，以及大氣中的電離層變化。

大氣溫度隨海拔高度而變化。 一般來說，初始海面高度的大氣會顯示出不穩定的溫度分布。 其中，從海平面到大氣中約11公里的高度，溫度隨著海拔的公升高而降低。

這是因為大氣和地面之間的熱交換是通過熱對流實現的。 一旦地面被加熱，空氣就開始上公升，然後冷卻並形成雲，最終將水迴圈回地面。 然而，在海拔約11公里至50公里的大氣中，溫度會隨著高度的公升高而公升高，尤其是在平流層中。

這是因為這一層**的熱量主要是宇宙輻射，而不是地面。 在這一層中，氣體變得非常稀薄，因此對熱量的吸收和釋放的影響要小得多。 在海拔50公里以上，溫度再次開始下降，隨著海拔的增加逐漸下降到絕對零度。

大氣溫度的變化對天氣預報和航空飛行有重要影響。 對於天氣預報，了解大氣溫度的變化可以提供更準確的預報資料。 對於航空飛行來說，了解大氣溫度變化可以幫助定位飛機和規劃路徑，而高海拔地區的較高溫度也會影響飛行高度的選擇和排放的溫室氣體量。

一般來說，大氣溫度是乙個非常重要的氣象引數，在擴充套件研究中，我們可以利用對大氣溫度變化的深刻理解來更好地了解天氣變化，**並規劃應對天氣變化的措施。 <>