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匿名使用者2024-02-07前者用於測量入口壓力。 說白了，地基噴射的油量是由進氣壓力決定的。 進氣溫度主要用於校正燃油。
它真的不起作用。 所以兩者之間的差異還是很大的。
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匿名使用者2024-02-06這兩者是不一樣的，進氣溫度安裝在進氣管上，進氣壓力安裝在進氣管道上。 乙個是反應溫度訊號，另乙個是反應入口壓力訊號。
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匿名使用者2024-02-05您好，進氣壓力感測器一般是三線制，真空隔膜和劃痕電阻器有兩種，進風溫度一般是兩根線和冷卻液溫度感測器原理相同，我很樂意為您解答。
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匿名使用者2024-02-04你好！ 對於進氣壓力感測器，主要用於檢測發動機進氣管的壓力，而進氣溫度主要用於檢測發動機進氣管的溫度，兩者的功能不同。
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匿名使用者2024-02-03你好，基本沒有區別，目前汽車已經將這兩個感測器合二為一，設計為進氣壓力溫度感測器的感測器，正常的三線比較多，也有一些四線設計。
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匿名使用者2024-02-02您好，兩者的作用不同，乙個是感應壓力的感測器，另乙個是感應溫度的感測器。
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匿名使用者2024-02-01進氣溫度感測器：
入口壓力感測器：
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匿名使用者2024-01-31你好，不，進氣是進氣口，大氣是外界氣壓。
讓我們看看其他人怎麼說。
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匿名使用者2024-01-30進氣歧管通過真空管連線，隨著發動機不同轉速負載感應進氣歧管內的真空變化，然後從感測器的內阻變化中轉換成電壓訊號，由ECU用來校正燃油噴射量和點火正時角度。
最常見的入口壓力感測器是三線制和四線制，三線制感測器的引腳定義分別是電源、接地和入口壓力訊號; 另一方面，四線感測器比三線感測器多乙個進氣溫度訊號。
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匿名使用者2024-01-29進氣壓力感測器的作用：進氣壓力感測器提供發動機負載資訊和進氣溫度資訊，可以將發動機進氣管的壓力轉換為相應的電訊號，發動機電子控制器根據該訊號計算基本噴油時間、噴油量和點火提前角。
進氣壓力感測器用於檢測節氣門後面的進氣歧管的絕對壓力，根據發動機轉速和負載檢測進氣歧管的真空變化，然後將其轉換為訊號電壓，並通過感測器內阻的變化將其傳送到發動機控制單元（ECU）， ECU根據訊號電壓的大小控制和校正燃油噴射量和點火正時角度。
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匿名使用者2024-01-28汽車進氣溫度壓力感測器有什麼作用，如果發動機發生故障怎麼辦。
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匿名使用者2024-01-27進氣壓力感測器提供發動機負載資訊和進氣溫度資訊，可以將發動機進氣管的壓力轉換為相應的電訊號，發動機電子控制器根據該訊號計算基本噴射時間、噴射量和點火提前角。
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匿名使用者2024-01-26進氣壓力感測器的作用是檢測節氣門後面的進氣歧管的絕對壓力，根據發動機轉速和負載檢測歧管內絕對壓力的變化，然後將其轉換為訊號電壓併發送到ECU，ECU根據訊號電壓的大小控制燃油噴射的基本量。
進氣壓力感測器簡稱MAP，它與進氣歧管連線有真空管，在發動機轉速負載不同的情況下，感應進氣歧管中的真空變化，然後從感測器的內阻變化中轉換成電壓訊號，由ECU用來校正燃油噴射量和點火正時角度。
電噴發動機中用於檢測進氣量的進氣壓力感測器稱為D型噴射系統。 進氣壓力感測器檢測進氣量不像進氣流量感測器那樣直接檢測，而是採用間接檢測，而且也受到很多因素的影響，所以在檢測和維護上與流量感測器的進氣流量有很多不同的地方，由此產生的故障也有其特殊性。 （照片由照片提供：。
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