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匿名使用者2024-02-06你知道是哪個國家研製了早期的紅旗發動機嗎？ 讓我們來了解一下吧！
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匿名使用者2024-02-0518世紀中葉，瓦特發明了蒸汽機，從那時起，人們就開始構思將其裝入汽車載人。 法國的Günyu（是第乙個將蒸汽機放在汽車上的人。 1770年，居牛製造了三輪蒸汽機車。
該車長公尺，時速公里，是世界上第一台蒸汽機車。
1858年，定居法國巴黎的裡諾發明了燃氣發動機，並於1860年申請了專利。 發動機用氣體和空氣的混合物代替往復式蒸汽機的蒸汽，並利用電池和感應線圈產生電火花，點燃混合物爆炸。 這種型別的發動機有氣缸、活塞、連桿、飛輪等。
燃氣機是內燃機的初級產品，因為燃氣機的壓縮比為零。
1867年，德國人尼古拉斯·奧古斯特·奧托（Nicolas August Otto）受到里諾（Reno）開發的燃氣發動機的啟發，對燃氣發動機進行了大量研究，並製造了臥式氣動燃氣發動機，後來進行了改進，並於1878年在法國的國際展覽會上展出。 由於該發動機的高效率，引起了參觀者的極大興趣。 在長期的研究過程中，奧托提出了內燃機的四衝程理論，為內燃機的發明奠定了理論基礎。
德國人奧姆勒和卡爾？ 基於奧托發動機的原理，賓士各自開發了現代意義上的汽油發動機，為汽車的發展鋪平了道路。
1892年，德國工程師迪塞爾根據恆壓熱動力迴圈原理研製出壓燃式柴油機，並獲得了製造該發動機的專利權。
1957年，德國汪克爾發明了轉子活塞發動機，這是汽油發動機發展的乙個重要分支。 轉子發動機的特點是內轉子圓外轉子線和外轉子圓內轉子線的組合，沒有曲軸連桿和氣閥，可直接將三角活塞運動轉換為迴轉運動。 它比往復式活塞汽油少40%的零件，重量輕，體積小，速度快，功率大。
1958年，汪克爾將外轉子改為用於行星運動的固定轉子，並製造了功率為千瓦，轉速為5,500轉/分的新型旋轉活塞發動機。 該機具有重要的發展價值，因此引起了各國的關注。 日本東洋公司（馬自達）購買了轉子發動機的原型並將其安裝在汽車上，可以說，轉子發動機誕生於德國，在日本長大。
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匿名使用者2024-02-04總結。 卡爾·本茨（Carl Bentz）發明了世界上第一台汽車發動機，他於1885年開發了三輪汽車，並獲得了曼海姆專利局的專利，這一天被大多數人稱為現代汽車的誕生。
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卡爾·本茨（Carl Bentz）發明了世界上第一台汽車發動機，他於1885年開發了三輪汽車，並獲得了曼海姆專利局的專利，這一天被大多數人稱為現代汽車的誕生。
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匿名使用者2024-02-03雖然車輛給我們帶來了便利，但很多車主會好奇汽車的發動機是誰設計和發明的，那麼誰發明了發動機呢？
發動機的發明者是卡爾·本茨（Carl Bentz），他於1886年發明了發動機，這也標誌著新型現代汽車的誕生。 不過，卡爾·本茨也在前輩設計的基礎上發明和改進了發動機，1872年，德國著名工程師戴姆勒設計了四衝程發動機，他也是近在咫尺的現代汽車的工業先驅。
隨著科學技術的不斷進步和發展，發動機越來越先進，對車輛的要求不僅是能夠帶動車輛前進，而且發動機的效能也至關重要。 各發動機廠商都在對汽車的發動機進行改進，力求為小啟輝的車主帶來更好的體驗，目前比較知名的發動機品牌分別是珀金斯、康明斯、卡特等，為各大知名品牌提供發動機。
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匿名使用者2024-02-02品牌型號：Redmibook Pro 15 系統：Windows 10
該發動機是由卡爾·本茨發明的。 1879年，德國工程師卡爾·本茨（Carl Benz）首次成功試驗了二沖程實驗發動機。 二沖程單缸馬力汽油發動機; 1893年，德國柴油發動機發明，1892年，他獲得了一種機械裝置的發明專利，該裝置將空氣壓入容器中，並與煤粉混合，直到被壓縮並點燃。
發動機是一種可以將其他形式的能量轉化為機械能的機器，包括內燃機（往復式活塞發動機）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、噴氣發動機、電動機等。 例如，內燃機通常將化學能轉化為機械能。 發動機既適用於發電裝置，也適用於整個機器，包括動力裝置（例如
汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生於英國，因此發動機的概念也來源於英語，其原意是指“產生動力的機械裝置”。
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匿名使用者2024-02-01世界上第一台柴油發動機於1893年在德國誕生。 一位德國皮革商人的兒子在慕尼黑工業大學學習時對“蒸汽機”感興趣，他為一種將空氣壓入容器並將其與煤粉混合直到被壓縮和點燃的機構的動力申請了專利。
次年，位於德國奧格斯堡的MAN公司基於該專利製造了世界上第乙個柴油發動機原型，並將其命名為“柴油”發動機。 像所有新事物一樣，柴油發動機從誕生到不斷改進經歷了漫長的過程。
迪塞爾先生在55歲時去世，無法看到他在汽車上發明的發動機。 十年後，MAN終於在柏林車展上展示了第一台安裝在卡車上的柴油發動機。 後來，總部位於曼海姆的梅赫西迪-賓士公司製造了帶有預燃室的柴油發動機。
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匿名使用者2024-01-31瑞士。 渦輪增壓器的發明者被普遍認為是瑞士工程師Bisch，他於1905年申請了專利。 當時主要用於飛機發動機和坦克發動機，直到1961年美國通用汽車公司才在其部分車型中試探性地安裝了渦輪增壓器。
20 世紀 70 年代是渦輪增壓器的轉折點，推出了配備增壓發動機的保時捷 911。 但正是瑞典公司薩博薩博（Saab Saab）振興了渦輪增壓技術，該技術在1977年推出了SAAB99車型，使渦輪增壓技術更廣泛地傳播，但當時渦輪增壓器僅限於安裝在小型車上的汽油發動機。
中國。 廣汽傳祺（以下簡稱傳祺）是廣汽集團為提公升核心競爭力而打造的國產品牌。 傳祺汽車配備直列四缸DOHC、DCVVT智慧型連續進排氣可變正時技術，渦輪增壓發動機，匹配運動模式的5AT手動自動變速器，最大功率（kW rpm）108 6300，最大扭矩（Nm rpm）187 4500。 >>>More
發動機是一種複雜的機器，由許多機制和系統組成。 無論是汽油機，還是柴油機; 無論是四衝程發動機還是二沖程發動機; 無論是單缸發動機，還是多缸發動機。 為了完成能量轉換，實現工作迴圈，保證長期連續正常執行，必須具備以下機制和系統。 >>>More
例如，T-72坦克使用了780馬力的V12柴油渦輪增壓發動機，該發動機於1939年正式安裝。 在很多技術上，它與目前的柴油機沒有什麼不同，而且還採用了水冷散熱系統，與民用柴油機完全一致。 當然，考慮到這種發動機的發展年代，它沒有當今柴油發動機中常見的高壓共軌供油系統，而是採用了不易損壞且易於維修的機械供油系統。 >>>More