SUV在車輛維修中可以使用什麼樣的機油，以保證高強度行駛時油膜的穩定性？

半合成機油質量不好效能不穩定，不適合SUV，很容易損壞發動機，至少防護性極強，全合成機油的效能要好得多，可以減輕劇烈駕駛帶來的磨損，動力也會強很多，但也是分級的， 我以前普拉多用過極致保護，5000公里之前動力不錯，新手用起來還行，現在習慣了開著德國進口的PAO全合成GT魔紅機油，12000公里的動力會略有降低，跑15000一會兒沒問題， 在高速和山路上加速和奔跑是一種樂趣。

嘉實多發動機系列使用的汽油發動機包括Formula SLX、全合成油SAE OW 30和APISJ CF級，這是專為歐洲和日本汽車開發的新一代產品，具有四個主要特點：（1）OW粘度極高，可以在啟動汽車時提供最快的保護; （2）獨特的粘度指數改進劑在高溫下仍能保持油膜的厚度，因此使用全合成機油可以保證油膜的穩定性。 由於全合成發動機油是市場上最高等級的發動機油，因此其基礎油是由分散在氣體或天然氣中的大分子組成的潤滑液。

與礦物油相比，它使用最好的成分，這些成分經過化學反應和人工控制，以達到近乎完美的分子狀態。 全合成機油使用溫度較寬，抗氧化性更強，高溫下物理穩定性較好，使用壽命一般是礦物油的兩倍以上。 對於運動型或高效能車輛，全合成機油也是首選，既能保證高強度行駛時油膜穩定性，又能減少低溫冷啟動時的發動機磨損。

此外，如果您的汽車年行駛里程短，保養間隔長，也可以考慮選擇全合成機油。

首先要保證是最好的機油，其次，不管是什麼牌子的機油，粘度都要與發動機的使用相匹配，而且標籤上不能用錯，粘度過高會增加發動機運轉的阻力，增加油耗， 粘度過低，密封性降低，功率不足。因此，有必要根據製造商推薦的機油粘度來更換機油。

粘度合適，再根據發動機型別來選擇機油，排量為自吸式發動機，半合成機油可以完全勝任，但渦輪增壓機型，必須使用全合成機油，當增壓部件開始工作的那一刻，發動機扭矩會成倍增加，此時油膜覆蓋在發動機的各個摩擦部位，承受的剪下力比以前高出幾倍， 全合成油可以滿足高油膜強度的要求。

大排量高效能汽車、跑車、SUV，由於車身重量大，發動機功率大，其工作溫度、油溫高於普通汽車，全合成發動機油的高溫運動效能更好，不僅可以保證油膜在激烈行駛中的穩定性，低溫啟動的優點也可以保證這些昂貴的發動機減少冷啟動的磨損。 希望能採用。

它對有好油的汽車有好處。

1.發動機油，即發動機潤滑油，英文名稱：engine oil。 密度即將潤滑和減少摩擦，輔助冷卻和冷卻，密封洩漏，生鏽和腐蝕，減震和緩衝發動機。

被稱為汽車"血"，。發動機是汽車的心臟，發動機中有許多相互摩擦的金屬表面，這些部件移動速度快，環境惡劣，工作溫度可達400°C至600°C。 在如此惡劣的工作條件下，只有合格的潤滑油才能減少發動機零件的磨損，延長使用壽命。

2.市場上的機油由於其基礎油不同，可以簡單地分為礦物油和合成油兩種（由於生產稀缺，植物油不算在內）。 合成油分為：全合成和半合成。 全合成機油是最高等級的。

3.發動機油由基礎油和新增劑兩部分組成。 基礎油是潤滑油的主要成分，它決定了潤滑油的基本效能，而新增劑可以彌補和提高基礎油效能的不足，賦予一些新的效能，是潤滑油的重要組成部分。

1、密封效果降低。

優質機油的適當粘度可以有效堵塞缸體與活塞之間的間隙，防止氣體洩漏。 如果長時間不更換機油，機油會呈水狀，失去密封作用，並含有大量的金屬屑和凝膠，這將嚴重影響汽車發動機的使用壽命和穩定執行。

2、冷卻效果降低。

油的吸熱性和導熱係數遠高於水，如果油品嚴重變質，散熱功能將大大降低。

3、潤滑效果降低。

油的粘度使其附著力強，可以在齒輪和軸等零件之間形成保護膜，使其執行平穩，減少磨損。 變質的機油基本上失去了這種效果。

4、清洗效果降低。

金屬部件之間的摩擦會產生碎屑，燃燒會產生積碳等雜質。 如果長時間不換油，這些雜質會沉積在發動機的零件之間，對發動機的執行造成傷害。

5.發動機嚴重直接燃燒（機油消耗）。

您好，如果車輛行駛里程較短，基本上上半年5000公里，可以及時進行保養和換油，屬於小排量、非渦輪增壓的經濟型車輛，建議使用礦物油，因為這些車型較弱，動力的機油衰減不強，對駕駛體驗的影響也不大。 從成本上看，比如練習車、劣質二手車、網約車、計程車等運營乘用車，礦物油更合適，既能滿足車輛潤滑性能的要求，又能降低汽車維修成本，但重要的是再說一遍，及時維修。

半合成機油的適用性比較廣泛，對於非低端自然吸氣車來說，半合成機油更合適，潤滑性能更好，換油週期更長，如果廣大車主覺得全合成太貴，想給車上加一些好的機油，不妨試試半合成的。 當然，在惡劣的環境或長期短途行駛中，需要適當縮短換油的里程，這一切都是為了延長您汽車的使用壽命，每個人都可以自己掌握。

全合成機油適用車型範圍很廣，考慮到維護成本，很多車主選擇半合成機油，但以下車型必須使用全合成機油：渦輪增壓、跑車、大排量轎車或SUV。

第一：礦物機油，如果車輛行駛里程不多，半年行駛5000公里，可以保證及時維修。 或者如果排量低，非渦輪增壓，經濟型車輛，礦物油更適合你，這樣既能滿足車輛潤滑性能的要求，又能使車輛的維護更加經濟。

第二：半合成機油，它是礦物油和全合成機油按比例混合，再加入新增劑混合成一種產品，效能優於礦物油，是一種非常均衡的產品，價效比好，換油週期7500公里，大部分車型都可以選擇。

第三，全合成機油，在低溫下的流動性比礦物油和半合成機油要好得多，在冬季同等粘度下，全合成機油會更快地啟動車輛，更快地到達潤滑點。 在高溫下，全合成油由於抗氧化性較好，所以它的換油週期比半合成礦物油要長得多，基本上在10000公里以上，雖然成本較高，但經過比較換油次數和效能後，它不一定比前兩種油高很多。 希望能採用。

1、礦物油：礦物油是直接從**中提取的，未經人為增換的機油稱為礦物油，也是最便宜的機油，等級一般在SJ以下，一般只適用於低檔車或一些新車。

2、半合成機油：半合成機油主要有兩種型別，一種是經礦物油加氫裂化提純而得，另一種是由礦物油和全合成機油按一定比例直接混合而成，但無論哪種方式，半合成機油在效能上都比礦物油有更大的提公升， 而且也比較適中，更適合低端和自然吸氣發動機車型。

3.全合成油：成分油是用人工方法製成的，包括裂解和聚合，稱為成分油。 如果用於生產發動機油的基礎油全部由這種型別的組成油製成，則稱為完全成分的發動機油。

具有良好的耐高溫揮發和沉積效能，適用於高溫、高速、高壓縮比發動機，如渦輪增壓發動機。 **也是三種機油中最昂貴的。

殼牌、嘉實多、英國石油、美孚、埃索等老牌英美機油產品早已家喻戶曉，尤其是在高階市場，佔據絕對優勢，巨頭們也在此基礎上，不斷補充中檔產品，延伸產品戰線。 長城、崑崙萬維、統一是國產機油的代表，質量也有保障。

嘉實多磁鐵是嘉實多在機油領域的突破性技術。 嘉實多的主要汽油機油產品有：冠軍全合成機油、磁力機油、嘉湖機油和動力保護機油。

嘉湖油是原嘉實多黃金奢侈油的公升級版，增加了“活性合成保護分子”，在低溫下保持潤滑，也提供更強的防鏽和抗磨損效果。

機油的選擇應根據發動機的要求而定，沒有必要在要求不高的發動機上使用太高的機油，也不能在要求較高的發動機上使用較低等級的機油。 2、應盡量選擇多級機油，因為多級機油由於省油、壽命長、效率高，對發動機有很好的保護作用。 基於多級機油的特性，使用過程中過早發黑，油壓可能比普通機油小，屬正常現象。

3、一些國產名牌機油質量相當不錯，遠低於同類進口產品，所以可以放心使用，沒有必要盲目追求“洋油”。 4、如果發動機狀況良好，當季溫度較低，應盡量使用粘度低的機油，使油路暢通。 例如，在高溫季節或發動機磨損嚴重的條件下，選用高粘度機油有利於油膜的形成，減少發動機磨損。

專用機油可能不適合你的車 很多品牌的汽車廠都有配套的專用車油，雖然比一般機油貴，但很多車主認為專用機油最適合自己的車輛要求，所以還是堅持使用這種機油。 但是在新增專用機油後，車輛經常會出現問題，這是為什麼呢？ 據業內人士介紹，專用車油不一定適合您的車。

汽車製造商本身沒有專門生產汽車發動機油的工廠，它只是按照一定的標準將品牌汽車的專用發動機油委託給某個製造商，而不對發動機油的生產進行監控。 一些國際知名品牌汽車製造商的機油標準是根據發達國家的水平制定的。 此外，汽車的機油還需要根據車齡和發動機的狀況和地區情況而定，只有少數規格的特殊機油當然不能滿足各種車況和各種地區條件的要求。

好的和知名的有：美孚、殼牌。

1.嘉實多、康普頓等 在冬天，數字 30 和 40 在所有季節都很常見，數字 50 代表夏天。

看汽車保養，有說明用什麼機油，坐的對數，如果問**，大概10萬輛汽車，大約200元的四公升機油。 約20萬元，約300元半合成，或全合成機油，30萬元以上，純合成400元以上，

汽車保養，一般基本保養包括更換機油和濾清器。 至於選擇哪種機油，其實只要選擇符合自己型號等級和粘度的頂級品牌機油，就可以做到。 首先，你必須取決於你的汽車的實際情況，例如，對於一般的緊湊型車型來說，使用半合成機油就足夠了，而渦輪增壓車型的機油要求相對較高。

如果車輛行駛里程較短，基本上上半年5000公里，可以及時保養和換油，屬於小排量、非渦輪增壓的經濟型車輛，建議使用礦物油，因為這些車型較弱，機油衰減形成的動力降低不強，對駕駛體驗的影響也不大。 從成本上看，如練習車、劣質二手車、網約車、計程車等運營乘用車，礦物油更合適，既能滿足車輛潤滑性能的要求，又能降低汽車維修成本。

通常，全合成機油適用於範圍很廣的車型，考慮到維護成本，很多車主選擇半合成機油，但以下車型必須使用全合成機油：渦輪增壓、跑車、大排量汽車或SUV。

當增壓部件開始工作時，發動機扭矩會呈指數級增加，覆蓋在發動機各個摩擦部位的油膜必須承受比以前高幾倍的剪下力，使全合成油能滿足高油膜強度的要求。

大排量高效能汽車、跑車、SUV，由於車身重量大，發動機功率大，其工作溫度、油溫高於普通汽車，全合成發動機油的高溫運動效能更好，不僅可以保證油膜在激烈行駛中的穩定性，低溫啟動的優點也可以保證這些昂貴的發動機減少冷啟動的磨損。 希望能採用。