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匿名使用者2024-02-07第乙個記錄是擊落 Il-2 攻擊機; ，哈特曼每天出動4架次，擊落5架La-5戰鬥機; 9月底，哈特曼擊落敵機115架，打破了莫德斯創下的擊落敵機100架的紀錄，成為新的“空軍英雄”。，他擊落了第150架，追平了克魯賓斯基創下的150架紀錄; ，達到202個; ，哈特曼擊落了250架; 多達 290 架飛機; ，擊落了第352架飛機。
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匿名使用者2024-02-06以上都不是準確的，你只需要檢查一下。
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匿名使用者2024-02-05世界排名前10位的王牌飛行員都是德國飛行員
1、埃里希·哈特曼中校。
2、格哈德。 伯克霍恩少校。
3、君特·拉爾少校。
4. 奧托·基特爾中校。
5、沃爾特·諾沃特尼少校。
6、威廉。 布茨少校。
7、埃里希·魯道夫勒少校。
8.赫爾曼·格拉夫中校。
9、海因里希·埃勒少校。
10、西奧多·維森伯格少校。
德國戰鬥機聯隊的作戰規定與其他國家不同，計算結果的方法也不同，所以相對驚人的結果與這些有關，但我們不得不承認，德國飛行員的水平仍然是世界一流的。
我還補充說，我看到一些網友認為馬賽排名第一，這是不對的。
馬賽生前從未在最高排名中排名第一，但在他去世前夕排名第三，但他的特技飛行和射擊精度在德國名列前茅。 他之所以比其他人數遠遠超過他的飛行員更出名，是因為希特拉出於政治原因急於在北非樹立士兵的榜樣。
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匿名使用者2024-02-04最近，俄羅斯、美國、英國和德國空軍的歷史學家合作制定了八項標準，以對二戰中排名第一的王牌飛行員進行排名。
首先是空戰的物件;
二是空戰性質，即是搞空戰還是空戰“獵殺”;
三是對方戰機在空戰中的戰鬥表現;
四是一次戰鬥出擊落的敵機數量，即一次空戰;
五是空戰失敗次數;
六是擊落敵機總數;
第七是空戰的勝利次數;
八是戰鬥架次的效率，即戰鬥架次和空戰次數與被擊落飛機數量的比率。
根據以上八項評價標準，最終，前蘇聯空軍王牌飛行員伊萬·科日杜布以總分1760分獲得第一名; 前蘇聯空軍王牌飛行員尼古拉·古拉耶夫以總分1600分獲得第二名; 德國飛行員埃里希·哈特曼（Erich Hartmann）以1560分的總分排名第三。 反過來，其他人是德國飛行員馬謝爾·漢斯·伊諾西姆和德國飛行員巴爾赫·格德。 美國飛行員理察 蘇聯飛行員亞歷山卓·波克雷什金。
國家。 其中一些原因是：
在整個戰爭期間，蘇聯空軍王牌飛行員伊萬·科日杜布共出動了330架次戰鬥架次，進行了120次空戰。 德國空軍王牌飛行員埃里希·哈特曼 （Erich Hartmann） 進行了 1,425 架次戰鬥和 800 次空戰。 由此可以看出，如果說蘇聯王牌飛行員伊萬·科日杜布平均在兩次空戰中擊落了一架飛機，那麼德國空軍飛行員哈特曼平均在兩到五次空戰中擊落了一架飛機。
還應該指出的是，哈特曼在兩次空戰中被擊落。 有一次他在跳傘後被蘇聯軍隊俘虜，但憑藉懂俄語的優勢，他欺騙了蘇聯士兵並逃跑了。
至於計算空戰結果的方法，蘇聯空軍和德國空軍各有一套。 除了在每架戰鬥機上安裝用於拍攝被擊落飛機的攝影裝置外，蘇聯空軍還必須擁有飛行員通過參加戰鬥的長飛機或僚機成功對抗飛行員的證書。 此外，蘇聯空軍在空戰作戰區設立了觀察哨。
另一方面，德國空軍的角色完全不同，因為它經常在蘇聯領空執行空戰任務，因此統計空戰的結果主要由戰鬥機上的相機槍來證明。 如果機上的相機槍有問題，那麼戰鬥的結果將不得不由每個參與戰鬥的飛行員的嘴來確認。 許多參與評選的西方歷史學家表示，德國空軍飛行員的結果缺乏真實性，因為它們是基於飛行員的主觀判斷。
就德國空軍飛行員哈特曼而言，1944 年 8 月 24 日戰鬥出擊擊落的六架飛機的結果有些扭曲，因為沒有人能證明這一點。 這是德國飛行員哈特曼沒有被選為第二次世界大戰頭號王牌飛行員的主要原因。
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匿名使用者2024-02-03二戰的第一位王牌飛行員哈特曼共擊落了352架敵機。
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匿名使用者2024-02-02聖潔，請不要胡說八道！
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匿名使用者2024-02-01我不知道。。。 可能是什麼。
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匿名使用者2024-01-31美國陸軍、海軍和海軍陸戰隊航空隊在第二次世界大戰中培養了 1,300 多名王牌飛行員。 在當時參戰的10萬名飛行員中，只有不到1%。 然而，王牌們創造的記錄佔了三軍總記錄的30%-40%。
美國陸軍航空王牌中有48人擊落了至少15架飛機，前三名是：
1.邦吉少校。
1920年9月24日出生，1941年入伍，主要使用P-38,1944年12月17日前獲得40架飛機，1945年8月6日在P-80噴氣式飛機試飛中陣亡。
2.麥加少校。
1920年8月1日出生，1941年入伍，主要使用P-38飛機，並撰寫了《南太平洋空戰技術法》一書，創下了38架飛機的記錄。 1945 年 1 月 7 日，他被日本空軍准尉杉本明擊落並陣亡。
3.戈布萊斯基中校。
波蘭裔美國人，1919年6月28日出生，1941年入伍，主要使用P-47，成為歐洲空中戰區的明星，創下28架飛機的記錄。
美國海軍排名前三的王牌是：
1.麥克貝爾中校。
他出生於1910年1月16日，1933年入伍，半年內取得了34架飛機的成就。
2.哈里斯中校。
他出生於1916年12月2日，1940年左右入伍，主要使用F4F，擁有24架飛機的記錄（其中22架是在81天內獲得的）。 也是一位罕見的飛行員，從未被一顆子彈擊中過。
3.夏巴林少校。
他出生於1921年4月13日，1940年左右入伍，綽號“割草機”，擁有23架飛機的記錄。
美國海軍陸戰隊的前三大王牌是：
1、g.博因頓中校。
1912年12月4日出生，加入“飛虎隊”助援中國抗日戰爭，主要使用F4U戰機，戰績為28架。
2. 福斯少校。
他出生於1915年4月17日，1940年入伍，後來成為一名優秀的空戰戰鬥機，主要使用F4F飛機，戰績為26架飛機。
3.漢森中尉。
1920年2月4日出生，1941年入伍，主要使用F4U飛機，綽號“殺手包布”，1944年2月3日去世，戰績為25架飛機。
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匿名使用者2024-01-30一樓回答了這個問題。 據我所知，美國在二戰中正式參戰後的第一張王牌是海軍航空兵團的奧黑爾少校，他當時還是一名上尉。 美國入戰很晚，41年底被日軍偷襲珍珠港，42開始反擊，利用航母編隊攻擊日本在南太平洋的前沿陣地，在空襲拉包爾時，奧黑爾上尉單槍匹馬攔截了9架日軍1型陸上攻擊，3分鐘的空戰擊落了5架， 受損2，以神一般的表現永遠載入史冊，在王牌飛行員中，獲得了國會榮譽勳章。
當然，如果回到美國支援英國，甚至是飛虎隊非正式支援中國戰場，那麼王牌飛行員的誕生要早得多。