國產大眾CC有自適應底盤控制系統嗎

進口CC配備行車偏移警告系統、自動泊車系統、自動ACC距離控制系統和DCC自適應底盤控制系統（通過該系統，駕駛員可以在運動模式、舒適模式或正常模式之間自由切換）。 國產車型將不搭載DCC自適應底盤控制系統。 國產大眾CC在外觀和內飾上與進口車型基本相同，主要區別在於動力系統和一些舒適配置。

國產CC將不搭載V6發動機，CC的首選動力總成源自兄弟Madetan車型。 目前，國產進口版CC有兩種動力，分別是：馬力

6v6（300 馬力）。 搭載6速AT、6速DSG。 國產CC將搭載源自Magotan的組合，預計將推出該公司的“低成本版本”。

不！ 國產一汽-大眾CC與進口大眾CC最大的區別在於，全系列車型都配備了電控可調懸架系統！

不！ 一汽大眾的CC缺乏全時智慧型四輪、電子可調懸架等駕駛配置。

底盤設定與油耗無關，只是在激烈駕駛時的穩定性。

新款CC搭載了大眾最先進的DCC動態底盤控制系統，三種底盤模式大大提公升了新款CC的駕駛和騎行的整體效能。 DCC動態底盤控制系統，核心部件為4個電控減震器，由齒輪旁邊的按鈕控制; 減震的柔軟度和硬度可以調節，根據不同的減震阻尼設定提供三種模式：舒適、正常和運動。

外觀：相同。

內飾有區別：進口CC內飾的顏色是白色+黑色。 而國內的有橙色+黑色，還有純黑色。

動力：國產CC TSI的渦輪增壓鑄鐵發動機。 TSI渦輪增壓缸內燃油直噴技術特點 四個字是強省油，國產CC應該具備的科技元素，不亞於進口。

還有一條和國外沒什麼區別的CC生產線，唯一的區別就是價格便宜，還省了關稅。 質量沒有區別。

降級

我明天會告訴你細節。

CC是一款標準的轎跑車，採用4門設計; 它非常舒適，同時追求運動外觀; 它的內飾具有明顯的運動風格，內部空間非常寬敞。

大眾 CC 是乙個標準的轎跑車品牌：大眾 CC

型號尺寸：m m m。

發動機型別：公升V型6缸直噴汽油發動機。

整車重量：1632公斤。

軸距：2711公釐。

標準座位數：5。

大眾CC外觀動感十足，**髮型，在同等級車型中相對便宜; 在駕駛方面，新的自適應底盤控制 （DCC） 允許您通過觸控按鈕在運動、正常和舒適模式之間切換，以及智慧型倒車系統。

中級三廂車的定位略高於邁騰三廂車。

手推車被蓋住了。 我和男朋友也一直在關注，不過好像這輛車比較搶手，之前我問過，大致就是要提車，就得加錢==。

誰說顏值沒有區別，但有點像，大家都是來找茬的。 標誌我就不說了，最容易察覺的地方是排氣，進口的兩側都是單挑的，國產的在左側。

如果真的想增加功率，最好公升級ECU，這樣可以增加很多馬力和扭矩，HDP程式效果很好

另外，動力總成完全不同，進口的是排量，全時四輪驅動。 **貴得多。

外觀沒有區別。

進口是空氣懸浮式全景天窗。

沒有別的了。

1.翼豹：翼豹（進口版）是一款運動型緊湊型車，得益於WRC拉力賽的傳承，擁有超越同級別車型的出色操控性和動力效能，深受體育迷的喜愛，但不注重細節，簡單的內飾也遭到了消費者的吐槽，進口車相對較高的維護成本和定價也讓很多消費者望而卻步， 所以受眾比較少，市場占有率也不高。2、cc：

一汽-大眾CC在外觀設計、內飾、動力效能和操控感方面都非常出色。 在這款車的眾多優勢中，CC時尚動感的外觀設計和豐富而強大的動力效能是最引人注目的。 3.與兩款車相比，推薦CC

您的意思是比較 WRX STI 和帕薩特 CC 嗎？ 這麼說吧，WRX STI是拉力賽車、民用配件和改裝的地盤，你說的大眾CC的全名應該是帕薩特CC，和帕薩特沒什麼區別，是轎車。 如果它比舒適性更好，cc 會更強，如果它比效能更好，wrx sti 會更強 cc，如果你玩車和改裝，wrx sti 會比 cc 強得多......

從國產CC的定位來看，定位於高階個性化運動市場。 預計發動機將被保留，而發動機不會出現，避免與Magotan模型有太多重疊。 在配置方面，它也高於目前的國產邁騰車型，除了兩輪驅動版本外，還將有匹配大眾新一代4代運動系統的四輪驅動版本，以及已經出現在斯柯達豪瑞車型上的自動泊車輔助系統。

目前進口版的大眾ACC自適應底盤控制系統是否會出現在國產車型上，駕駛員可以通過該系統在運動、舒適模式或普通模式之間自由切換，目前還不得而知。 **它也會便宜很多

就我個人而言，我認為大眾CC更值得選擇。

您好，兩款車的對比，我個人推薦CC

大眾 CC 值得購買嗎？ 你在各個方面都做得怎麼樣？