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匿名使用者2024-02-071）四衝程汽油機將空氣和汽油按一定比例混合，形成良好的汽車發動機混合物。在進氣衝程中，混合物被吸入氣缸，混合物被壓縮、點燃、燃燒產生熱能。 高溫高壓氣體作用在活塞頂部，推動活塞做直線往復運動，機械能通過連桿、曲軸和飛輪機構向外輸出。
四衝程汽油發動機在進氣衝程、壓縮衝程、動力衝程和排氣衝程中完成乙個占空比。 （2）進氣衝程活塞由曲軸驅動，從上止點移動到下止點。 此時，進氣門開啟，排氣門關閉，曲軸旋轉 180°。
在活塞運動過程中，氣缸的容積逐漸增大，氣缸內的氣體壓力從PR逐漸降低到PA，氣缸內形成一定程度的真空。 空氣和汽油的混合物通過進氣門被吸入氣缸，並在氣缸內進一步混合，形成可燃混合物。 由於進氣系統的阻力，在進氣結束時，氣缸內的氣體壓力小於大氣壓p0，即pa=（。
由於進氣管、氣缸壁、活塞頂部、閥門、燃燒室壁等高溫部件的加熱，以及與殘餘廢氣混合，進入氣缸的可燃混合物溫度上公升到340 400 K。 （3）壓縮衝程在壓縮衝程中，進氣門和排氣門同時關閉。 活塞從下止點移動到上止點，曲軸旋轉 180°。
隨著活塞向上移動，工作容積逐漸減小，隨著氣缸內混合物的壓縮，壓力和溫度公升高。 壓縮結束時，壓力PC可達800 2000kpa，溫度可達600 750k（4）動力衝程 當活塞接近上止點時，火花塞點燃可燃混合物，混合物燃燒釋放出大量的熱能，使氣缸內氣體的壓力和溫度迅速上公升。 最大燃燒壓力pz為3000 6000kpa，溫度tz為2200 2800k·k，高壓氣體推動活塞從上止點移動到下止點，通過曲柄連桿機構輸出機械能。
隨著活塞向下移動，氣缸的容積增加，氣體壓力和溫度逐漸降低。 當達到B點時，壓力下降到300 500kPa，溫度下降到1200 1500kK，在動力衝程中，進排氣門關閉，曲軸旋轉180°。 （5）排氣衝程在排氣衝程中，排氣門開啟，進氣門仍處於關閉狀態，活塞從下止點移動到上止點，曲軸旋轉180°。
當排氣閥開啟時，燃燒廢氣一方面在氣缸內外的壓力差下排到氣缸外，另一方面通過活塞的擠壓作用排到氣缸外。 由於排氣系統的阻力，排氣端r處的壓力略高於大氣壓，即pr=（。 排氣溫度 tr = 900 1100k
當活塞移動到上止點時，燃燒室中仍有一定體積的廢氣無法排出。 這部分廢氣稱為殘餘廢氣。
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匿名使用者2024-02-06四衝程汽油發動機的工作迴圈由4個活塞衝程組成，即進氣衝程、壓縮衝程、工作衝程和排氣衝程。
進氣行程。 進氣門開啟，排氣門關閉，活塞從上止點向下止點移動，活塞上方的氣缸容積增加，產生真空度，氣缸內壓力下降到進氣壓力以下，在真空吸力的作用下，通過化油器或汽油噴射裝置霧化的汽油與空氣混合，形成可燃混合物， 它被進氣道和進氣門吸入氣缸。進氣過程一直持續到活塞通過死點並且進氣門關閉。
然後上公升的活塞開始壓縮氣體。
壓縮行程。 進排氣門全部關閉，氣缸內可燃混合物被壓縮，混合物溫度公升高，壓力公升高。 在活塞接近上止點之前，可燃混合物的壓力上公升到0 6 1 2MPa左右，溫度可達330 430。
工作旅行。 當壓縮衝程接近上止點時，安裝在氣缸蓋上方的火花塞會發出電火花，點燃壓縮的易燃混合物。 可燃混合物燃燒後，釋放大量熱量，氣缸內氣體壓力和溫度迅速上公升，最高燃燒壓力可達3 6MPa，最高燃燒溫度可達2 200 2 500。
高溫高壓氣體推動活塞快速移動到死點，並通過曲柄連桿機構在外部工作。 在工作行程開始時，進氣門和排氣門關閉。
排氣衝程。 當動力衝程接近尾聲時，排氣閥開啟，由於此時氣缸內壓力高於大氣壓，高溫廢氣迅速從氣缸中排出，該階段屬於自由排氣階段，高溫廢氣通過排氣閥以區域性聲速排出。 隨著排氣過程進入強制排氣階段，活塞越過下止點向上止點移動，氣缸內的廢氣被強制排出，當活塞到達上止點附近時，排氣過程結束。
排氣結束時，氣缸內的氣體壓力略高於大氣壓，約為0 105 0 115MPa，廢氣溫度約為600 900。 由於燃燒室占用一定的體積，不可能將排氣末端的廢氣完全排出，剩餘的廢氣稱為殘餘廢氣。
四衝程汽油發動機通過進氣、壓縮、工作和排氣四個衝程完成乙個工作迴圈，其中活塞上下四衝程往復運動，相應的曲軸旋轉兩周。
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匿名使用者2024-02-05發動機的原理是：四衝程汽油機是將空氣和汽油按一定比例混合成良好的混合物，在吸入衝程中被吸入氣缸，混合物經壓燃燃燒產生熱能，高溫高壓氣體作用在活塞頂部，促進活塞往復直線運動， 並通過連桿和曲軸飛輪機構輸出機械能。”
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匿名使用者2024-02-04這個引擎的原理是什麼？
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匿名使用者2024-02-03工作原理分為進氣、壓縮、功、排氣。
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匿名使用者2024-02-02你好，親愛的！ 汽車V型發動機的工作原理是將所有氣缸分成兩組，並將相鄰的氣缸以一定角度排列在一起，使兩組氣缸形成兩個有角度的平面，氣缸從側面呈V形，因此稱為V型發動機。
1、V型發動機高度和長度小，布置在車上更方便。 特別是現代汽車更注重空氣動力學，要求汽車的迎風面盡可能小，即發動機蓋越低越好。
常見的 V 型發動機有 V6、V8、V10 和 V12。 還有 V3、V5 和 V16（不要與一些代表氣門數的直列發動機混淆）。
2、V表示發動機氣缸排列成V形，一般為90度，可以抵消執行過程中的振動，更穩定。 還有 75 度和 72 度。 雷諾甚至使用了超過10度的廣角V90發動機。
3.優點：執行穩定（適用於V6、V8、V12），節省空間。
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匿名使用者2024-02-01這個引擎的原理是什麼？
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匿名使用者2024-01-31看看這個，不知道大家看懂不懂。
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匿名使用者2024-01-30工作原理分為進氣、壓縮、功、排氣。
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匿名使用者2024-01-29以四衝程發動機為例，工作原理如下，進氣衝程：進氣門開啟，排氣門關閉，活塞從上止點移動到下止點 壓縮行程：進氣門關閉，排氣門關閉，活塞從下止點移動到上止點做工作行程：
進氣門關閉，排氣門關閉，活塞從上止點移動到下止點 排氣行程：進氣門關閉，排氣門開啟，活塞從下止點移動到上止點。
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匿名使用者2024-01-28發動機的工作原理是將內能轉化為機械能。
2.發動機是能將其他形式的能量轉化為機械能的機器，包括內燃機（往復式活塞機）、外燃機（斯特林機、蒸汽機等）、噴氣發動機、電動機等。 例如，內燃機通常將化學能轉化為機械能。 發動機既適用於發電裝置，也適用於整個機器，包括動力裝置（例如
汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生於英國，因此發動機的概念也起源於英語，其原意是指“產生動力的機械裝置”。
3.外燃機，即其燃料在發動機外部燃燒，由蘇格蘭R.於1816年開發它由斯特林發明，也被稱為斯特林發動機。 發動機將這種燃燒產生的熱能轉化為動能，瓦特的改進型蒸汽機是典型的外燃機，當大量的煤燃燒產生熱能，將水加熱成大量的水蒸氣時，產生高壓，然後這種高壓推動機械做功， 從而完成熱能到動能的轉換。
4.如果你了解什麼是外燃機，你也會知道什麼是內燃機。 內燃機和內燃機的主要區別在於它的燃料在內部燃燒。 內燃機的種類很多，常見的汽油機和柴油機都是典型的內燃機。
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匿名使用者2024-01-27你好！ 很高興為您解答，引擎的工作原理如下1發動機的工作原理是將內能轉化為機械能，它是一種可以將其他形式的能量轉化為機械能的機器。
發動機包括：內燃機、外燃機、蒸汽機、噴氣發動機、電動機。 發動機的原意是指產生動力的機械裝置。
該發動機既適用於發電機組，也適用於包括動力單元在內的整機。 內燃機和外燃機的主要區別在於燃料在內部。 常見的內燃機有汽油機和柴油機，機體是發動機的骨架，是各種機構和系統的安裝基礎，發動機的所有主要部件和附件都安裝在內外，機體必須有足夠的強度。
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匿名使用者2024-01-26總結。 發動機，這裡主要是指內燃機。 其工作原理主要包括四個衝程，即進氣衝程、壓縮衝程、動力衝程和排氣衝程。 引擎是如何工作的？
引擎是如何工作的？
發動機，這裡主要是指內燃機。 其工作原理主要包括四個衝程，即進氣衝程、壓縮衝程、動力衝程和排氣衝程。 引擎是如何工作的？
1.進氣口：作為第一衝程，這主要是從氣缸上活塞的死點到底部止點的過程。 2.壓縮：
當活塞移動時，進氣排氣閥關閉並壓縮進氣，導致高溫。 3.功完成：在起動機的帶動下，曲軸將帶動活塞，從而進行這種往復運動。
等到氣缸完成工作，然後它就可以自己工作了。 4.排氣：排氣衝程與第一衝程不同，這主要是從下止點到上止點的過程，然後燃燒後的廢液將排出氣缸，排氣閥開啟，進氣門仍處於關閉狀態。
這就是它的工作原理。
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匿名使用者2024-01-25發動機一般為四衝程，其工作原理包括進氣衝程、壓縮衝程、動力衝程和排氣衝程。 大多數汽車發動機都是四衝程發動機。
四衝程汽油機的工作迴圈由四個活塞衝程組成，即進氣衝程、壓縮衝程、動力衝程和排氣衝程。
1.進氣行程。
當進氣門開啟，排氣門關閉時，活塞從上止點移動到下止點，活塞上方的氣缸容積增加，產生真空，氣缸內的壓力下降到進氣壓力以下。 在真空吸力的作用下，化油器或汽油噴射裝置霧化的汽油與空氣混合，形成可燃混合物，由進氣門和進氣門吸入。 進氣過程一直持續到活塞通過下止點並且進氣門關閉。
然後向上的活塞開始壓縮氣體。
2.壓縮行程。
所有進排氣閥關閉，氣缸內的可燃混合物被壓縮，混合物的溫度和壓力公升高。 在活塞的上止點之前，可燃混合物的壓力上公升到約330 430。
3.工作行程。
當壓縮衝程接近上止點時，安裝在氣缸蓋上方的火花塞會發出電火花，點燃壓縮的可燃混合物。 可燃混合物燃燒後釋放大量熱量，氣缸內氣體壓力和溫度迅速上公升，最大燃燒壓力為3 6MPa，最高燃燒溫度為2200 2500。 高壓氣體推動活塞快速移動到下止點，並通過曲柄連桿機構做外部功。
在工作衝程開始時，進氣門和排氣門關閉。
4.排氣衝程。
在工作行程結束時，排氣門開啟。 由於此時氣缸內的壓力高於大氣壓，因此熱廢氣迅速從氣缸中排出。 這個階段是自由排氣階段，熱廢氣以當地聲速通過排氣閥排出。
隨著排氣過程的進行，進入強制排氣階段，活塞移出下止點到達上止點，迫使氣缸內的廢氣排出。 當活塞到達上止點附近時，排氣過程結束。
四衝程汽油發動機通過進氣、申靈壓縮、工作和排氣四個衝程完成乙個工作迴圈。 在這個過程中，活塞上下往復四衝程，相應的曲軸旋轉兩次。
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利用了牛頓反作用力的第三定律。
第一步，發動機前面裝有空壓機，現代壓縮機分為7-9級，壓縮機轉子裡裝滿葉片，發動機啟動後，壓縮機旋轉吸入外界空氣，外界空氣進入導軌後，壓縮機將氣體一一向後壓， 氣體的濃度越來越濃，壓力也越來越大，當氣體通過最後階段時，氣體壓力增加了許多倍。然後進入燃燒室，在燃燒室內，電噴點火，燃油噴射燃燒，由於氣體中含有氧氣，氣體燃燒膨脹，向後噴射，燃燒室後面是渦輪機，渦輪軸上裝有渦輪盤，渦輪盤內裝滿葉片繞圈，渦輪機分為7-13級， 通過渦輪機旋轉再一級給背壓，氣體通過渦輪機後部對發動機一級壓縮，壓力增加數百倍，最後通過尾部噴嘴噴射。產生反作用力，使飛機向前飛行。 >>>More
發動機是一種複雜的機器，由許多機制和系統組成。 無論是汽油機，還是柴油機; 無論是四衝程發動機還是二沖程發動機; 無論是單缸發動機，還是多缸發動機。 為了完成能量轉換，實現工作迴圈，保證長期連續正常執行，必須具備以下機制和系統。 >>>More