新車柴油機的排氣管排氣油是怎麼回事

<>當然，有些車型本身的設計就有缺陷，導致排氣管漏油，但基本上不會有任何影響。 如果注射油比較嚴重，一定是異常的，需要按照上述情況進行調查。

但不管是什麼樣的故障因素，我們最好還是交給專業人員來處理，畢竟這個過程需要一一排除，拆裝的時候不容有差錯，否則會引起不同的麻煩。

柴油機排氣管會排油的原因： 1、曲軸箱內機油過多，超過油垢上限，導致機油濺到氣缸壁上過多，容易進入燃燒室。 二是活塞與缸套間隙過大，缸套圓柱度超出公差範圍，機油進入燃燒室。

3、活塞環刮油能力下降，導致刮油不良，燒油排油。 第四，活塞環彈性小，透光率大，翹曲不均勻，使側邊間隙和開孔間隙變大，或者活塞“去對地方”，機油進入燃燒室。 5、安裝活塞環時，有些活塞環會造成漏油。

這是由於氣缸密封不良，機油逸出進入燃燒室，一部分與燃油有關，其餘從排氣管排出，排氣管冒藍煙。 柴油機尾油不僅浪費機油，而且往往伴隨著功率下降、燃燒不完全、活塞、活塞環、氣缸等積碳、燒蝕閥等。

有幾個原因。

一是動力自然磨損，活塞環與缸套間隙過大，二是機油是否加得過多，導致發動機艙內壓力過大。

如果是規律的，有藍煙，就是機油燃燒，主要是由於過量消耗現場比賽和現場比賽環造成的。 最好找專業的檢查，反正看是免費的。

1.增壓器損壞，導致大量機油被吸入進氣管 2多缸氣門油封損壞，大量進油3氣缸蓋的油道破裂，大量機油進入發動機。 注意：少量油進入燃燒室時會被燒掉，只有排氣管會冒藍煙。

排氣管噴油可能有以下情況：1閥門油封損壞 2柴油機長時間怠速運轉 3空氣濾清器太髒，導致增壓器回油進入排氣歧管。

柴油發動機下方的排氣已達到機油從排氣管向外噴射的程度。 這說明排氣非常嚴重。 這是因為活塞和缸套之間的配合間隙已經太大，活塞環的開隙和間隙一定不能小。

這樣，燃燒後的廢氣將逸出到曲軸箱中，並將機油帶到頂部。 趕快修好它。

1、動力自然磨損，活塞環與缸套間隙過大。

2、機油是否加得過多，導致發動機艙內壓力過大。

3、如果不是以上兩個原因，建議到當地的維修店進行維修。

排氣管噴油的主要原因：

1、活塞環磨損嚴重;

2.氣缸套磨損;

3、活塞環同口;

4、活塞環倒置安裝。

應該是加油過多，放了幾下後，油量減小了，所以沒問題。 下次加油時要注意。

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有渦輪增壓器嗎 如果有，應該是渦輪機中的油封壞了。

注油，閥門油封壞了嗎？

汽車排氣管中排氣油的原因及解決方法：

1.汽車中的氣缸套、活塞、活塞銷和活塞環都可能存在問題。 解決方案：找到具體損壞的部件並更換新部件。

2.可能是汽車氣門的風道和閥杆磨損嚴重，導致密封不良，間隙大。 然後，將有油竄。 解決方法：需要及時到4S店維修。

3.有些型號的設計可能存在缺陷，排氣管上有油滴。 一般來說，如果情況不明顯，通常不會對車輛產生太大影響。

但如果有燃油噴射，那就更嚴重了。 解決方法：到4S店或專業維修機構檢查和修理汽車。

4.渦輪增壓器可能會損壞，導致機油從排氣管中排出。 解決方法：前往 4S 店修理和檢查渦輪增壓器。

5.曲軸排氣閥老化，排氣閥本身就是易損件。 當車輛行駛了一定公里數時，排氣閥出現問題是正常的。 解決方法：更換通風閥解決問題。

6.空氣濾清器油底殼中的油過多; 解決方案：保持適量的油。

發動機排氣不足是由於發動機活塞與氣缸臂之間的磨損引起的，導致排氣不足較大，出現噴油現象。

故障檢查：發動機拆卸後，檢查確認發動機第三缸活塞環斷裂，第一活塞環為梯形環，測量面為公釐，標準值為公釐，活塞環一側有凹凸不平嚴重磨損破損。

由於活塞環造成三缸缸筒拉緊，發動機第三缸在上止點以下拉緊，長約一厘公尺，寬而亮約一厘公尺的凹槽應變，可見是下排氣大噴油症狀導致發動機三缸損壞。

漏油的原因是：

1、氣缸墊片損壞。

2、閥門密封不嚴密。

3、閥門與管子間隙過大。

4、活塞環張力不足。

5.活塞環反轉。

6、活塞被抱住，新修的發動機磨合不好，磨合一段時間後排油現象自然消失。

7、活塞與缸壁間隙大，如果長時間達不到溫度，容易造成油道故障。

8、低速點火時間過長，使發動機溫度上公升太慢。

9、連桿軸承間隙過大，使飛濺的油在氣缸壁上增加，被吸入燃燒室。

10、噴油幫浦噴射壓力過低，噴油器壓力過低（所謂噴油噴嘴滴水）。

採取的措施：

啟動前，確認輔助裝置處於正常狀態，先開啟供油幫浦對主軸承潤滑系統和活塞潤滑系統進行預潤滑，同時用搖臂油手動幫浦潤滑搖臂系統，使其壓力達到最低要求。 特別是主機維修或長時間停機時，應進行預潤滑，保證各系統運動部件之間形成油膜，防止接觸面因乾摩擦而磨損零件，造成漏油。 在執行過程中，應盡量避免長期低負荷執行。

應定期檢查機油，確保其引數在允許範圍內。 油箱應經常清潔。 對於排氣閥導管漏油的氣缸，應定期更換導管密封圈或導管，以免排油。