什麼是BREMI點火線圈

點火線圈由主線圈、二次線圈、磁芯、開關三極體等輔助元件組成，主線圈由蓄電池充電，二次線圈放電，火花塞點火，三極體負責開關。 充電時間由電池電壓和發動機轉速控制，確保每次充電的能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，電源正負3線，開關控制ECU指令，4線有附加點火檢測線， 可以檢測火花塞是否著火，次級線圈中是否有放電電流。

簡單來說，點火線圈就是變壓器，就是把幾十伏的電壓提高到幾萬伏，但初級線圈的電壓輸入是由電子點火提供的。

2：點火線圈燒壞的原因。

主要是絕緣層的老化擊穿或開關三極體的損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負載大，絕緣層發熱大，老化快，火花塞間隙小導致二次線圈放電電流大，絕緣層發熱快，老化快， 組裝好的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大，發熱快，如果質量不高，電晶體的壽命會更短。

如果它總是燒壞，並且在更換後不久就燒壞了，為什麼？

我們先來看看發電機的問題，如果發電量過高，點火線圈的負荷過重，很容易燒壞，但是如果發電量過高，那麼機身電器，比如燈泡，往往會損壞; 當然，不排除配件的質量，所以最好先測量發電量。

如果火花塞間隙過大，請調整間隙或更換火花塞。

汽油質量不好，盡量改用高檔汽油。

如果氣缸的壓縮比錯誤，請調整壓縮比。

如果電腦版出現程式故障，可以去維修店用電腦試車，清除錯誤資訊。 如果它不起作用，則可能是您的汽車變速箱有問題。

電源電壓不穩定。

高壓電阻異常，更換高壓線。

次級短路。

由於點火控制器的初級電流過高，點火線圈過熱。

在高溫和高壓波下效果不佳。

線圈本身有問題的可能性很小，因此您可以嘗試其他品牌。

點火器歧管工作不正常。

舊大眾汽車由BREMI在德國製造，並由中國製造的德國品牌在市場上銷售。

德國公司。

公司歷史。 1927 年，來自紹爾蘭（德國）基爾斯佩的工程師 Ernst Bremicker 創立了 Bremi 並開始生產點火線圈，如今在德國道路上行駛的 3600 萬輛汽油機車中，有近 3000 萬輛配備了布雷公尺的點火技術。 對於奧迪、寶馬、大眾、Bentiey、勞斯萊斯等眾多傳統品牌來說，BREMI是業務和發展不可替代的合作夥伴。 在公司成立80周年前夕，BREMI已經能夠為德國和整個歐洲的汽車點火技術提供量身定製的解決方案。

德國，不萊梅（地名）。

bremi是德國知名的汽車零部件。

我剛買了乙個現成的，賣家說這個可以使用： 型號：BLM20117，Bremi 授權點火線圈 Octavia Haorui Suteng Passat Gao 6 德國原裝，賣家在北京，支援店內安裝。 檢視原帖

發動機熄火，功率低，故障燈亮。

它會影響 E62 和 E65 底盤上的 N66 發動機。

故障現象：發動機熄火，動力不足，故障燈亮。 故障原因：

該故障是由點火線圈絕緣不良引起的，但這種故障在 2002 年 10 月之後製造的車輛中不再發生。 點火線圈由布雷公尺製造，而博世點火線圈則沒有這種故障。

解決方法：檢查點火線圈生產日期，如果點火線圈生產日期在2002年第42周之前，請更換。