大修後，車子有異常噪音，不知道是什麼問題

活塞與氣缸壁之間的間隙過大; 活塞銷總成過緊或連桿軸承總成不太緊; 挺桿與其導孔之間的間隙過大; 空氣分配凸輪輪廓磨損。

關於汽車的異常雜訊問題，普通車主很難區分哪些是異常雜訊，哪些是合理的異常雜訊。 只有近20%的車輛去維修店檢測異常噪音，真正有問題。 配備渦輪增壓髮型，聲音與自然吸氣發動機的聲音必然有區別; 帶有發動機護罩的型號也可能因摩擦而發出噪音; 一些車主接觸不同的汽車後，很可能是由於對機械知識的了解不足，將合理的異常噪音誤認為是車輛故障。

因此，要學會辨別汽車的異常噪音，避免浪費時間和精力。

如何識別汽車的聲音：

在實踐中，由於工作條件的限制，很難用專用儀器測量汽車的聲音，汽車的聲音只能與日常生活中對聲音的判斷進行描述和比較。 例如，軸承幹摩擦引起的“嘎嘎”聲，以及閥門間隙過大引起的類似小錘子撞擊水泥地板的“咔噠”聲。

1.正確區分正常和異常的聲音。

汽車在工作時各機構的振動都會發出各種聲音，但聲音並不意味著汽車有故障，為了避免不必要的拆卸，首先要區分正常聲音和異常噪音。 各系統部件的正常振動聲（如發動機表面的雜訊）、換檔時齒輪的撞擊聲、以氣體為工作源的進氣聲和排氣聲、齒輪嚙合雜訊均為正常聲音。 異常雜訊（異常雜訊）根據對汽車效能的影響可分為輕微雜訊、一般雜訊和惡性雜訊。

輕微的噪音，如高壓漏電的閃絡聲、滾動軸承的輕微鬆動聲等，一般體積小，零件磨損程度不大，長時間沒有明顯變化，這種故障仍能維持汽車的正常執行，無需修理。

3、診斷異常雜訊時，應注意創造良好的聽診條件，盡量排除其他雜訊的干擾，以免影響判斷的準確性。

最好是有意識地放大聲音或減少禪鍵，即用螺絲或其他金屬棒作為睪丸儀器接觸聲音部分，以放大組的聲音，或採用單筒火截止方法降低聲音，以滿足診斷的需要。 聽診部位應保持安靜，以儘量減少人為干擾。

昨天這輛車剛保養完，但是在等待紅綠燈掛上前進檔的時候卻有很大的噪音，n檔馬上就沒了，顛簸的路面上傳來了聲音，哪個騎手知道昨天發生了什麼事 這輛車剛剛保養完畢，但是在等待紅綠燈掛上前進檔的時候卻有很大的噪音， N檔馬上就沒了，顛簸的路面上傳來了聲音，哪個騎手知道是怎麼回事 自動變速器有異常聲音，而且痕跡很多，損壞的不是內部閥體，而是內部頑固的汙垢和雜質，特別是閥體內的汙垢和雜質堆積形成堵塞， 導致無法有效調節油壓，導致挫折和衝擊以及齒輪打滑的發生。同時，齒輪箱的高溫問題也不容忽視。 根據自動變速器維修協會的說法，它被稱為

超過90%的故障自動變速器是由過熱引起的。 “高溫會破壞自動變速器油的質量和摩擦特性，增加摩擦和磨損，變速器噪音會隨之而來，變速器內部（如閥體）內部會產生油泥（雜質或汙垢），導致變速器眩暈和震動。 如果溫度超過120°C，橡膠密封材料將開始硬化，最終導致洩漏和液壓效能降低。

如果溫度較高，變速箱開始打滑，進而導致溫度公升高得更高。 （奧迪等高階車型會報警，進入變速器保護模式） 如果不及時解決，變速器將被報廢。 因此，只有清除齒輪箱內頑固的汙垢和雜質，有效控制齒輪箱的工作溫度，才能徹底解決齒輪箱問題，防止其再次發生。

至於你的情況，很可能是機油的粘度比較大，或者機油加得比較多。 如果是這種情況，建議在一段時間後觀察，因為有些油在使用一段時間後會失去粘度。 如果是加油過多造成的，可以回4S店，讓師傅放開（或拿出來）。

汽車發動機有異常噪音，需要維修。

車裡傳來一陣嘈雜聲。 有一輛冷車"何時、何時、何時"該聲音很可能是活塞敲擊氣缸的異常聲音。 所謂活塞爆缸異常聲，是指活塞側拍打氣缸壁而引起的異常聲響。

活塞是否爆震氣缸的決定性因素是活塞與氣缸壁之間的間隙，當活塞間隙過大時，容易發生氣缸爆震。 隨著發動機溫度的公升高，活塞間隙減小，氣缸爆震聲減小。

熱車爬坡時有聲音，車冷時發動機基本正常，熱車和重車加速時有聲音，這種故障是爆燃現象引起的聲音。 如果燃油標籤太低，很容易爆燃。

發動機下部發出沉悶的嘎嘎聲。 如果車身下部悶悶不樂，隨著發動機轉速的增加而變大，則從中速到高速的過渡聲最為明顯，並且隨著發動機負荷的增加而加劇，這可能是曲軸軸承（大瓦）或連桿軸承（小瓦）的異常聲音。

如果是金屬敲擊聲，大部分需要修理。 如果是摩擦聲，不一定是內部的，很多情況都集中在安裝皮帶輪的發動機前部。

您會看到您已達到維護間隔。 一般車為5000公里或半年，以先到為準。 有些車是 7500 公里。

檢視您汽車的保養間隔。 一般情況下，如果汽車沒有達到保養間隔，發動機機油就不會有問題。 即使超過維護間隔，如果不是太長，也不會出現此問題。

由機油引起的發動機異常噪音的情況並不多。 建議去SSSS商店看看。 如果沒有超過保修期，那麼有乙個問題可以免費為您維修。

如果發動機有異常噪音，你敢開車，最好先去維修部門查明原因！ 我不認為這只是維護問題。

造成發動機噪音異常的原因有很多，機油下降只是其中之一。

您可以先使用滴油環測試方法來確定油是否老化。 從量油尺上滴一滴油在定性濾紙上，水平放置24小時，檢查油滴的擴散情況，如果中心沉積點很黑，外圈擴散環呈鋸齒狀，則說明油已經老化，需要更換機油和過濾器。

如果油沒有老化，則應檢查腳等其他部位。

發動機通過聲音**判斷異常聲音，通常是金屬刺耳聲或嘯叫聲，以下是對異常噪音的判斷。

1、機腳膠老化或鬆動。

腳膠是發動機和車架之間的橡膠塊。 其作用是減少發動機在工作時的振動和緩衝，並具有固定發動機的作用。 一旦這些腳老化或鬆動，發動機就會晃動，從而產生異常噪音。

2.發動機缺缸，賣得快。

發動機氣缸不足主要是指發動機有乙個或多個氣缸不正常工作，一般表現為：汽車車輪排出的廢氣有明顯的間歇性情況，排氣管抖動嚴重，能清晰地聽到發動機的聲音"突發性突起"或者撲通一聲，撲通一聲。 這種現象與點火線圈的故障有很大關係。

3.“敲氣缸”異常聲音。

由於潤滑條件差，活塞與氣缸壁磨損過大，導致活塞與氣缸壁之間的間隙配合公差超過正常範圍，發動機運轉時活塞裙部與氣缸壁發生碰撞，產生清脆的“鈴聲”，一般在怠速或低速執行時更為明顯。

4.混合物太稠。

當發動機混合料過稠時，現象是：發動機不易啟動; 起步後，加速困難，發動機運轉不均勻; 排氣管冒黑煙，發動機伴有“突然”的異常聲音，有時還會發射大炮; 發動機功率降低，油耗增加。 這主要與積碳、過濾器堵塞等有關。

5、正時齒輪聲音異常。

齒輪長期使用後，加上齒間距調整不當、齒帶硬化等原因，會發生過度磨損，嚴重時甚至會磨損禿頭，齒輪之間的嚙合會鬆動，機器運轉時會發出“砰、砰”的聲音。