與電子控制發動機相關的各種感測器都包含在字母中

電控發動機和化油器發動機最大的區別在於供油系統。 電控發動機的供油系統取消了化油器，但增加了許多電子自動控制裝置。 其中包括許多感測器、執行器和 ECU。

電子控制發動機不僅要做化油器做的事情，還要做化油器不能做的事情。 例如，可燃混合物中空氣燃料的特定濃度可以控制在所需範圍內。 化油器發動機的油路和迴路劃分非常清楚，相互影響不大。

電控發動機供油系統增加了電控部分，使油路和電路相互連線，不僅影響發動機燃油系統的工作，而且影響發動機的正常執行。 由於電控發動機電子控制裝置的增加，這使得發動機的整個結構，包括電子控制系統，更加複雜。

快。 導航。

結構組成。 它是如何工作的。

要測量的引數。 優點。

基本思想。 在初期，通過用電子技術代替機械控制技術來實現系統的功能，並擴充套件其功能，使效能大大提高; 發展到一定程度後，電子技術可以促進系統原理的本質變革，從而突破侷限性，使發動機效能得到大大提高。

電子控制發動機。

結構組成。 電子控制單元。

電子控制單元（ECU）是發動機電子控制系統的核心。 它完成了發動機各種引數的收集，噴油量和噴油正時的控制，並確定了整個電控系統的功能。

感測器。 感測器通過各種訊號實時、真實地將有關發動機狀況和環境的資訊傳輸到 ECU。

換句話說，ECU學到的只是乙個由許多訊號組成的引擎。 因此，感測器資訊的準確性、可重複性和即時性直接決定了控制的質量。

驅動器。 電子控制系統要完成的各種控制功能由各種執行機構實現。

在控制過程中，執行機構將來自ECU的控制訊號轉換為一定的機械運動或電氣運動，從而引起發動機執行引數的變化，完成控制功能。

它是如何工作的。 以發動機轉速和負載作為反映發動機實際工況的基本訊號，參照試驗得到的發動機各工況對應的噴油量和噴油正時譜確定基本噴油量和噴油正時，然後根據各種因素（如水溫、 油溫、大氣壓等），從而獲得最佳的噴油量和噴油正時或點火正時，然後通過執行機構控制輸出。

冷卻液溫度感測器（ECTS）、進氣溫度感測器（IATS）、進氣檢測感測器、進氣歧管壓力感測器、曲軸和凸輪軸位置感測器、節氣門位置感測器、氧感測器等，每種都有不同的型別。

發動機的主要感測器有：空氣流量感測器、節氣門位置感測器、油門踏板位置感測器、空氣溫度感測器、冷卻液溫度感測器、凸輪軸位置感測器、曲軸位置標尺感測器、氧感應法線、爆震感測器等。 凌慶恆發動機感測器控制系統是整個汽車感測器的核心。

1、進氣歧管溫度壓力感測器：反映進氣歧管內絕對壓力的變化，向ECU（發動機電控單元）提供參考訊號，計算燃油噴射的持續時間;

2、空氣流量感測器：測量發動機吸入的空氣量，並作為噴射時間的參考訊號提供給ECU;

3、機油壓力感測器：監測發動機運轉時機油壓力是否正常。

4、曲軸位置感測器：檢測曲軸和發動機轉速，作為參考訊號提供給ECU，確定點火正時和工作順序;

5、凸輪軸位置感測器：採集凸輪軸移動角度訊號，輸入電控單元（ECU），以確定點火時間和噴油時間。

6、氧感測器：檢測廢氣中的氧濃度，並提供ECU作為參考訊號，控制油氣比接近最優值（理論值）;

7、進風溫度和壓力感測器：檢測進風溫度，提供給ECU作為計算風密的依據;

8、爆震感測器：安裝在缸體上，檢測發動機的爆震情況，提供給ECU根據訊號調整點火提前角度。

9、水溫感測器：用於測量發動機的冷卻液溫度，並向ECU提供發動機水溫資訊。

有 8 種常見的

1、進氣壓力感測器：反映進氣歧管內絕對壓力的變化，向ECU（發動機電控單元）提供參考訊號，計算燃油噴射的持續時間;

2、空氣流量感測器：測量發動機吸入的空氣量，並作為噴射時間的參考訊號提供給ECU;

3、節氣門位置感測器：測量節氣門開啟角度，提供給ECU作為斷油、控制油氣比、點火提前角度校正的參考訊號;

4、曲軸角度感測器：檢測曲軸和發動機轉速，作為參考訊號提供給ECU，以確定點火正時和工作順序;

5、氧感測器：檢測廢氣中的氧濃度，並作為參考訊號提供給ECU，以控制接近最佳值（理論值）的油氣比;

6、進風溫度感測器：檢測進風溫度，提供給ECU作為計算風密度的依據;

7、水溫感測器：檢測冷卻液溫度，向ECU提供發動機溫度資訊;

8、爆燃感測器：安裝在缸體上，檢測發動機的爆燃狀態，提供給ECU根據訊號調整點火提前角度。

電控發動機的感測器由敏感元件、轉換元件、轉換電路和輔助電源四部分組成。 電控發動機的執行機構由執行機構和自動調節機構兩部分組成。

1.感測器：

1）敏感元件：能夠敏銳地感知某些物理、化學、生物資訊並將其轉化為電資訊的特殊電子元件。這些元素通常是使用材料的某種敏感效果製成的。 敏感元件可以根據輸入的物理量來命名，如熱敏（見熱敏電阻）、光敏、（電）電壓（電壓）力敏、磁性、氣敏和溼敏。

在電子裝置中使用敏感元素來感知來自外界的資訊，可以達到或超過人類感覺器官的功能。

感測元件是感測器的核心元件。 隨著計算機和資訊科技的飛速發展，敏感元件的重要性與日俱增。

2）轉換元件是感測器的重要組成部分。其前一環是敏感元件，但有些感測器的敏感元件是與轉換元件組合在一起的，如：半導體氣體、濕度感測器等。

3）電路變換是簡化電路計算的一種手段。它是將給定電路的一部分更改為新電路，該電路不僅具有不同的連線方法（拓撲結構），而且在特定條件下包含元件的不同引數值。

4）輔助電源是指在飛行器上產生電能，為地面維護、探測、內部照明和啟動發動機提供電能的裝置。

2.執行器：

1）執行機構直接安裝在生產現場，有時在惡劣的工作條件下。自動調節系統的正常執行直接影響到系統的安全性和可靠性。

2）自動調節機構通過執行機構直接改變生產過程的引數，使生產過程達到預定要求。執行機構接收來自控制器的控制訊號，並用驅動調節機構的輸出代替，也使用適當的執行機構，但要求與調節機構的要求不同。