二等火車站標準10，火車站等級其他標準

該專站是中國火車站中等級最高的車站。 符合以下三個條件之一的，為特種站：

1）平均每天隨上下轉旅客60000人次以上，到達離地轉運套餐20000個客運站以上。

2）貨站平均每天裝卸貨車750輛以上，裝卸貨車數量以整車為單位。零擔裝卸卡車的數量包括整零和沿零。 一站整裝卸按一輛車計算; 兩個站是第乙個到達整個零站的站（三個站是第乙個到達整個零站的站。

一、二工位）無論是否有增裝，總裝卸按0 5車計算。中間站沿零到達，累計十噸計算為一輛車。 零擔與整車的比例為1：

3 5輛; 專線作業車改裝成本站作業車的比例為2：1; 改裝為本站運營車的鐵路專用車輛比例為3：1。

以下是根據此比率計算或轉換的。

3）編組站日均處理車輛6500餘輛（該數字是指《車站報12》車站工作報告中每天處理的車輛平均數減去非換乘列車數量，即第九項減去第十一項，下同）。

根據《技術規程》的規定，經辦客運貨運業務並負責貨運列車拆編技術作業綜合業務的車站：

滿足以下三個條件中的兩個的，被視為特殊站：

1）每天超過20,000名乘客上落車和換乘，並處理超過2,500個到達和換乘包裹。

2）平均每天裝卸車400輛以上。

3）平均每天處理4500多輛車進行排程作業。

如：北京火車站、上海火車站、廣州火車站。

符合以下三個條件之一的，為二等車站：

1）平均每天隨上下轉旅客5000人以上，到達離港中轉套餐500個客運站以上。

2）貨站平均每天裝卸貨車200輛以上。

3）平均每天辦公有1500多輛車在廣站形成。

滿足以下三個條件中的兩個的，是二等車站：

1）每天有4000多名旅客上落車和轉機，到達、出發、中轉處理行李300餘件。

2）平均每天裝卸貨車100輛以上。

3）平均每天處理1000多輛汽車。

如：昌黎站、北戴河站、唐山北站、浦哲棗寧站。

核定的車站級別可兼顧車站選址的政治、經濟、文化、外交、交通布局的需要，如首都、**中央直轄市和個別省（自治區首府）首府所在車站，可指定為專用車站; 省會（自治區省會）所在車站，以及重要的邊防車站、口岸車站，可指定為一等、二等車站; 工礦企業集中地的車站，位於三個方向以上，負責機車更換和列車技術運營的車站，可以指定為二等、三等車站。

此外，頭等車站與火車站處於同一級別，不受火車站的管理。

符合以下三個條件中的兩個的，為三等車站：（1）日均上落車換乘旅客2000人次以上，抵、離、中轉包數100人以上。

2）平均每天裝卸卡車50輛車以上。

3）平均每天處理500多輛車輛的排程。

如：曲阜站、鳳城站。

符合以下三個條件之一的，為一等車站：

1）日均上落車換乘旅客15000人次以上，客運站辦理進出換行線路1500多班次。

2）貨站平均每天裝卸貨車350輛以上。

3）編組站平均每天處理3000多輛車。

滿足以下三個條件中的兩個的，就是頭等艙車站：

1）每天有8000多名乘客上落車和轉機，處理500多個到達、離開和轉機的包裹。

2）平均每天裝卸貨車200輛以上。

3）每天處理超過2,000輛車。

如：兗州站、漢口站、丹東站、韶關東站。