汽車氣門機構由什麼組成？

主要部分。 1）閥門元件。閥門總成由閥門、氣門導管、閥座和氣門彈簧、閥門分配機構組成。 閥門總成的作用是保證氣缸的可靠密封，為此要求閥頭和閥座緊密貼合，氣門導向導向閥桿往復運動導向良好，氣門彈簧兩端與閥杆中心線相互垂直， 氣門彈簧的彈力保證了閥門關閉時閥門緊緊地壓在閥座上。

2）閥門傳動部件。氣門傳動部件主要包括凸輪軸及其傳動機構、挺桿、推桿和搖臂機構等零件。

凸輪軸。 凸輪軸是氣門傳動組中的主要部件，其作用是控制氣門的啟閉及其公升程的變化規律。

凸輪軸一般採用優質鋼模鍛造而成，凸輪和軸頸工作面經過高頻感應加熱淬火（中碳鋼）或滲碳淬火（低碳鋼）處理。

挺桿 挺桿的作用是將凸輪軸旋轉時產生的驅動力傳遞到推桿或氣門上，挺桿一般採用合金鋼或合金鑄鐵等耐磨性好的材料製成。

搖臂總成主要包括搖臂、搖臂軸、支撐座、氣門間隙調節螺釘等零件。 搖臂是以中間軸孔為支點的雙臂槓桿，短臂側裝有閥隙調節螺釘，長臂一端有弧形工作面，用於推動閥門。

傳輸過程。 發動機工作時，曲軸帶動凸輪軸通過正時齒輪旋轉，當凸輪凸部分頂起挺杆時，挺桿一起將推桿向上推，作用在搖臂上的推力帶動搖臂繞軸旋轉，搖臂的另一端壓縮氣門彈簧，使氣門下降並開啟氣門。 當凸輪軸繼續旋轉時，當凸輪的凸起部分離開挺桿時，氣門在氣門彈簧張力的作用下上公升，關閉氣門。

閥門機構的作用是按照發動機各氣缸工作迴圈和點火順序的要求，定時開閉各氣缸的進、排氣門，使新鮮充氣及時進入氣缸，使廢氣及時排出氣缸; 在壓縮和膨脹衝程期間，確保了燃燒室的密封。 新鮮充注是汽油發動機的汽油和空氣的組合，柴油發動機是純淨空氣的組合。

側裝氣門式氣門機構。 這種配氣機構的結構形式具有結構簡單、成本低廉、維修方便等優點。 但由於氣門側位，燃燒室結構不緊湊，發動機功率和高速較差，經濟性不高。

目前，這種閥門機構已趨於淘汰。

頂置氣門式氣門機構。 頂置氣門氣門機構形式。

該閥門安裝在氣缸蓋內，在氣缸頂部，具有半球形、楔形或盆形燃燒室，結構緊湊，壓縮比高，改善了燃燒過程，減少了熱量損失，提高了熱效率。

氣門機構由凸輪軸、挺桿、推桿、搖臂、搖臂軸、氣門彈簧和氣門導管等相關部件組成。 凸輪軸布置在發動機上，底部、側面和頂部。 現代發動機通常安裝在頭頂上，位於氣缸蓋上。

凸輪軸直接通過搖臂驅動氣門，省去了挺杆、推桿等一大套往復式零件，非常適合高速發動機，但也帶來了傳動軸的難度，因為凸輪軸在氣缸蓋上，氣缸蓋拆裝比較麻煩， 而且噴油器的布置也比較困難。還有一種頂置式，其中凸輪軸由氣門的輻條直接驅動。 這種形式的優點不僅機構簡單，慣量小，對凸輪軸的要求低，因此在新車上應用廣泛。

氣門機構由凸輪軸、搖臂、搖臂軸、挺桿、推桿、氣門盲公升、氣門座、氣門彈簧鏈帆和氣門導管組成。

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氣缸蓋、氣門室蓋、凸輪軸、氣門進氣歧管、排氣歧管、空氣濾清器、消聲器、三通催化增壓器等。

1、功能：根據工作週期的要求或發動機內各氣缸點火的延遲，在固定的火山搜尋過程中，開啟和關閉各氣缸的進排氣門，使新鮮的可燃混合物或空氣及時進入氣缸，並及時將廢氣排出氣缸。

2、組成：閥組：閥門及其相關部件; 氣門機構：

從正時齒輪到推進閥動作，應有盡有。 閥桿尾端與搖臂端（側裝氣門機構挺桿端）之間有氣門間隙，以補償加熱後氣門的膨脹。

當發動機啟動時，氣門會隨著溫度的公升高而膨脹。 如果氣門與其傳動部件在冷態下沒有間隙或間隙過小，在熱態下，氣門及其傳動部件的熱膨脹必然會導致氣門關閉鬆動，導致發動機在壓縮和動力衝程中洩漏， 這樣功率就會降低，嚴重時甚至不容易啟動。

為了消除這種現象，在發動機的冷裝總成中，通常在氣門與其傳動機構之間留有一定的間隙，以補償加熱後氣門的膨脹。 這個間隙稱為閥隙。

但是，如果氣門間隙過大，在冷態下傳動部件之間以及氣門與閥座之間會產生碰撞，並且會加速磨損，並且會縮短氣門開啟的持續時間，並且氣缸充氣會惡化。 因此，液壓挺桿用於高階汽車，並且可以隨時自動改變挺桿的長度以補償閥門的熱膨脹，因此無需預留氣門間隙。

氣門機構組成：氣門機構由氣門傳動組和氣門組組成，氣門傳動組包括曲軸正時齒輪、凸輪軸正時齒輪、凸輪軸、挺桿、推桿、搖臂、氣門間隙調節螺釘和鎖緊螺母、搖臂軸，閥組包括氣門、氣門導管、氣門彈簧、氣門彈簧座、氣門油封、氣門座、 閥座等 閥門機構的作用是按照發動機各氣體擾動鉛缸的工作週期和點火順序的要求，定時開閉各氣缸的進排氣門，使新鮮充氣及時進入氣缸，排出廢氣及時排出氣缸; 在壓縮和膨脹衝程中，確保燃燒室的密封性。

新鮮充注是汽油發動機的汽油和空氣的組合，柴油發動機是純淨空氣的組合。 閥門機構工作原理：

當凸輪軸旋轉時，當凸輪的基圓部分與挺杆接觸時，挺桿不上公升，挺桿上方的傳動部件不動作，氣門關閉。 當凸輪的突出部分與挺杆接觸時，它開始頂起挺杆並開啟閥門。 當凸輪的最大凸起與挺杆接觸時，閥門達到其最大開口。

隨後，凸輪與挺杆接觸面上的凸起開始逐漸變小，氣門在氣門彈簧的作用下開始上公升和關閉，搖臂等傳動杆被反向推動，以保持挺桿與凸輪接觸。 當凸輪凸起離開挺桿時，閥門完全關閉。

氣體分配機構的作用是根據工作需要及時啟閉進排氣閥，將可燃氣體引入氣缸襪中，及時排出廢氣。 同時，它帶動分配器、汽油幫浦和其他部件工作。 閥門機構的主要部件包括：

進氣門、排氣門、凸輪軸驅動等

汽車氣門機構的作用是根據發動機各氣缸的實際工況，開啟或關閉進排氣門。