柴油沃爾福德發動機燒油的原因是什麼

活塞環間隙大，閥門密封件老化。

沃爾沃柴油發動機機油燃燒的原因以及如何預防。

機油本身有一定的消耗量，過度消耗就是燃燒機油的問題。 影響機油燃燒的因素有很多，如：燃油質量、駕駛條件、駕駛習慣、保養習慣等，以下原因會加重機油消耗，造成機油燃燒，使車輛出現：

1、燃燒室發生積碳，使活塞環的氣環卡住，密封性差。

2、潤滑系統中產生油泥，油泥堵塞油環迴油孔，削弱刮油效能。

3.活塞與氣缸壁之間發生磨損。

4、閥門密封件腐朽、腐蝕、老化，密封效能失效。

此外，汽車現在有曲軸箱通風系統（排氣閥），如果出現問題，這也會加劇機油消耗。

燃燒機油是指機油進入發動機的燃燒室，與混合物一起參與燃燒。 車輛內“燃燒機油”的現象會過快損壞車輛的氧感測器，導致燃燒室積碳增加、怠速不穩定、加速減弱、油耗增加、廢氣排放過多。

燃燒機油的預防措施：

1.使用優質機油

機油在長期高溫狀態下非常容易腐蝕和老化，導致油膜變薄，更容易逃逸到燃燒室參與燃燒，因此使用優質機油可以大大延緩這種現象。

2、注意舊燃油迴路的清潔度

燃油在燃燒過程中產生積碳是必不可少的，而積碳是一些汽車故障的根本原因，如氣門密封件的老化、活塞缸壁間隙等，都直接或間接地與積碳的形成有關，考慮到國內油品之間的關係，有必要使用優質的機油和（PNF）燃油新增劑來實現， 這也是實現無需拆修解決機油燃燒問題的關鍵。

您好，根據您描述的問題和我們維修車輛的經驗，車輛內燒機油的原因是：活塞環磨損嚴重，蓋閥油封密封不良，氣缸墊片損壞，排氣閥損壞等，建議您及時去維修店檢查機油燃燒的原因， 並盡快排除故障【車子有問題，問車師傅。 4S店信技師，10分鐘解決。 】

你好。 【如果車子有問題，請問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

沃爾沃的機油燃燒基本上是由活塞環停滯引起的。 改變高粘度機油的保養只是治標不治本的權宜之計，弊大於利。

發動機動力差、油耗高，是由於機油參與燃燒，形成較多的積碳，進而加劇機油燃燒程度，形成惡性迴圈。 過多的積碳也會堵塞噴油器，導致霧化效果差、燃燒不良、氣缸壁應變，甚至氣缸爆裂，最後只能拆卸發動機進行檢修。

燃燒油的解決方案。

在汽車愛好者的習慣性思維中，他們總是認為燃燒的機油應該進行大修，這樣他們不僅要承擔高昂的維修費用，還要承擔大修帶來的不可預知的風險和折舊損失。 破壞發動機的氣密性和精度。 而且，幾萬公里的宴席裡有可能再次燒掉機油，在念香中在山上大修發動機是不可持續的。

現在免拆技術已經非常成熟，逐漸被廣大車主所接受。 特別是採用PNF專利技術的無損修復產品，徹底擺脫了燒機油、不得不去汽修店檢修的技術桎梏，無需拆下一顆螺絲，在行駛中修復並釋放活塞環卡住的機油，效果顯著。

沃爾沃燒機油的原因是：1、使用質量差或粘度等級不合格的機油不符合要求; 2、活塞環與缸壁的配合間隙過大，活塞環安裝不當或密封不良; 3、注油過多; 4.渦輪增壓器脈衝漏油。 以2019款沃爾沃V40為例，其底盤車身結構為五門五座掀背車，車身尺寸為：

長4370mm，寬1802mm，高1439mm，軸距2647mm，油箱容積62L，整備質量為沃爾沃V40該車前懸架形式為麥弗遜獨立懸架，後懸架形式為多連桿獨立懸架，配備渦輪增壓發動機，最大馬力為152ps，最大功率為112kw，最大扭矩為250Nm，匹配6速手動自動變速器。

有很多，但也有共同點，平時不要把油路清洗好，以保持油段的乾燥燃燒，所以特別容易燒到油。

其實活塞環停滯的處理原理應該是從油路開始的，停滯的原因是從油路開始，軸承油溫為110度，油路長時間不乾淨，導致橡木溫度過高，使油提前排空， 油環的小孔很小，裡面的油會長時間乾燥結痂。很快，所有4個氣缸都被卡住了，它變成了1000公里甚至數百公里的一公升機油。因此，為了解決這個問題，我們必須從根油迴路開始，這是去除根的方法。

溶液。 採用PNF技術的活塞環釋放器可以快速解決沃爾沃活塞環卡死引起的燒油問題。

沃爾沃的機油燒機現象應該比德國汽車好很多，關於沃爾沃燒機油的報道更少;

其實，燃燒機油是正常現象，在合理範圍內消耗並不叫燃燒機油; 如果在維修週期內油耗達到油垢的最低限值，絕對是燒機油的大好時機;

燃燒機油也不是不可能解決的，燃燒機油的問題可以通過發動機大修來解決，但成本比較高，而且也會影響後期發動機的使用;

另一種是解決發動機機油燃燒問題，採用較好的賽貝薩全合成機油，並通過沃爾沃主機廠的OEM認證，因為機油本身具有密封性，而良好的高粘度機油具有更好的密封效能，可以緩解或解決機油燃燒。

柴油機燒機油的主要原因有以下幾點： 1.這是由於活塞環，特別是油環或活塞環對應物的磨損，或活塞環彈性差、斷環、活塞環在環槽內粘結等原因， 活塞環刮擦效果大大降低，使氣缸壁上的油被引導到活塞頂部的燃燒室，導致棗燃燒油。2、柴油機在高溫、高負荷下一直運轉，會造成活塞環和缸套的磨損，拉氣缸時造成機油燃燒。

為了避免在大廳清澈的柴油機中出現燒機油的現象，駕駛員應做到：（1）選擇合適的機油：選擇粘度高、揮發性低的機油，盡量選擇大品牌質量的機油。

2）新車磨合要求：車主在磨合期間應小心駕駛。根據磨合期的要求進行磨合。

3）燃料質量必須合格：油品質量是造成積碳的主要因素，必須保證質量。（4）定期維護，按時更換機油、機油濾清器，及時更換空氣濾清器。

機油參與燃燒，短期內不會對發動機造成嚴重影響，只要少加一點。 但是，它對三元有很大的影響，與機油的混合物會堵塞三元或三元會失效一點。 更換成本昂貴。

德國汽車主要是由於活塞環停滯引起的氣缸壁內的油渣，出現機油少少的現象，俗稱燒機油。 發動機油參與燃燒也是事實。

但是，長期依靠加油來延續發動機的壽命，危害很大，容易導致發動機報廢，這是不可取的。

燃燒機油的原因：長期不乾淨的油路，防凍液更換不及時，機油使用週期過長。

燃燒機油的危害：它會繼續產生更大的積碳，這會嚴重拉動氣缸。 三元催化轉化器在燃燒不良的廢氣中完全損壞,,,持續維持生命的油最終會導致發動機爆缸。

燃燒機油的汽車的三點必然會佔據一點，而最重要的一點就是油路沒有得到有效清洗而引起的高溫。

活塞環卡死的原因。

用於卡住活塞環的機油會因機油刮擦不乾淨而殘留在氣缸壁上，導致機油參與燃燒並燃燒機油。 其中，由於加工延遲，氣缸壁會嚴重磨損，發動機將不得不拆卸。

其實活塞環停滯的處理原理應該是從油路開始的，停滯的原因是油路的開始，軸承溫度為110度，長期不乾淨的油路造成的高溫使油長期處於120度以上的溫度， 這樣油就會提前排空，油環的小孔很小，裡面的油會長時間乾燥結痂，乙個氣缸卡住就是5000公里一公升油，這時其他氣缸的工作條件也開始不好了， 很快 4 個氣缸就會被卡住。它變成了一公升1000公里甚至數百公里的機油。因此，為了解決這個問題，我們必須從根油迴路開始，這是去除根的方法。

目前有效的方法是利用本公司原有的液體修復油，對油路和氣缸進行清洗，通過滲透到活塞環中釋放出卡在活塞環中的積碳和堔子油泥。 清靜地對於大部分活塞環沒有合適的車輛，只要對活塞環進行修復，就可以完成釋放，可以恢復刮油功能，並且可以改善燒機油的現象。

我同事的車也在燃燒機油，排氣閥沒問題，打算放開活塞環，直接用思優普庫存液型燃燒機油修復劑，連續5次後，從之前的1200公里加一公升機油到現在的6000公里不加油， 價格比較，大修是最大的這種效果。成本僅為大修成本的十分之一，並且保持了汽車的剩餘價值。