鄭和去西邊時的旗艦名字

天元號是一艘寶船。

鄭和的西航是印度洋和太平洋。 鄭和西洋之洋是明朝永樂、玄德年間的一次海上航行，第一次航行始於永樂三年（1405年），最後一次航行結束於宣德八年（1433年），共七次。 因為鄭和擔任使團大使，船隊航行到婆羅洲以西（即明代所謂的“西洋”），所以得名。

在七次航行中，三寶太監鄭和率領一支艦隊從南京出發，在江蘇太倉柳家港集結，停泊在福建省福州市長樂太平港，航行到西太平洋和印度洋，訪問了爪哇、蘇門答臘、蘇祿、彭亨、 真臘、古里、暹羅、豐加拉、阿丹、天方、佐法爾、庫魯穆斯、穆古杜舒等地，已知最遠到達東非和紅海。

鄭和西遊，就是要指出，成祖朱棣命三寶太監鄭和從太倉（今江蘇秦滄市太倉六合鎮）起錨，率領200多艘船隻、1萬餘人航行到西太平洋和印度洋，訪問了30多個國家和地區， 包括印度洋在內，已到達爪哇、蘇門答臘、蘇祿、彭亨、真臘、古里、暹羅、豐加拉、阿丹、天方、佐法爾、庫魯木斯、穆古杜舒等30多個國家和地區，遠至東非的河音、紅海、麥加等。

鄭和西遊，就是要指出，成祖朱棣命三寶太監鄭和從太倉（今江蘇太倉市六合鎮）起錨，率領200多艘海船、1萬餘人航行到西太平洋和印度洋，訪問了30多個國家和地區， 包括印度洋，遠至爪哇、蘇門答臘、蘇祿、彭亨、真臘、古里、暹羅、蓬加拉、亞丹、天方、佐法爾、庫魯木斯、穆古杜舒等30多個國家和地區，遠至東非、紅海、麥加等。它加深了明朝與南洋國家（今東南亞）、西亞、南亞等國之間的聯絡。

鄭和的西航是中國古代規模最大、船隻數量最多（240餘艘）、海員人數最多、海上航行時間最長的一次，比許多歐洲國家的航海時間早了幾十年，直接體現了明朝的實力。 鄭和近乙個世紀的航海歷程遠超葡萄牙、西班牙等航海家，如麥哲倫、哥倫布、達伽馬等，堪稱“大航海時代”的開拓者，也是唯一的東方人，他比迪亞斯早57年前往非洲。

鄭和去西的目的多種多樣，一是弘揚明朝，《明史：鄭和傳》記載：“想在異國他鄉炫耀軍隊，展示中國的繁榮和強大”，這是一種比較可信的觀點。 有人說要找建文帝朱雲文，記載在《明史：鄭和傳》中：

成祖懷疑惠帝死在海外，想找點痕跡。 “說到發展，官史上說鄭和西遊，使”國風羨慕“和”財寶氾濫”。

有訊息稱他們去過美洲。

鄭和西遊是指明初鄭和七次西遊。 鄭和西遊的長度、規模和範圍都是空前的。 它不僅在航海活動方面達到了當時世界航海事業的頂峰，而且為中國與亞洲各國政治、經濟、文化友好關係的發展作出了巨大貢獻。

總結。 鄭和西遊的精髓：

提公升明朝的威望（政治目的）;

延長支流**（經濟目的）;

尋找失蹤的建文皇帝。

加強與海外國家的聯絡。

鄭和西遊的本質是什麼？

鄭和在西方的真蘆葦涼陪伴胡：提公升明朝的民族威望（政治目的）; 延長支流**（經濟目的）; 尋找失蹤的劍閘山皇帝溫。 加強與海外國家的聯絡。

列舉阿克賴特對工業革命的貢獻。

阿克賴特改進並發明了一種新型的水力紡紗機，使西方原有的家庭手工業生產形式和來自手工業的大批工人的生產形式簡單聚集，使工廠僱傭兵集團中的大型機器集體分工和合作模式融為一體。

在19世紀，英國越來越依賴世界殖民地或半殖民地地區市場對中國經濟的影響。

一方面加深了亞非拉的貧困和落後，另一方面又將先進的生產技術和生產方法傳播到世界各地，衝擊了這些地區的舊制度，促進了世界經濟的發展，使我國的礦業經濟越來越落後。