柴油機常見故障及影響原因分析？

汽油機噪音低，振動穩定，但電子輔助裝置較多，故障率較高; 柴油機壓縮比大，低速扭矩大，效率高。

主要原因是感測器的故障，電控系統的故障。

僅供參考：1、感測器損壞、接觸不良或訊號中斷; 2、發動機保養不善; 3、燃油、機油質量不好; 4、混合物燃燒不充分; 5.火花塞故障，點火線圈故障; 6、燃油幫浦故障，油路堵塞; 7、空調濾網堵塞。

具體情況分析如下; 1.感測器問題; 這裡提到的感測器包括水溫、曲軸位置、風量、進氣溫度、氧感測器等，當這些感測器損壞、接觸不良或訊號中斷時，汽車的ECU無法準確獲取發動機資料，這時會導致發動機故障燈亮起。 2、維護問題; 發動機維護不善是發動機故障點亮的最常見原因。 我們知道，車輛有一定的保養週期，如果車主不按時保養，再加上不良的駕駛習慣，那麼就會增加發動機運轉的負擔，最後只能通過故障燈提醒你關心你的車 3、油品質量問題; 這裡的機油質量包括燃油和機油，我們知道汽車加註的機油一般都有標記，而且機油也是半合成和全合成的，廠家一般會建議車主使用哪個等級的燃油，哪種型別的機油，如果車主沒有按要求新增， 從長遠來看會造成發動機的磨損，故障燈不是罪魁禍首。

混合物燃燒不良; 發動機的火花塞、點火線圈、燃油幫浦、油路堵塞等故障，都會導致發動機混合物燃燒不良。 混合物燃燒不良是由發動機積碳或爆震問題引起的，這些最終都會被發動機的氧感測器檢測到並報告給ECU，ECU會自然地開啟故障燈，警告進氣問題; 發動機燃燒的時候，就需要進氣，空氣濾芯在這個過程中非常重要，如果汽車的空氣濾芯不乾淨，如果不定期清洗，就會影響汽車的進氣口，長時間堵塞，如果嚴重的話， 這將導致發動機故障燈亮起。加壓問題; 進氣增壓器管路和渦輪增壓器也會導致發動機故障燈亮起。

其中最常見的是渦輪增壓器損壞，同時車輛也會出現漏油、耗油量大、功率損耗等情況。

影響柴油內燃機動力不足的原因：1柴油質量; 2.

空氣過濾系統是否暢通無阻？ 直接影響空燃比（空燃比）; 3.氣缸壓力; 4.

潤滑時間; 5.燃料霧化程度; 6.排氣系統是否暢通無阻（排氣不足影響進氣不足）。

柴油機動力不足的現象是起動不容易起動或起動後轉速不易提高。

這有幾個原因：

1.供油系統故障的影響。

1）供油不足。

氣缸中的油量少，燃燒產生的熱量減少，當熱量降低到不能滿足發動機負荷的需要時，發動機就很弱。

2）噴塗質量太差。

發動機工作時，噴油器噴霧質量差，與氧化反應少，散發熱量少。

3）注射推進角的影響。

噴油器氣缸中的燃油量應適當。 如果燃油在招標期內壓力上公升率增加，容易造成發動機工作不暢。 注射推進角過小，熱效率明顯下降。

4）充氣量的影響。

堵塞的空氣過濾器會減少空氣迴圈的橫截面，從而減少釋放的熱量。

5）含有工作介質的零件密封不良。

例如，氣缸墊片損壞，閥門關閉不緊，活塞與氣缸壁的匹配間隙過大，可造成漏氣和壓縮不良。

6）環境溫度的影響。

當環境溫度過高時，往往會導致發動機過熱。

2.發動機阻力的影響。

除了克服輔助裝置的摩擦和阻力外，還降低了發動機的有效功率輸出。

您好，我們很高興為您解答柴油機油路故障及故障排除方法。

<>1.低壓油路供油不暢。

當管路接頭、墊片和油管因損壞而洩漏時，空氣會進入油路產生空氣陰，導致供油不良、發動機啟動困難、加速緩慢等故障現象，嚴重時會自動關閉。 當油管因老化、變形、雜質和堵塞而減少時，或機油濾清器濾網和柴油芯因機油堵塞時，會造成燃油供應不足，使發動機功率下降，啟動困難。 這種故障的檢查和消除可以在車輛上進行。

用手動油幫浦將油抽到一定壓力，鬆開空氣螺桿，如果有氣泡溢位，排氣沒有排出，則說明油路是進氣; 如果沒有氣泡，但柴油不能從放氣螺桿溢位，則說明油路堵塞。 正常現象是螺絲稍鬆，在一定壓力下立即噴出一列油柱。 用道砟釘排除故障的方法是找出損壞或老化的墊片、接頭或油管並更換; 防止此類故障的方法是經常清洗進水濾清器和柴油濾芯，經常檢查管路，發現問題及時解決。

2.輸油幫浦的活塞彈簧斷裂。

發動機在運轉中突然熄火無法啟動，擰下放氣螺桿檢查，發現噴油幫浦的低壓油室沒有油或很少，用手動油幫浦抽油，直到整個低壓油室充滿油，排氣重新啟動， 並且發動機恢復正常，但行駛一定距離後又自動熄火。這種故障現象很可能是輸油幫浦的活塞彈簧斷裂。 這種故障可以在汽車上消除，擰下插頭，更換彈簧。

3.輸油幫浦的止回閥密封不嚴密。

發動機啟動後工作正常，但熄火、停機一定時間後難以啟動，需要再次排出空氣才能啟動。 這種故障多是由於油幫浦止回閥密封不良造成的。 行程檢查的方法是擰下油幫浦的出油螺釘，幫浦用油幫浦加註出油接頭的油室，如果接頭內的油位下降得很快，說明止回閥密封不好。

拆下止回閥，檢查密封面是否完好，止回閥彈簧是否斷裂或變形，密封座面上是否有顆粒和雜質。 正常情況是油位在3min以上不下降，幫浦利用油幫浦從出油接頭噴出油柱。

4.高壓油管堵塞。

當氣缸的高壓油管因變形或雜質而堵塞時，發動機啟動後油管部分有明顯的敲擊聲，由於氣缸不正常工作而使發動機功率下降。 檢查方法是將高壓油管的進油端螺母一一鬆開，當鬆開氣缸後敲擊聲消失時，可以斷定氣缸是故障氣缸，更換油管後即可排除故障。

5.噴油器卡住了。

當噴油器針閥卡在關閉位置時，氣缸蓋附近有規律的敲擊聲。 這是由於測量注射時壓力撞擊噴油器引起的。 判斷方法是鬆開噴油器末端的高壓油管，如果爆震聲立即消失，則可以斷定該氣缸噴油器的針閥卡住了。