關於引航協議 引航合同 100

引航員代表國家對外國船舶進行強制引航，受理本國船舶引航申請，提供引航服務，收取引航費。 簡單來說，船長到了某個港口，對港口不熟悉，需要嚮導帶他去指揮船。 我是上海港的領航員。

上海港的收入是同行中最低的，工作也是最辛苦的。 我入單位時，學徒2年收入2000元，自己工作後，D檔10000元，C檔12000元，B檔14000元，A檔17000元這個收入很低，因為你工作365天，基本上都休息一天，相當於三年工作，在別人的白班上做四年的工作。

生活壓力很大，開船怕船上出事，自己爬梯子，怕自己出事。 風浪大的時候，這是最可怕的。 而且一出海就要拉品牌教育，也就是你被裁掉，工資沒了，至少3個月，而且是2年之久 其實我個人認為，該領域的試點站比上海好， 尤其是小港口，收入15000，但是工作很少，船隻很少，人很放鬆，長江引航站也很忙，但收入基本是上海港的兩倍，乙個月3萬左右。

現在全國最好的是青島港和深圳證券交易所港口，年收入在60萬到70萬元之間。 上海港只有15萬-30萬。 長江在25-500,000。

國外的飛行員肯定是高收入人群，但隨著上海房價的快速上漲，近年來船員工資也大幅上漲，現在機長至少3萬-5萬，所以上海港飛行員的優勢一點都沒有。 我不喜歡上海港領航站，領導無意為員工謀福利，可悲

它被翻譯成什麼語言？

它被翻譯成正體中文嗎？

至少，你必須告訴人們他們是什麼語言，對吧？

你真的要參加考試了！ 如果我找到它，我會告訴你，我也有興趣！

引航站是引航員的管理機構，由船東雇用，協助船舶進出港口和狹窄水道等複雜水域。 由於船長不一定經常進出停靠港和航道，對水的深、潮、水流不熟悉，為了航線安全，臨時聘請熟悉當地水域的引航員協助船長進出港口。 也有人進行強制引水，引航員代表國家對外國船隻實施引航。

你的專業不太可能做引航排程，專業不對，除非有關係，引航站是一項技術和經驗要求很高的工作，引航排程是站內所有引航員的領導者，乙個引航員的要求已經很高了，你能直接做他們的領導嗎？ 引航排程員的待遇並不比引航員差。

引航員因地差別很大，一般在3000元到3萬元之間，待遇較好的中航站有：深圳中航站（包括蛇口、赤灣、鹽田等港口）、廈門中航站、待遇好但吃苦的中航站有：上海中航站，平均待遇的中航站是：

天津中試站、青島中試站和小港口中試站，待遇不好、吃苦氣的中試站有：廣州中試站。

飛行員級別很多，同乙個飛行員站的待遇也大不相同。 你的職業適合在貨運公司做貨代，收入也很豐厚，比中航站還強。

補充：如果有人推薦，到領航站也是做領航排程助理，就是做雜務、倒水工作，很難有所作為，更何況管理領航員不僅要知識，還要有經驗和威望。 除非你們的關係很辛苦，做飛行員排程助理只是乙個跳板，然後到了試點站就可以轉崗去做其他工作，比如政治工作、人事等等，說不定會有一些發展，否則，最好不要去。

試點站門派林立，關係複雜，這也是所有國有單位的通性問題，如果你的關係不能一直跟著你，或者去不順，我也有過關係進入上海試點站，但是我沒有去，我的乙個同學進去了，生活一直不幸福， 有本事也沒關係，日子可悲！

引航站是船舶進出的地方。 領航員會帶船出海，因為領航員對附近水域很熟悉，並且有一定的駕駛經驗，不是一般人能去的，你說你想去那是不可能的，夢想遠大，它和你有關係要進步，因為你不會開船，而且你的職業不對。 這是十萬八千英里。

飛行員都是航運學院的畢業生，基本上都是航海專業的，而你都是國際貿易學院的。 我根本無法擺脫這個東西。。一般來說，從航運學院畢業的人在獲得證書後很難成為飛行員。

那你呢？ 你知道如何航行嗎？ 你知道如何在海上定位自己嗎？

你知道天氣是如何變化的嗎？ 你知道海圖嗎？

飛行員的工資確實很高，很舒服。 但這並不像你想象的那麼容易，如果你有關係，你可以進去，除非是別的什麼。

引航站是派引航員在船舶靠攏時帶領船舶安全進港。

飛行員由船舶駕駛專業帶走。 排程員的薪水當然無法與飛行員相提並論。

您的專業估計更難進行飛行員排程。

你不能作為飛行員這樣做，至少你必須是第乙個參加測試的副。 排程也難，專業不對！

房東，我也學過國際經濟學，**，你在那邊幹什麼？ 能不能私下溝通，我也在等訊息，關係到位了。