關於汽車輪胎的問題！ 50

這意味著輪胎的截面寬度為205mm，壓扁率為65mm，鋼圈的外徑為16英吋，通過輪胎的內徑，最大速度引數v！！

那麼在不改變上面車速錶值的情況下使用的公式是215 50 r16,225 45 r16，接下來的2會改變輪轂215 45 r17,225 35 r18！！

上述車速錶值的誤差可以忽略不計！

最近，我更喜歡更換寬度為215節的輪胎，寬度更寬，抓地力摩擦力增強，行駛效能有所提高。

甚至不建議加寬，因為轉彎時胎面可能會被輪艙護罩殺死，成為事故！

車速等級推薦在英文數字V之後，V的最高值小於W號，W好像是最高時速240公里，這個值和油級的概念是一樣的，數值越高，我覺得輪胎越耐熱，爆胎的可能性就越小！

我更喜歡原來的引數，一般原來的引數最適合汽車，但品牌和輪胎等級可以提高。

如果要提高輪胎等級，值得提醒的是，如果要提高車輛的抓地力，那麼更換的輪胎在耐磨性和噪音方面會表現不佳; 如果換成耐磨輪胎，它為車輛提供的牽引力會減弱; 平整率高的輪胎手感舒適，但路感會差，車輛橫向轉彎阻力較差; 相比之下，低平整率的輪胎為車輛提供了更好的操控性，但犧牲了一些乘坐舒適性。 因此，車主在選擇輪胎時一定要清楚自己的需求和目的，這樣才會更有針對性！

根據汽車製造商的要求，輪胎尺寸是不能更換的。 但是，有些朋友願意加寬胎面寬度，增加車輪尺寸，在不改變路碼表的情況下改變方法，即+10-5埠不變，+20-10埠不變，+10-10埠+1，+20-20埠+2。 請遵循此原則並考慮其機械因素。

輪輞 +2 是推薦的最大值！

房東開啟看了看，如果看不到裡面的尼龍線，一般是沒問題的，如果露出來了，那就需要更換輪胎了。 如滿意。

1.表面磨損均勻

問題：輪胎均勻磨損是正常現象，輪胎各部位都會有相應的效能，路面排水的花紋和效果是保持汽車抓地力的重要環節。 一旦花紋乾燥，輪胎的使用壽命就到了盡頭，必須更換。

解決方法：不要自己製作輪胎花紋彈簧手指。 如果磨損已達到輪胎花紋的標準深度（寬度超過2公釐的輪胎通常為175公釐），則需要更換。

當然，磨損程度也會有所不同。 但要注意。 同一軸上不同輪胎的磨損差異不得超過5公釐。

2.外緣磨損

問題：如果從行駛方向看，輪胎外緣有很多磨損，說明輪胎經常充氣不足，即壓力不夠。

解決方法：多次檢查胎壓。 如果可能的話，以“高速公路”標準充氣——即在正常標準的基礎上再增加 30,000 帕斯卡。

此外，人們普遍認為，由於輪胎充氣不夠，因此它們適合在雪地和沙地上行駛，在潮濕的地面上也是如此。 需要注意的是，充氣不足的輪胎在雨天駕駛非常不利，抓地力會大大降低。

3.凸面和波紋磨損

問題：如果發現輪胎著陸部分兩側凸起磨損，輪胎周邊也有波紋磨損，說明汽車的減震器、軸承和球面聯軸器等部位磨損嚴重。

解決方法：由於更換新輪胎的成本很高，建議您在更換輪胎之前先更換輪胎。 首先，檢查懸掛系統的磨損情況，更換磨損件。 否則，即使更換輪胎也無濟於事。

4.輪胎“內傷”。

問題：車輛與硬物相撞後（例如在行人路邊緣）或輪胎漏氣行駛後，輪胎的橡膠層可能會嚴重劃傷，影響密封程度。

在這種情況下，解決方案。 輪胎可能會漏氣並破裂。 如果傷口很小，當然可以修復，以滿足緊急情況的需要，但如果要長途駕駛，必須立即更換。

汽車的四個輪子，包括備用輪胎，必須每月定期檢查。 在檢查過程中，要觀察輪胎表面是否有裂紋或劃痕，最好戴上手套，伸手到輪胎內側檢查是否有可疑痕跡。 如果發現最輕微的可疑點，應立即要求汽車經銷商進行詳細檢查。

如果發現輪胎表面磨損異常，應該認為車輪的前束調整可能有問題，需要修理。

輪胎是我們汽車辛勤工作的“員工”之一，工作環境相當複雜，沒有輪胎，我們汽車的其他效能就毫無用處。 因此，我們必須定期檢查和修理我們汽車的輪胎，更不用說保養事宜了，好東西都保養好了！

<> “汽車瑣事：你選對了嗎，選對了就是省錢。”

網上傳聞很多公尺其林、大陸牌的倫凱奇力輪胎都不耐磨，因為橡膠太軟，容易變軟，所以抓地力比較狠，雖然靜音效果好，但犧牲了耐磨效能。

還有一種說法是普利司通的輪胎比較耐磨，因為普利司通輪胎中的碳粉含量更高，輪胎更硬，但是這樣雖然可以增加耐磨性，但力度不夠，雖然壽命長，但噪音也很大。

但事實上，真正決定乙個輪胎是否耐用的並不是品牌，而是輪胎的耐磨指數。 在任何輪胎的側面，都會標記輪胎的磨損指數，也稱為“胎面磨損指數”。 例如，我們在輪胎側面看到“treadwear-400”，這當然意味著400的耐磨指數。

那麼磨損指數是怎麼來的，胎面磨損指數測試是在美國**進行的，這是美國德克薩斯州聖安吉洛附近的一條644公里（400英里）的高速公路，所有測試的車輛都會同時通過同一條車道，保證相同的實驗條件。

每1288公里根據參考輪胎的胎面深度測量進行相同的測量，然後在11592公里的測試後，將測試輪胎與參考輪胎的磨損程度進行比較，並根據相對耐磨性確定輪胎等級。 磨損指數用於衡量輪胎的磨損效能和使用壽命。 當然，磨損指數只適用於同一廠家產品之間的比較，不能不同品牌之間進行比較。

但是，實際上，由於測量方法和道路相同，雖然無法直接比較不同品牌之間的耐磨指數，因此不會有太大的誤差。 事實上，不靈活抓地力的公尺其林能源XM 1+系列的磨損指數達到了驚人的520，而以耐磨和堅韌著稱的普利司通的re71R只有200。

因此，實際案例會打臉許多不正確的觀點和陳述。 即使同一品牌下有不同的系列和不同的規格，耐磨指數也可能有很大差異。 所以“品牌耐磨性”的說法是不正確的！

在選擇輪胎時，判斷輪胎是否足夠耐磨的最好方法是在購買前與賣家進行合理的溝通，並具體詢問相應輪胎的耐磨指數。

大眾有，一汽-大眾，上海大眾，車型很多，不知道你說的是哪個型號，哪個牌子的輪胎，輪輞是鐵輪輞還是鋁合金輪輞，比較常見的有：185 70R13，普通桑塔納，比較便宜，不管是什麼牌子的輪胎，單條輪胎**差不多200元左右;

185 60R14，捷達的單胎**在300元到450元之間，根據不同的品牌，**不同; 195 60R14，桑塔納2000，單胎**在300到450之間，不同品牌，**不同;

205 55R16，帕薩特的，單胎**在500到700元之間，不同品牌，**不同;

我就不一一列舉了，按品牌分，錦湖、韓泰和國內品牌**都比較低; Place Barrel、Yokohama、Kenda等屬於中檔品牌; 公尺其林、固特異、住友、大陸等都屬於高階品牌，你可以親眼看看到底是什麼，然後說出來！

公尺其林比較貴，300，其他品牌200

韓泰輪胎最水的100

無論如何，**的價格與您購買新的價格相去甚遠。

你能去打聽一下嗎？ 新輪胎多少錢？